一种液力传动变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种液力传动变速箱，包括变速箱总成和减速器驱动桥总成，液压系统中，油泵总成经主调压阀、变矩器和冷却器连接至润滑油路，油泵总成经主调压阀和溢流阀连接至回油油路；换档阀为三位四通阀，前进档离合器和后退档离合器分别接换档阀的两个工作油口，换档阀的进油口接微动阀的出油口，微动阀的进油口经阻尼孔A连接至油泵总成，缓冲阀的进油口接微动阀的出油口，补偿阀的进油口经阻尼孔B连接至油泵总成，补偿阀的出油口和控制端均连接至微动阀的出油口。本方案增加补偿油路，以缓解离合器啮合过程的液压冲击，弥补离合器油路因密封磨损而造成的内泄漏增加使离合器压力降低所带来的各种不良影响。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种液力传动变速箱，其特征在于，包括变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)，所述变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)之间通过万向联轴节(8)实现动力传递连接，所述变速箱总成(1)和减速器驱动桥总成(6)通过弹性支座组件实现箱体连接；所述变速箱总成(1)包括固定一起的变速箱壳体(9)和变矩器壳体(12)，变矩器壳体(12)内设置变矩器总成(14)，变速箱壳体(9)内设置输出齿轮(10)、输出法兰(11)、中间轴总成(13)、输入轴总成(15)、进油轴套总成(16)、主动齿轮(17)、PTO齿轮(18)和内泵齿轮(19)，输入轴总成(15)包括前进档离合器(151)，中间轴总成(13)包括倒档离合器(131)；液压系统包括油泵总成(20)、变矩器(14)、冷却器(141)、主调压阀(211)、溢流阀(212)、微动阀(213)、缓冲阀(214)、换档阀(215)和补偿阀(216)，油泵总成(20)经主调压阀(211)、变矩器(14)和冷却器(141)连接至润滑油路，油泵总成(20)经主调压阀(211)和溢流阀(212)连接至回油油路；换档阀(215)为三位四通阀，前进档离合器(151)和后退档离合器(131)分别接换档阀(215)的两个工作油口，换档阀(215)的回油口接回油油路，换档阀(215)的进油口接微动阀(213)的出油口，微动阀(213)的进油口经阻尼孔A(218)连接至油泵总成(20)，微动阀(213)的回油口接回油油路，缓冲阀(214)的进油口接微动阀(213)的出油口，补偿阀(216)的进油口经阻尼孔B(217)连接至油泵总成(20)，补偿阀(216)的出油口和控制端均连接至微动阀(213)的出油口；油泵总成(20)安装在变速箱壳体(9)外面，所述油泵总成包括油泵体(2001)、油泵盖(2005)、油泵输入轴(2002)、油泵主动齿轮(2003)、油泵被动齿轮(2004)、钢球(2006)、弹簧(2007)、螺塞(2008)；油泵体(2001)为铸件，铸有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔由油泵主动齿轮(2003)和油泵被动齿轮(2004)分隔进而在油泵体(2001)和油泵盖(2005)围成的空腔内形成压油室和吸油室，油泵盖(2005)上设有连接压油室和吸油室的通道，弹簧(2007)赋予钢球(2006)关闭该通道的趋势，弹簧(2007)的一端与钢球(2006)相抵，弹簧(2007)的另一端与螺塞(2008)相抵，螺塞(2008)与油泵盖(2005)固定连接，油泵输入轴(2002)与内泵齿轮(19)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金刚强，王冬剑，徐德良，
申请(专利权)人：绍兴金道齿轮箱有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33