本发明专利技术公开了一种恒温型电池组，包括电池框体和电池组，电池框体设置有恒温保持组件，恒温保持组件一端设有风机，所述恒温保持组件另一端端部设有通风孔架；所述电池框体设有放置电池组的电池组腔体，电池组放入电池组腔体中，电池组由形成多排多列的单体电池组成；所述通风孔架设置有与单体电池之间的间隙相通的通风孔。本发明专利技术结构简单，设计合理，操作方便，设有恒温保持组件保持整个电池组整体的温度平衡，提高了电池组的寿命和安全性，进步明显。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种恒温型电池组，包括电池框体和电池组，电池框体设置有恒温保持组件，恒温保持组件一端设有风机，所述恒温保持组件另一端端部设有通风孔架；所述电池框体设有放置电池组的电池组腔体，电池组放入电池组腔体中，电池组由形成多排多列的单体电池组成；所述通风孔架设置有与单体电池之间的间隙相通的通风孔。本专利技术结构简单，设计合理，操作方便，设有恒温保持组件保持整个电池组整体的温度平衡，提高了电池组的寿命和安全性，进步明显。【专利说明】一种恒温型电池组
本专利技术涉及电池
，尤其是一种广泛应用于电动汽车行业的恒温型电池组。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车也越来越普及。但同时，全球环境污染和石油紧缺的问题也更突出。人们开始考虑使用电池作为汽车的动力源，这种使用新型绿色能源的电动汽车应运而生。电池组的设计需要考虑很多因素，既要保证电池性能满足汽车要求，也要保证电池具有足够的安全性、可靠性，还需要考虑电池组与汽车之间的配合以降低整车质量和体积，这些都和电池组的结构密切相关。电动汽车电池对温度的变化比较敏感，温度过高会影响动力电池组的使用性能。传统的电动汽车用电池组，普遍采用空气或液体冷却方式，只能为电池组冷却降温，很难使电池组保持稳定的温度，导致电池组的寿命短、安全性差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种结构简单，能保持电池组温度平衡的恒温型电池组。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种恒温型电池组，包括电池框体和电池组，所述电池框体设置有恒温保持组件，所述恒温保持组件一端设有风机，所述恒温保持组件另一端端部设有通风孔架；所述电池框体设有放置电池组的电池组腔体，所述电池组放入电池组腔体中，所述电池组由形成多排多列的单体电池组成；所述通风孔架设置有与单体电池之间的间隙相通的通风孔。 进一步地，所述的恒温保持组件顶端开设有通风槽，所述的通风孔架具有与恒温保持组件的通风槽相通的通风孔道，所述恒温保持组件内腔设置有用于通入循环恒温液体的U型孔道，所述U型孔道与电池框体的液体进出口相通，所述恒温保持组件外壁一体成型有散热片，所述电池组腔体侧部与散热片相通。 进一步地，所述恒温保持组件位于电池框体的中心，所述电池组腔体分列在恒温保持组件两侧，所述通风孔架分列在恒温保持组件的端部两侧。 进一步地,所述恒温保持组件由招或铜或招合金或铁或碳纤维制成。 工作原理:风机工作吹风，一方面恒温保持组件的散热片将冷风分散至两边的单体电池之间的空隙中，以中和单体电池工作所产生的热量；另一方面，风从恒温保持组件顶部的通风槽吹向通风孔架，分流至两边的通风孔，再由通风孔吹入单体电池之间的间隙中以中和单体电池工作所产生的热量；冷风在电池组内部循环用以中和单体电池所产生的热量，使得整个电池组温度处于平衡，恒温保持组件内腔通入恒温液体，进一步保持整个电池组的温度平衡。 本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单，设计合理，操作方便，设有恒温保持组件保持整个电池组整体的温度平衡，使电池组能够长时处于恒温状态工作，提高了电池组的寿命和安全性，进步明显。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1中A处恒温保持组件的局部放大图。 其中:1.电池框体，2.恒温保持组件，3.风机，4.通风孔架，5.电池组，6.单体电池，7.通风孔，21.通风槽，22.液体进出口，23.散热片。 【具体实施方式】 现在结合附图对本专利技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。 如图1和图2所示的一种恒温型电池组，包括电池框体I和电池组5，电池框体I设置有恒温保持组件2，恒温保持组件2 —端设有风机3，所述恒温保持组件2另一端端部设有通风孔架4 ;所述电池框体I设有放置电池组的电池组腔体，电池组放入电池组腔体中，电池组5由形成多排多列的单体电池6组成；所述通风孔架4设置有与单体电池6之间的间隙相通的通风孔7。 所述的恒温保持组件2顶端开设有通风槽21，所述的通风孔架4具有与恒温保持组件2的通风槽21相通的通风孔道，所述恒温保持组件2内腔设置有用于通入循环恒温液体的U型孔道，所述U型孔道与电池框体I的液体进出口 22相通，所述恒温保持组件2外壁一体成型有散热片23，所述电池组腔体侧部与散热片23相通。 所述恒温保持组件2位于电池框体I的中心，所述电池组腔体分列在恒温保持组件2两侧，所述通风孔架4分列在恒温保持组件2的端部两侧。 所述恒温保持组件2由铝或铜或铝合金或铁或碳纤维制成。 工作原理:风机3吹风，一方面恒温保持组件2的散热片23将冷风分散至两边的单体电池6之间的空隙中，以中和单体电池6工作所产生的热量；另一方面，风从恒温保持组件2顶部的通风槽21吹向通风孔架4，分流至两边的通风孔7，再由通风孔7吹入单体电池6之间的间隙中用以中和单体电池6工作所产生的热量；冷风在电池组内部循环用以中和单体电池6所产生的热量，使得整个电池组温度处于平衡，恒温保持组件2内腔通入恒温液体，进一步保持整个电池组的温度平衡。 本专利技术结构简单，设计合理，操作方便，设有恒温保持组件保持整个电池组整体的温度平衡，使电池组能够长时处于恒温状态工作，提高了电池组的寿命和安全性，进步明显。 以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种恒温型电池组，其特征在于:包括电池框体(I)和电池组(5)，所述电池框体(1)设置有恒温保持组件(2)，所述恒温保持组件(2)—端设有风机(3)，所述恒温保持组件(2)另一端端部设有通风孔架(4);所述电池框体(I)设有放置电池组(5)的电池组腔体，所述电池组(5)放入电池组腔体中，所述电池组(5)由形成多排多列的单体电池(6)组成；所述通风孔架⑷设置有与单体电池(6)之间的间隙相通的通风孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种恒温型电池组，其特征在于:所述的恒温保持组件(2)顶端开设有通风槽(21)，所述的通风孔架(4)具有与恒温保持组件(2)的通风槽(21)相通的通风孔道，所述恒温保持组件(2)内腔设置有用于通入循环恒温液体的U型孔道，所述U型孔道与电池框体(I)的液体进出口(22)相通，所述恒温保持组件(2)外壁一体成型有散热片(23)，所述电池组腔体侧部与散热片(23)相通。3.根据权利要求1所述的一种恒温型电池组，其特征在于:所述恒温保持组件(2)位于电池框体(I)的中心，所述电池组腔体分列在恒温保持组件(2)两侧，所述通风孔架(4)分列在恒温保持组件(2)的端部两侧。4.根据权利要求1所述的一种恒温型电池组，其特征在于:所述恒温保持组件(2)由铝或铜或铝合金或铁或碳纤维制成。【文档编号】H01M10/617GK104319430SQ201410633430【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种恒温型电池组，其特征在于：包括电池框体(1)和电池组(5)，所述电池框体(1)设置有恒温保持组件(2)，所述恒温保持组件(2)一端设有风机(3)，所述恒温保持组件(2)另一端端部设有通风孔架(4)；所述电池框体(1)设有放置电池组(5)的电池组腔体，所述电池组(5)放入电池组腔体中，所述电池组(5)由形成多排多列的单体电池(6)组成；所述通风孔架(4)设置有与单体电池(6)之间的间隙相通的通风孔(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王乾，季伟源，钱科，袁周红，张桃，顾飞，
申请(专利权)人：江苏索尔新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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