本发明专利技术提供一种引轨夹具，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组，其中，引轨夹具包括：第一夹钳、第二夹钳和液压缸；其中，第一夹钳和第二夹钳均具有用于夹持钢轨的夹持部、与液压缸相连的驱动部以及位于夹持部和驱动部之间的铰接部；第一夹钳和第二夹钳的夹持部分别向内弯曲形成有凸起，凸起分别用于夹持在钢轨两侧的凹槽中；第一夹钳与第二夹钳的铰接部上分别开设有对应的通孔，螺栓穿过通孔后将第一夹钳与第二夹钳铰接；液压缸的活塞端与第二夹钳的驱动部连接，液压缸背离活塞端的缸体端与第一夹钳的驱动部连接。本发明专利技术提供的引轨夹具，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组，能够实现自动化作业，提高作业效率，降低安全风险。
【技术实现步骤摘要】
,收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组的制作方法【专利摘要】本专利技术提供一种，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组，其中，包括：第一夹钳、第二夹钳和液压缸；其中，第一夹钳和第二夹钳均具有用于夹持钢轨的夹持部、与液压缸相连的驱动部以及位于夹持部和驱动部之间的铰接部；第一夹钳和第二夹钳的夹持部分别向内弯曲形成有凸起，凸起分别用于夹持在钢轨两侧的凹槽中；第一夹钳与第二夹钳的铰接部上分别开设有对应的通孔，螺栓穿过通孔后将第一夹钳与第二夹钳铰接；液压缸的活塞端与第二夹钳的驱动部连接，液压缸背离活塞端的缸体端与第一夹钳的驱动部连接。本专利技术提供的，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组，能够实现自动化作业，提高作业效率，降低安全风险。【专利说明】，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组
本专利技术涉及机械技术，尤其涉及一种，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组。
技术介绍
长钢轨运输车组是铺设无缝铁道线路的重要设备，具有长钢轨装运、卸载以及旧轨回收等功能，是一种运输兼施工的专用车。 现有的长钢轨运输车组在收轨过程中需要采用专用的将钢轨夹紧，设计为剪刀式结构，其打开及闭合均由人工操作，其钳口形状与钢轨横截面形状相吻合，在夹轨时，钳口上部留有空隙，于空隙处打入楔子，使钢轨夹紧。 现有技术的不足之处在于，的开合和钢轨的夹紧都依靠手工操作，不满足自动化需求，作业过程费时费力、效率较低，并且存在一定安全隐患。
技术实现思路
本专利技术提供一种，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组，用以解决现有技术中人工控制开合导致的效率低下、风险较大的技术问题。 本专利技术的一个方面是提供一种，包括:第一夹钳、第二夹钳和液压缸； 其中，所述第一夹钳和第二夹钳均具有用于夹持钢轨的夹持部、与所述液压缸相连的驱动部以及位于所述夹持部和所述驱动部之间的铰接部； 所述第一夹钳和第二夹钳的夹持部分别向内弯曲形成有凸起，所述凸起分别用于夹持在所述钢轨两侧的凹槽中； 所述第一夹钳与第二夹钳的铰接部上分别开设有对应的通孔，螺栓穿过所述通孔后将所述第一夹钳与第二夹钳铰接； 所述液压缸的活塞端与所述第二夹钳的驱动部连接，所述液压缸背离所述活塞端的缸体端与所述第一夹钳的驱动部连接。 如上所述的，其中，所述夹持部、铰接部分别形成在所述所述第一夹钳夹和第二夹钳的内侧面，所述液压缸连接在所述第一夹钳和第二夹钳的内侧面。 如上所述的，其中，所述液压缸的缸体端和活塞端分别设置有耳环，所述第一夹钳和所述第二夹钳的驱动部分别通过销轴与所述缸体端耳环和所述活塞端耳环铰接。 如上所述的，其中，所述销轴穿过夹钳后的尾部开设有通孔，所述通孔内穿设有开口销。 如上所述的，其中，所述活塞端耳环与所述螺栓之间的距离等于所述缸体端耳环与所述螺栓之间的距离。 本专利技术的另一个方面是提供一种收轨引导、拨轨小车，包括车架以及固定在所述车架上的、如上述任一项所述的。 本专利技术的又一个方面是提供一种长钢轨运输车组，包括如上所述的收轨引导、拨轨小车。 本专利技术提供的，收轨引导、拨轨小车以及长钢轨运输车组，包括第一夹钳和第二夹钳、以及设置在第一夹钳与第二夹钳的驱动部之间的液压缸，第一夹钳和第二夹钳远离驱动部的一端设置有用于夹持钢轨的夹持部，并且第一夹钳与第二夹钳通过铰接部相连，实现了液压缸对夹钳的开合的驱动。通过液压缸代替人工完成夹钳的开合以及夹紧动作，能够提供更可靠的夹紧力，实现自动化作业，提高作业效率，降低安全风险。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例一提供的的结构示意图； 图2为图1所示的侧视图； 图3为图1所示中第一夹钳的结构示意图； 图4为图1所示中第二夹钳的结构示意图； 图5为本专利技术实施例二提供的收轨引导、拨轨小车的结构示意图。 符号说明: 1-第一夹钳2-第二夹钳3-液压缸 4-螺栓5-销轴6-开口销 7-11-第一夹钳夹持部12-第一夹钳铰接部 13-第一夹钳驱动部21-第二夹钳夹持部22-第二夹钳铰接部 23-第二夹钳驱动部31-缸体端耳环 32-活塞端耳环 【具体实施方式】 为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 图1为本专利技术实施例一提供的的结构示意图；图2为图1所示的侧视图；图3为图1所示中第一夹钳的结构示意图；图4为图1所示中第二夹钳的结构示意图。 如图1至图4所示，本实施例提供的，包括:第一夹钳1、第二夹钳2和液压缸3 ； 其中，第一夹钳I和第二夹钳2均具有用于夹持钢轨的夹持部、与液压缸3相连的驱动部，以及位于夹持部和驱动部之间的铰接部； 第一夹钳I和第二夹钳2的夹持部分别向内弯曲形成有凸起，凸起分别用于夹持在钢轨两侧的凹槽中； 第一夹钳I与第二夹钳2的铰接部上分别开设有对应的通孔，螺栓4穿过通孔后将第一夹钳I与第二夹钳2铰接； 液压缸3的活塞端与第二夹钳2的驱动部连接，液压缸3背离活塞端的缸体端与第一夹钳I的驱动部连接。 其中，第一夹钳I的夹持部11、铰接部12和驱动部13可以由下至上依次设置，第二夹钳的2的夹持部21、铰接部22和驱动部23可以与第一夹钳I的相应部分对应设置。铰接部位于夹钳的最中间，用于实现和另一夹钳的铰接，夹持部位于夹钳底端，用于夹持钢轨，驱动部用于连接液压缸3，以实现液压缸3对夹钳的驱动。 具体地，第一夹钳的夹持部11与第二夹钳的夹持部21围成钳口，钳口形状如图1所示，第一夹钳的夹持部11与第二夹钳的夹持部21分别向内侧弯曲，形成有凸起；由于待夹持对象，即钢轨的横截面为“工”字形，顶部和底部较宽，中间部分较窄，使得钢轨侧部的中间部分向内凹陷形成有凹槽，第一夹钳I和第二夹钳2的夹持部上的凸起刚好可以夹持在钢轨两侧的凹槽中，将钢轨夹紧，并且夹紧部位为线接触。 第一夹钳的铰接部12和第二夹钳的铰接部22上分别开设有对应的通孔，螺栓4依次穿过两个通孔后，将第一夹钳I与第二夹钳2铰接在一起，保证第一夹钳和第二夹钳可以绕螺栓4平面转动。 第一夹钳的驱动部13与第二夹钳的驱动部23围成上开口端，液压缸3设置在上开口端中，液压缸3的活塞端是指具有活塞杆的一端，液压缸3背离活塞端的另一端为缸体端，缸体端与第一夹钳的驱动部13相连，活塞端与第二夹钳的驱动部23相连。 本实施例提供的，包括第一夹钳I和第二夹钳2、以及设置在第一夹钳I与第二夹钳2的驱动部之间的液压缸3，第一夹钳I和第二夹钳2远离驱动部的一端设置有用于夹持钢轨的夹持部，并且第一夹钳I与第二夹钳2通过铰接部相连，实现了液压缸3对夹钳的开合的驱动。通过液压缸3代替人工完成夹钳的开合以及夹紧动作，能够提供更可靠的夹紧力，实现自动化作业，提高作业效率，降低安全风险。 在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，夹持部、铰接部分别形成在第一夹钳I和第二夹钳2的内侧面，液压缸3连接在第一夹钳I和第二夹钳2的内侧面。 具体地，内侧面是指夹钳朝向另一夹钳的侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种引轨夹具，其特征在于，包括：第一夹钳、第二夹钳和液压缸；其中，所述第一夹钳和第二夹钳均具有用于夹持钢轨的夹持部、与所述液压缸相连的驱动部以及位于所述夹持部和所述驱动部之间的铰接部；所述第一夹钳和第二夹钳的夹持部分别向内弯曲形成有凸起，所述凸起分别用于夹持在所述钢轨两侧的凹槽中；所述第一夹钳与第二夹钳的铰接部上分别开设有对应的通孔，螺栓穿过所述通孔后将所述第一夹钳与第二夹钳铰接；所述液压缸的活塞端与所述第二夹钳的驱动部连接，所述液压缸背离所述活塞端的缸体端与所述第一夹钳的驱动部连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙孝彬，王思聪，殷自强，
申请(专利权)人：中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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