本实用新型专利技术提供一种自锁自行车，右脚蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽贯穿右脚蹬的左右两侧面，第一凹槽内具有挡杆，挡杆包括首尾相连的挡杆前段和挡杆后段，挡杆前段和挡杆后段之间铰接，挡杆后段的尾端固定有第一锁杆固定板，第一锁杆固定板朝向右脚蹬的面上具有第一锁杆，右脚蹬上与第一锁杆相对应的位置上具有第一锁孔，第一锁杆能伸入第一锁孔内将第一锁杆固定板与右脚蹬锁定，此时挡杆前段伸出右脚蹬的侧面，挡杆前段的前端伸入后轮的辐条之间；当第一锁杆拉出第一锁孔、挡杆前段收回至第一凹槽内时，挡杆前段和挡杆后段的铰接位置位于第一凹槽外，挡杆后段翻转至挡杆后段的尾端竖直朝下。本实用新型专利技术的有益效果是结构简洁，外形美观。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种自锁自行车，右脚蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽贯穿右脚蹬的左右两侧面，第一凹槽内具有挡杆，挡杆包括首尾相连的挡杆前段和挡杆后段，挡杆前段和挡杆后段之间铰接，挡杆后段的尾端固定有第一锁杆固定板，第一锁杆固定板朝向右脚蹬的面上具有第一锁杆，右脚蹬上与第一锁杆相对应的位置上具有第一锁孔，第一锁杆能伸入第一锁孔内将第一锁杆固定板与右脚蹬锁定，此时挡杆前段伸出右脚蹬的侧面，挡杆前段的前端伸入后轮的辐条之间；当第一锁杆拉出第一锁孔、挡杆前段收回至第一凹槽内时，挡杆前段和挡杆后段的铰接位置位于第一凹槽外，挡杆后段翻转至挡杆后段的尾端竖直朝下。本技术的有益效果是结构简洁，外形美观。【专利说明】自锁自行车
本技术涉及一种自锁自行车。
技术介绍
在现有的技术中自行车锁一般与车体分离，有的车锁与车体是独立分开的，这样使车体零件增多，外观不够简洁美观，此外由于锁具位置较明显，防损防盗效果不佳。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种自锁自行车，克服了现有技术中的不足。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:自锁自行车，包括前轮、后轮、车架和左、右脚蹬，所述右脚蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽贯穿右脚蹬的左右两侧面，第一凹槽内具有挡杆，第一凹槽内的两侧均具有第一凸条，挡杆的左右侧面均具有第一滑槽，所述第一凸条能伸入第一滑槽内在第一滑槽内滑动； 所述挡杆包括首尾相连的挡杆前段和挡杆后段，挡杆前段和挡杆后段之间铰接，挡杆后段的尾端固定有第一锁杆固定板，第一锁杆固定板朝向右脚蹬的面上具有第一锁杆，右脚蹬上与第一锁杆相对应的位置上具有第一锁孔，第一锁杆能伸入第一锁孔内将第一锁杆固定板与右脚蹬锁定，此时挡杆前段伸出右脚蹬的侧面，挡杆前段的前端伸入后轮的辐条之间； 当第一锁杆拉出第一锁孔、挡杆前段收回至第一凹槽内时，挡杆前段和挡杆后段的铰接位置位于第一凹槽外，挡杆后段翻转至挡杆后段的尾端竖直朝下。 进一步，所述车架下部具有锁孔杆，所述左脚蹬的上表面具有第二凹槽，所述第二凹槽与左脚蹬的内侧面贯通，第二凹槽内具有锁杆体，所述第二凹槽内侧面上具有第二凸条，锁杆体的两侧具有第二滑槽，所述第二凸条伸入第二滑槽内，能沿第二滑槽滑动； 锁杆体的前端具有锁杆头，锁孔杆上具有第二锁孔，当锁杆体伸出左脚蹬的内侧面时，锁杆头能伸入第二锁孔内将左脚蹬与锁孔杆锁定。 进一步，锁杆体的上表面具有横向的凹槽。 进一步，第一锁杆与第一锁孔、锁杆头和第二锁孔能同时锁定。 本技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，车体锁定后简洁美观，防盗性能好。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的整体结构示意图； 图2是另一个角度的整体结构示意图； 图3是A处放大结构示意图； 图4是A处另一个角度放大结构示意图； 图5是B处挡杆锁定后放大结构示意图； 图6是B处挡杆拉出后放大结构示意图 图中:1_前轮；2-后轮；3-锁孔杆；4-左脚蹬杆；5-车架;6_左脚蹬;7_锁杆体；8-锁杆头；9_凹槽；10_第二锁孔；11_第二钥匙孔；12_第二凸条；13_右脚蹬杆；14_右脚瞪；15-挡杆前段；16—挡杆后段；17_第一滑槽；18_第一凸条；19_第一锁杆固定板；20-第一锁杆；21_第一锁孔；22_第一钥匙孔。 【具体实施方式】 如图1、2、5、6所示，本技术提供一种自锁自行车，包括前轮1、后轮2、车架5和左、右脚蹬6、14，右脚蹬14的上表面具有第一凹槽，第一凹槽贯穿右脚蹬14的左右两侧面，第一凹槽内具有挡杆，第一凹槽内的两侧均具有第一凸条18，挡杆的左右侧面均具有第一滑槽17，第一凸条18能伸入第一滑槽17内在第一滑槽17内滑动； 挡杆包括首尾相连的挡杆前段15和挡杆后段16，挡杆前段15和挡杆后段16之间铰接，挡杆后段16的尾端固定有第一锁杆固定板19,第一锁杆固定板19朝向右脚瞪14的面上具有第一锁杆20，右脚蹬14上与第一锁杆20相对应的位置上具有第一锁孔21，第一锁杆20能伸入第一锁孔21内将第一锁杆固定板19与右脚蹬14锁定，此时挡杆前段15伸出右脚蹬14的侧面，挡杆前段15的前端伸入后轮2的辐条之间；以此限制后轮2的转动，达到锁住车子的目的。 当第一锁杆20拉出第一锁孔21、挡杆前段15收回至第一凹槽内时，挡杆前段15和挡杆后段16的铰接位置位于第一凹槽外，挡杆后段16翻转至挡杆后段16的尾端竖直朝下。这样避免挡杆后段16伸出右脚蹬14侧面的长度过长。 如图3、4所示，车架5下部具有锁孔杆3，左脚蹬6的上表面具有第二凹槽，第二凹槽与左脚蹬6的内侧面贯通，第二凹槽内具有锁杆体7，第二凹槽内侧面上具有第二凸条12，锁杆体7的两侧具有第二滑槽，第二凸条12伸入第二滑槽内，能沿第二滑槽滑动； 锁杆体7的前端具有锁杆头8，锁孔杆3上具有第二锁孔10，当锁杆体7伸出左脚蹬6的内侧面时，锁杆头8能伸入第二锁孔10内将左脚蹬6与锁孔杆3锁定。由于锁杆头8与第二锁孔10锁定后限制了脚蹬的运动，进一步将车体锁定。 锁杆体7的上表面具有横向的凹槽9。便于将锁杆体7拉出第二凹槽。 第一锁杆20与第一锁孔21、锁杆头8和第二锁孔10能同时锁定。增加防盗性能。 以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【权利要求】1.自锁自行车，包括前轮、后轮、车架和左、右脚蹬，其特征在于:所述右脚蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽贯穿右脚蹬的左右两侧面，第一凹槽内具有挡杆，第一凹槽内的两侧均具有第一凸条，挡杆的左右侧面均具有第一滑槽，所述第一凸条能伸入第一滑槽内在第一滑槽内滑动； 所述挡杆包括首尾相连的挡杆前段和挡杆后段，挡杆前段和挡杆后段之间铰接，挡杆后段的尾端固定有第一锁杆固定板，第一锁杆固定板朝向右脚蹬的面上具有第一锁杆，右脚蹬上与第一锁杆相对应的位置上具有第一锁孔，第一锁杆能伸入第一锁孔内将第一锁杆固定板与右脚蹬锁定，此时挡杆前段伸出右脚蹬的侧面，挡杆前段的前端伸入后轮的辐条之间； 当第一锁杆拉出第一锁孔、挡杆前段收回至第一凹槽内时，挡杆前段和挡杆后段的铰接位置位于第一凹槽外，挡杆后段翻转至挡杆后段的尾端竖直朝下。2.根据权利要求1所述的自锁自行车，其特征在于:所述车架下部具有锁孔杆，所述左脚蹬的上表面具有第二凹槽，所述第二凹槽与左脚蹬的内侧面贯通，第二凹槽内具有锁杆体，所述第二凹槽内侧面上具有第二凸条，锁杆体的两侧具有第二滑槽，所述第二凸条伸入第二滑槽内，能沿第二滑槽滑动； 锁杆体的前端具有锁杆头，锁孔杆上具有第二锁孔，当锁杆体伸出左脚蹬的内侧面时，锁杆头能伸入第二锁孔内将左脚蹬与锁孔杆锁定。3.根据权利要求2所述的自锁自行车，其特征在于:锁杆体的上表面具有横向的凹槽。4.根据权利要求2或3所述的自锁自行车，其特征在于:第一锁杆与第一锁孔、锁杆头和第二锁孔能同时锁定。【文档编号】B62H5/10GK204124237SQ201420425965【公开日】2015年1本文档来自技高网...
【技术保护点】
自锁自行车，包括前轮、后轮、车架和左、右脚蹬,其特征在于：所述右脚蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽贯穿右脚蹬的左右两侧面，第一凹槽内具有挡杆，第一凹槽内的两侧均具有第一凸条，挡杆的左右侧面均具有第一滑槽，所述第一凸条能伸入第一滑槽内在第一滑槽内滑动； 所述挡杆包括首尾相连的挡杆前段和挡杆后段，挡杆前段和挡杆后段之间铰接，挡杆后段的尾端固定有第一锁杆固定板，第一锁杆固定板朝向右脚蹬的面上具有第一锁杆，右脚蹬上与第一锁杆相对应的位置上具有第一锁孔，第一锁杆能伸入第一锁孔内将第一锁杆固定板与右脚蹬锁定，此时挡杆前段伸出右脚蹬的侧面，挡杆前段的前端伸入后轮的辐条之间； 当第一锁杆拉出第一锁孔、挡杆前段收回至第一凹槽内时，挡杆前段和挡杆后段的铰接位置位于第一凹槽外，挡杆后段翻转至挡杆后段的尾端竖直朝下。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹芮，
申请(专利权)人：天津市巨驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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