一种制止司机超载驾车的力敏自锁装置及其使用方法制造方法及图纸

一种制止司机超载驾车的汽车力敏自锁装置及其使用方法，是通过增设力敏传感器和由它控制的并串接在蓄电池对汽车启动电机的供电线路上的继电器触点来实现的，设置在汽车上的力敏传感器，在汽车载客或载物超重时，能即刻使得汽车的力敏自锁装置立即启动，切断蓄电池对汽车启动电机的供电线路，使得该超载汽车无法启动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种制止司机超载驾车的力敏自锁装置及其使用方法本专利技术涉及汽车的安全技术。目前，造成交通事故和人生安全的一大祸根，是司机超载驾车，尽管警察一旦发现司机超载开车，必定会给于处罚，有时还相当严厉，但是，仍然不能最大限度地在客观上根治司机为了某种原因的驱使而超载驾车的问题，这是个一直是个令交通治安部门相当烦恼的问题。应用力敏传感器制成的电子秤产品早已问世并被广泛地使用于商业市场的交易活动中，深受广大的业主和顾客的欢迎。力敏传感器的应用也完全可以为制止司机超载驾车创造条件。本专利技术的目的：就是将应用力敏传感器电子秤的工作原理与汽车启动过程的电控原理相结合，进而提出一种能制止司机超载开车的技术方案。本专利技术的关键：通过利用力敏传感器，来达到控制超载汽车起动电机供电线路的目的，即：只要汽车超载就能使得汽车即刻自锁，无法启动。本专利技术是这样实现的：A.在结构上：a.在汽车的电路中，至少需增设一组并且至少含力敏传感器的力敏传感装置和由它控制的继电器；b.继电器的触点与汽车启动钥匙开关是串联在蓄电池对电机的供电线路中的。B.使用方法：a.至少在一组汽车车轮轴系统上的二组结合装置的之间，并联至少一组小型力敏传感器装置(其承受力的量程范围可以很小)，主要用于间接采集汽车车厢的实重数据。或者：b.在汽车车厢与气车车轮轴系统之间的至少一组结合装置的受力垂线上，串联至少一组大型力敏传感器装置，直接采集汽车车厢的实重数据。上述的力敏传感装置的结构将确保：让车厢重力的变化通过输力弹簧传递到力敏传感器。本专利技术与现有技术比较的特点：由于本专利技术将力敏传感器与汽车的启动电机工作与否，通过电路联系上，这就为有效地制止司机超载开车创造了条件，并且其实施方案简单易行。附图示意了本专利技术的力敏传感器的传感路线和最终控制汽车启动电机的开关电路。1：车厢；2：车厢与车轴之间的结合装置；3：车轮；4：输力弹簧；5：力敏传感装置；6：车轴系统；Q：力敏传感器；C：大电流继电器或直流接触器；C。：“C”的常闭触点；K：受控于“5”的常开触点；P：启动钥匙开关；D：汽车启动电机；X：蓄电池。一组力敏传感器装置〖5〗置于二个以大型支撑弹簧为主体的结合装置〖2〗之间，当车厢〖1〗超载时，力敏传感装置〖5〗中的输力弹簧〖4〗传递给力敏传感器〖Q〗的力，将超出预先设定的量值，此刻，力敏传感装置〖5〗立即使得常开触电〖K〗闭合，继而导致继电器〖C〗的常闭触点〖C。〗开路，此时，不管串接在供电电路中的启动钥匙开关〖P〗如何动作，汽车启动电机〖D〗将无法得到蓄电池〖X〗的电力供给，即：汽车的启动失灵。本专利技术的电控可靠性程度很高，且实施很简单，本专利技术中力敏传感器〖Q〗的工作用电量极微小，在处理上也可以考虑由汽车中的蓄电池〖X〗来提供。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制止司机超载驾车的力敏自锁装置及其使用方法，Ａ．在结构上：ａ．在汽车的电路中，至少增设一组并且至少含有力敏传感器〖Ｑ〗的力敏传感装置〖５〗和由它控制的继电器〖Ｃ〗；ｂ．继电器〖Ｃ〗的触点〖Ｃ．〗与汽车启动钥匙开关〖Ｐ〗是串联在蓄 电池〖Ｘ〗对电机〖Ｄ〗的供电线路中的。

【技术特征摘要】
1.一种制止司机超载驾车的力敏自锁装置及其使用方法，A.在结构上：a.在汽车的电路中，至少增设一组并且至少含有力敏传感器〖Q〗的力敏          传感装置〖5〗和由它控制的继电器〖C〗；        b.继电器〖C〗的触点〖C。〗与汽车启动钥匙开关〖P〗是串联在蓄电          池〖X〗对电机〖D〗的供电线路中的。2.一种制止司机超载驾车的力敏自锁装置及其使用方法，A.在结构上：a.在汽车的电路中，至少增设一组并且至少含有力敏传感器〖Q〗的力敏          传感装置〖5〗和由它控制的继电器〖C〗；        b....

【专利技术属性】
技术研发人员：梁嘉麟，
申请(专利权)人：梁嘉麟，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]