汽车双向推拉侧窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车双向推拉侧窗，包括窗框、前扇页和后扇页，窗框由型材制成且下边框顶面设有第一滑接部和第二滑接部，前扇页和后扇页均包括玻璃主体，前扇页和后扇页前后对称设置并均可前后滑动地装设于窗框内，前扇页设于窗框靠外一侧，后扇页设于窗框靠内一侧，前扇页和后扇页的玻璃主体的底缘均固定有型材，前扇页底缘的型材底面设有第三滑接部，后扇页的底缘的型材的底面设有第四滑接部，第三滑接部、第四滑接部分别与第一滑接部、第二滑接部对应滑动配合连接。本实用新型专利技术具有均可前后活动的前扇页和后扇页，可满足前后双向开窗的要求。而将前扇页在外，后扇页在内，能有效降低进入窗框型材的雨水量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车双向推拉侧窗，包括窗框、前扇页和后扇页，窗框由型材制成且下边框顶面设有第一滑接部和第二滑接部，前扇页和后扇页均包括玻璃主体，前扇页和后扇页前后对称设置并均可前后滑动地装设于窗框内，前扇页设于窗框靠外一侧，后扇页设于窗框靠内一侧，前扇页和后扇页的玻璃主体的底缘均固定有型材，前扇页底缘的型材底面设有第三滑接部，后扇页的底缘的型材的底面设有第四滑接部，第三滑接部、第四滑接部分别与第一滑接部、第二滑接部对应滑动配合连接。本技术具有均可前后活动的前扇页和后扇页，可满足前后双向开窗的要求。而将前扇页在外，后扇页在内，能有效降低进入窗框型材的雨水量。【专利说明】汽车双向推拉侧窗
本技术涉及汽车玻璃车窗
，尤其是指一种汽车双向推拉侧窗。
技术介绍
在汽车玻璃行业，侧窗玻璃在功能设计上追求的是封闭时具有良好的密封性和高米光，而在开窗时能兼顾前后排乘客的通风需求。 目前，现有的汽车侧窗铝合金玻璃总成均是在一个固定的大玻璃上挖一个洞口，在挖好的洞口周边粘接铝型材，活动玻璃在型材的导轨里面活动，达到开启及关闭作用的内置推拉侧窗。另外，从美化外观角度考虑，还必须在玻璃的型材粘接处印刷油墨，这就减小了玻璃的透光区域，同时也增加了很多制作玻璃的工序；由于只有一个方向可以开窗，不能兼顾前后两个方向乘客同时开窗的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种汽车双向推拉侧窗，玻璃四周用铝合金包裹，两个活动玻璃在铝合金框架中都可前后移动。 本技术的技术方案是:一种汽车双向推拉侧窗，包括窗框、前扇页和后扇页，所述窗框由型材制成且其下边框顶面设有第一滑接部和第二滑接部，所述前扇页和后扇页均包括玻璃主体，前扇页和后扇页前后对称设置并均可前后滑动地装设于窗框内，所述前扇页设于窗框靠外一侧，而后扇页设于窗框靠内一侧，所述前扇页和后扇页的玻璃主体的底缘均固定有型材，所述前扇页底缘的型材底面设有第三滑接部，所述后扇页的底缘的型材的底面设有第四滑接部，所述第三滑接部、第四滑接部分别与第一滑接部、第二滑接部对应滑动配合连接。 进一步地，所述第一滑接部和第二滑接部为相互平行的外滑轨和内滑轨，而第三滑接部和第四滑接部为分别与外滑轨和内滑轨对应滑动配合的外滑槽和内滑槽。 进一步地，所述外滑槽和内滑槽内还固设有分别与外滑轨和内滑轨贴合接触的魔术帖。 进一步地，所述前扇页的前缘处安装有第一窗锁，所述窗框的前边框内边缘设有与所述第一窗锁配合锁定前扇页的第一扣边。 进一步地，所述后扇页的后缘处安装有第二窗锁，所述窗框的后边框内边缘设有与所述第二窗锁配合锁定前扇页的第二扣边。 进一步地，所述前扇页的后缘处安装有第一立柱型材，所述后扇页的前缘处安装有第二立柱型材，第一立柱型材和第二立柱型材的相对配合的侧面上分别安装毛刷，且第一立柱型材和第二立柱型材的底端部用防水胶填充处理。 进一步地，所述窗框具有由相同横截面的型材构成的前边框、后边框和上边框，且构成前边框、后边框和上边框的型材均包括有平行的外容置槽和内容置槽，其中，前边框的外容置槽和上边框的外容置槽分别容纳前扇页的相应边缘，后边框的内空置槽和上边框的内容置槽分别容纳后扇页的相应边缘。 进一步地，所述前边框的外容置槽、上边框的外容置槽、后边框的内空置槽和上边框的内容置槽内还分别设有密封胶条，而所述前边框的内容置槽和后边框的外容置槽内分别填充有装饰条。 进一步地，所述前边框的内容置槽和后边框的外容置槽内分别填充有装饰条。 进一步地，所述窗框的下边框包括有底框和面框，所述底框顶面具有若干凸起的凸肋，而面框放置于凸肋上并用螺丝锁紧固定于底框上，且面框的顶面也具有若干凸条来分别构成第一滑接部和第二滑接部，所述底框上的凸肋和面框的外侧边分别对应开设有若干供雨水流出的排水口。 采用上述技术方案后，本技术至少具有如下有益效果:本技术具有均可前后活动的前扇页和后扇页，除了可充当普通侧窗外，还可满足前后双向开窗的要求。而将前扇页设置于外侧，后扇页设置于内侧，能有效降低进入窗框型材的雨水量。本技术在关窗时密封性能好，开窗时，净开度可高达总成洞口的50%，通风效果最佳，采光能力强。而且，还可以减少玻璃制作工序，组装方便，具有很强的互换性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术汽车双向推拉侧窗的结构示意图。 图2为沿图1中A-A面的剖视示意图。 图3为沿图1中B-B面的剖视示意图。 图4为沿图1中C-C面的剖视示意图。 图5为沿图1中D-D面的剖视示意图。 图6为沿图1中E-E面的剖视示意图。 图7为本技术汽车双向推拉侧窗的下边框的底框开设排水口的结构示意图。 图8为本技术汽车双向推拉侧窗的下边框的面框开设排水口的结构示意图。 图9为本技术汽车双向推拉侧窗的下边框在排水口处的横截面图。 【具体实施方式】 为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。 请参阅图1至图9所示，本技术提供一种汽车双向推拉侧窗，包括窗框1、前扇页3和后扇页5。 如图1所示，所述窗框1由型材焊接制成，包括前边框10、后边框12和上边框14和下边框16。具体实施时，所述窗框1的前边框10、后边框12和上边框14可采用相同横截面的型材构成，且构成前边框10、后边框12和上边框14的型材均包括有平行的外容置槽20和内容置槽22，如图2至图5所示，其中，前边框10的外容置槽20和上边框14的外容置槽20分别容纳前扇页3的相应边缘，后边框12的内空置槽22和上边框14的内容置槽22分别容纳后扇页5的相应边缘。所述窗框1的下边框16包括有分别由型材制成的底框160和面框162，所述底框160顶面具有若干凸起的凸肋161，而面框162放置于凸肋161上并用螺丝9锁紧固定于底框160上，且面框162的顶面也具有若干凸条来分别构成第一滑接部164和第二滑接部166，所述底框160上的凸肋161和面框162的外侧边分别对应开设有若干供雨水流出的排水口 163、165，分别如图7至图9所示。当然，在型材生产工艺以及后续组装工序两方面均允许的情况下，也可以将底框160和面框162合二为一形成整体式的下边框16。 所述前扇页3和后扇页5均对应包括玻璃主体30、50，前扇页3和后扇页5前后对称设置并均可前后滑动地装设于窗框1内，所述前扇页3设于窗框1靠外一侧，而后扇页5设于窗框1靠内一侧，所述前扇页3和后扇页5的玻璃主体30、50的底缘均固定有型材32,52,所述前扇页3底缘的型材32底面设有第三滑接部34，所述后扇页5的底缘的型材52的底面设有第四滑接部54，所述第三滑接部34、第四滑接部54分别与窗框1下边框16上的第一滑接部164、第二滑接部166对应滑动配合连接。在具体实施时，所述第一滑接部164和第二滑接部166可设置为相互平行的外滑轨和内滑轨，而第三滑接部34和第四滑接部54则为分别与外滑轨和内滑轨对应滑动配合的外滑槽和内滑槽。通过滑轨和滑槽的配合，可使前扇页3、后扇页5分别可滑动地安装于窗框1内。此外，还可在所述外滑槽20和内滑槽22内还固设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双向推拉侧窗，包括窗框、前扇页和后扇页，所述窗框由型材制成且其下边框顶面设有第一滑接部和第二滑接部，所述前扇页和后扇页均包括玻璃主体，前扇页和后扇页前后对称设置并均可前后滑动地装设于窗框内，其特征在于，所述前扇页设于窗框靠外一侧，而后扇页设于窗框靠内一侧，所述前扇页和后扇页的玻璃主体的底缘均固定有型材，所述前扇页底缘的型材底面设有第三滑接部，所述后扇页的底缘的型材的底面设有第四滑接部，所述第三滑接部、第四滑接部分别与第一滑接部、第二滑接部对应滑动配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董清世，于洪广，黄国安，张永涛，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44