一种车载压缩机动力传输自动控制系统技术方案

本发明专利技术涉及压缩机应用，具体为一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其操作过程简单方便，降低操作人员的劳动强度，避免取力器挂取不到位现象的发生，同时实现压缩机的运行状况和汽车状态互锁，离合器踏板上方设置与离合器踏板配合的执行器过渡板，执行器过渡板连接一号电动执行器，取力器的驱动轴外侧连接执行器驱动杆，执行器驱动杆连接二号电动执行器，PLC控制器通过中间继电器分别连接一号电动执行器、二号电动执行器，二号电动执行器带有位置反馈功能，位置反馈部分连接电阻变送器，电阻变送器通过模拟量输入模块连接PLC控制器，PLC控制器连接压缩机操作按钮和信号联动开关，信号联动开关包括驻车信号开关、空档信号开关和发动机运行信号开关。

【技术实现步骤摘要】
一种车载压缩机动力传输自动控制系统
本专利技术涉及压缩机应用
，具体为一种车载压缩机动力传输自动控制系统。
技术介绍
传统车载压缩机均是通过手动来进行操作，操作人员首先需要先判断汽车是否处于驻车、空档状态，然后再启动汽车发动机，随后踩下离合器，手动挂上取力器后再松开离合器。此过程操作繁琐，还经常出现取力器挂取不到位的状态，影响压缩机运转。汽车状态与压缩机运行状态不能实现互锁，在使用的过程中还有可能出现车载压缩机操作人员和驾驶员配合失误，造成系统故障。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其操作过程简单方便，减少操作人员的数量，降低操作人员的劳动强度，避免取力器挂取不到位现象的发生，同时实现压缩机的运行状况和汽车状态互锁，避免操作人员和驾驶员之间配合失误的发生。其技术方案是这样的：一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其包括离合器踏板和取力器，其特征在于，所述离合器踏板上方设置与所述离合器踏板配合的执行器过渡板，所述执行器过渡板连接一号电动执行器，所述取力器的驱动轴外侧连接执行器驱动杆，所述执行器驱动杆连接二号电动执行器，PLC控制器通过中间继电器分别连接所述一号电动执行器、二号电动执行器，所述二号电动执行器带有位置反馈功能，所述位置反馈部分连接电阻变送器，所述电阻变送器通过模拟量输入模块连接所述PLC控制器，所述PLC控制器连接压缩机操作按钮和信号联动开关，所述信号联动开关包括驻车信号开关、空档信号开关和发动机运行信号开关，汽车驾驶室内设置与所述驻车信号开关、空档信号开关和发动机运行信号开关分别对应的驻车开关、空档开关和发动机运行开关。其进一步特征在于，所述执行器过渡板包括上部压板和下部连接板，所述上部压板连接所述一号电动执行器，所述下部连接板为Z型板，所述Z型板下端固定连接所述离合器踏板，所述Z型板上端设置与所述上部压板配合的压块；所述压缩机操作按钮包括压缩机启动按钮和压缩机停止按钮；所述PLC控制器连接启动就绪指示灯和压缩机运行指示灯。采用本专利技术的结构后，PLC控制器得电自动检测汽车处于驻车状态，离合器齿轮箱处于空档状态，汽车发动机处于运行状态，自复位汽车取力器处于初始状态，启动发动机后，按下压缩机操作按钮后PLC控制器控制一号电动执行器、二号电动执行器工作，自动控制离合器踏板和取力器工作，其操作过程简单方便，减少操作人员的数量，降低操作人员的劳动强度，避免取力器挂取不到位现象的发生，同时实现压缩机的运转和汽车状态的互锁，避免操作人员和驾驶员之间配合失误的发生。附图说明图1为本专利技术电气原理结构图；图2为本专利技术中离合器踏板执行器过渡板主视结构示意图；图3为本专利技术中离合器踏板执行器过渡板侧视结构示意图；图4为本专利技术中执行器驱动杆结构示意图。具体实施方式见图1，图2，图3，图4所示，一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其包括离合器踏板1和取力器2，离合器踏板1上方设置与离合器踏板1配合的执行器过渡板3，执行器过渡板3包括上部压板3-1和下部连接板3-2，上部压板3-1连接一号电动执行器4，下部连接板3-2为Z型板，Z型板下端固定连接离合器踏板1，Z型板上端设置与上部压板3-1配合的压块3-3，执行器过渡板3连接一号电动执行器4，取力器2的驱动轴外侧连接执行器驱动杆5，执行器驱动杆5连接二号电动执行器9，PLC控制器7通过中间继电器8分别连接一号电动执行器4、二号电动执行器9，中间继电器8包括四个输出信号，分别为踩离合输出信号、松离合输出信号、取力器挂档信号、取力器脱档信号，二号电动执行器9带有位置反馈功能，其位置反馈部分10连接电阻变送器11，电阻变送器11通过模拟量输入模块6连接PLC控制器7，PLC控制器7连接压缩机操作按钮和信号联动开关，信号联动开关包括驻车信号开关12、空档信号开关13和发动机运行信号开关14，汽车驾驶室内设置与驻车信号开关12、空档信号开关13和发动机运行信号开关14分别对应的驻车开关15、空档开关16和发动机运行开关17，通过驾驶室内的驻车开关15、空档开关16和发动机运行开关17即可传递信号至驻车信号开关12、空档信号开关13和发动机运行信号开关14，实现驻车、空档，发送机运行检测；压缩机操作按钮包括压缩机启动按钮18和压缩机停止按钮19，用于控制压缩机的工作状态；PLC控制器7连接启动就绪指示灯20和压缩机运行指示灯21，起到指示作用，通过灯亮即可快速知道当前压缩机的状态，另外还有稳压电源22，用于把汽车的直流12V电源转换成直流24V。具体控制过程如下所述：接通电源后，PLC控制器7启动，同时汽车驾驶室内根据操作手册通过驻车开关15、空档开关16和发动机运行开关17传递信号至与PLC控制器7连接的驻车信号开关12、空档信号开关13和发动机运行信号开关14，反馈汽车状态至PLC控制器7，提供给PLC控制器7进行比较运算，PLC控制器7自动检测汽车处于驻车状态，离合器齿轮箱处于空档状态，汽车发动机处于运行状态，自复位汽车取力器处于初始状态（避免上一次操作中间不正常断电，取力器2与离合器都未在初始位置，直接启动出现打齿轮现象），启动发动机，满足启动压缩机条件后，PLC控制器7发出准备完成信号，启动就绪指示灯20亮，操作员看到灯亮后，按下压缩机启动按钮18，PLC控制器7通过中间继电器8发出踩离合输出信号控制一号电动执行器4压下上部压板3-1，上部压板3-1接触压块3-3后继续下压，使下部连接板3-2压下离合器踏板1，实现脱掉离合器，之后，PLC控制器7通过中间继电器8发出取力器挂档信号，二号电动执行器9通过执行器驱动杆5驱动取力器2挂上档位，动作到位，二号电动执行器9的执行器位置反馈部分10将位置反馈信号发给电阻变送器11，电阻变送器11将位置反馈信号转换成4-20mA电流信号后发送给模拟量输入模块6，模拟量输入模块6将接收到的4-20mA电流信号转换成模拟量传输给PLC控制器7，PLC控制器7接收到位置反馈信号进行运算比较后再次通过中间继电器8发出松离合输出信号控制一号电动执行器4抬起上部压板3-1，上部压板3-1离开压块，离合器踏板1抬起，挂上离合器，完成压缩机的自动启动过程，压缩机运行指示灯21亮，指示压缩机处于运行状态，压缩机油门由脚踩油门切换为压缩机控制面板的电子旋钮油门，只需要轻轻旋动旋钮，便可以连续均匀的无极调节压缩机的速度；当压缩机使用完毕后，按下压缩机停止按钮19，PLC控制器7通过中间继电器8发出踩离合输出信号，控制一号电动执行器4通过执行器过渡板3压下离合器踏板1，脱掉离合器，同时，PLC控制器7通过中间继电器8发出取力器脱档信号，二号电动执行器9通过执行器驱动杆5驱动取力器2脱离档位动作到位，二号电动执行器9的执行器位置反馈部分10将位置反馈信号经过电阻变送器11、模拟量输入模块6传输给PLC控制器7，PLC控制器7接收到位置反馈信号运算比较后再次通过中间继电器8发出松离合输出信号控制一号电动执行器4抬起上部压板3-1，上部压板3-1离开压块3-3，离合器踏板1抬起，挂上离合器，完成压缩机的自动停止动作，电子旋转油门重新切换会原先的脚踩油门，整个操作过程打破原手动操作模式，采用电控的离合器，电控的取力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其包括离合器踏板和取力器，其特征在于，所述离合器踏板上方设置与所述离合器踏板配合的执行器过渡板，所述执行器过渡板连接一号电动执行器，所述取力器的驱动轴外侧连接执行器驱动杆，所述执行器驱动杆连接二号电动执行器，PLC控制器通过中间继电器分别连接所述一号电动执行器、二号电动执行器，所述二号电动执行器带有位置反馈功能，所述位置反馈部分连接电阻变送器，所述电阻变送器通过模拟量输入模块连接所述PLC控制器，所述PLC控制器连接压缩机操作按钮和信号联动开关，所述信号联动开关包括驻车信号开关、空档信号开关和发动机运行信号开关，汽车驾驶室内设置与所述驻车信号开关、空档信号开关和发动机运行信号开关分别对应的驻车开关、空档开关和发动机运行开关。

【技术特征摘要】
1.一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其包括离合器踏板和取力器，其特征在于，所述离合器踏板上方设置与所述离合器踏板配合的执行器过渡板，所述执行器过渡板连接一号电动执行器，所述取力器的驱动轴外侧连接执行器驱动杆，所述执行器驱动杆连接二号电动执行器，PLC控制器通过中间继电器分别连接所述一号电动执行器、二号电动执行器，所述二号电动执行器带有位置反馈功能，位置反馈部分连接电阻变送器，所述电阻变送器通过模拟量输入模块连接所述PLC控制器，所述PLC控制器连接压缩机操作按钮和信号联动开关，所述信号联动开关包括驻车信号开关、空档信号开关和发动机运行信号开关，汽车驾驶室内设置与所述驻车信号开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳，姜远鹏，韦蕊蕊，万晓星，盛晓尘，吴霞俊，周耘，唐鹏，孙凯，
申请(专利权)人：无锡压缩机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32