区间道口报警通知装置及其控制方法制造方法及图纸

区间道口报警通知装置及其控制方法，属于行车安全控制的相关技术领域。该通知装置，包括设置在道口房内的总控制器及三台放置在轨道上的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ；所述的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ设置在有人看护道口铁路两侧；所述的中间轨道控制器ZGKQ设置在道口附近任一侧，道口房内总控制器与上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ通过信号逻辑电路连接；本发明专利技术在既有道口设计经验的基础上研究设计了该区间道口报警通知装置，并提供了一个全新的控制方法。该装置具有电路结构简单、新颖、电路安全、性能可靠、经济成本低、故障导向安全报警通知、安装维护容易等特点。

【技术实现步骤摘要】

[0001 ] 本专利技术涉及一种用于铁路的区间道口报警装置及其控制方法，属于行车安全控制的相关
。
技术介绍
一般情况下，在单线半自动闭塞区间内，铁路运营线上，尚有许多铁路与公路、铁路与车道行人的平交道口，为保证行车安全，根据交通繁忙程度，多数已设有人看守的道口自动通知，并按照设规TB10007-2006《铁路信号设计规范》的技术条件要求安装设了列车接近道口的报警通知装置等设施。但在有些不太繁忙的单线区段，从现场环境、装设维护、工程投资等实际情况考虑，为了确保列车运行安全，安装铁道部标准的正式道口信号，就不太适宜。
技术实现思路
为了解决在条件适宜的单线区段，为保证行车安全，本专利技术提供一种公路、铁路安全行车的保护措施，使列车能够安全、可靠的行驶，公路车辆顺利通过道口的报警装置。并提供了一个全新的道口室外设备硬件冗余的控制方法。 本专利技术的目的是通过下述技术方案实现的:一种区间道口报警通知装置，其特征在于:包括设置在道口房内的总控制器及三台放置在轨道上的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ ;所述的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ设置在有人看护道口铁路两侧；所述的中间轨道控制器ZGKQ设置在道口附近任一侧，道口房内总控制器与上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ通过信号逻辑电路连接；各轨道控制器的箱体内分别置有高频闭路式控制器GKQ和轨道传感器踏板GCQ ；所述的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ分别通过线路与两根钢轨连接，在高频闭路式控制器GKQ上安装轨道继电器GJ，在传感器踏板GCQ上安装辅助轨道继电器ZJ ；安装在上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ内的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ，其上的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ端与道口房信号电缆采用串联连接；安装在中间轨道控制器ZGKQ的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ，其上的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ端与道口房信号电缆采用并联连接。 所述的道口房内总控制器包括上行通知继电器STJ、中间通知继电器ZTJ、下行通知继电器XTJ ;上行方向继电器SFJ、下行方向继电器XFJ、中间方向继电器ZFJ、上行报警继电器SBJ、下行报警继电器XBJ、反方向取消报警继电器FQJ、通知继电器TJ;每个继电器都具有8组接点输出，供逻辑电路使用； 所述的下行通知继电器XTJ的第一组接点与下行报警继电器XBJ线圈(73、62)分别串联在主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第三组接点与电阻R5、电容C5串联后并联在主副直流电源Z、F两端，构成下行报警继电器电路；所述的下行报警继电器XBJ的第二组接点、上行报警继电器SBJ的第二组接点分别与通知继电器TJ的线圈1、4串联后，再与主、副直流电源Z、F两端串接，构成通知电路；该通知电路是为道口房其它监护设施预备的控制条件。所述的上行通知继电器STJ的第一组接点与上行报警继电器SBJ的线圈(73、62)分别串联在主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第二组接点与电阻R4、电容C4串联后并联在主、副直流电源Z、F两端，构成上行报警继电器电路；所述的中间方向继电器ZFJ的第三组接点分别与上行通知继电器STJ的第三组接点、中间通知继电器ZTJ的第三组接点、下行通知继电器XTJ的第二组接点及电阻R3、电容C3串联在主、副直流电源Z、F两端，上行方向继电器SFJ的第三组接点、下行方向继电器XFJ的第一组接点与下行方向继电器XFJ的线圈3、4串联后，再并联在主、副直流电源Z、F两端，下行方向继电器XFJ的线圈1、2与下行通知继电器XTJ的第二组接点串联，构成下行方向继电器电路；所述的中间方向继电器ZFJ的第二组接点分别与下行通知继电器XTJ的第三组接点、中间通知继电器ZTJ的第二组接点、上行通知继电器STJ的第二组接点及电阻R2、电容C2串联在主、副直流电源Z、F两端，下行方向继电器XFJ的第三组接点、上行方向继电器SFJ的第一组接点与上行方向继电器SFJ的线圈3、4串联后，再并联在主、副直流电源Z、F两端，上行方向继电器SFJ的线圈1、2与上行通知继电器STJ的节点第二组接点串联，构成上行方向继电器电路；所述的上行方向继电器SFJ的第二组接点与下行方向继电器XFJ的第二组接点、中间通知继电器的第一组接点、电阻R1、电容Cl依次串联在主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第四组接点、中间方向继电器ZFJ的第一组接点分别与中间方向继电器ZFJ的线圈3、4串联后，再并联在主、副直流电源Z、F两端，中间方向继电器ZFJ的线圈 1、2与中间通知继电器ZTJ的第一组接点串联，构成中间方向继电器电路；所述的上行通知继电器的第四组接点、下行通知继电器XTJ的第四组接点、中间方向继电器的第四组接点、反方向取消报警继电器的线圈4、1依次串联主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第一组接点与中间方向继电器的第四组接点两端并联，构成反方向取消报警继电器电路。 所述的区间道口报警通知装置的控制方法，包括(I)上、下行报警通知控制、(2)上、下方向控制；(3)反方向取消报警通知控制、(4)通知电路控制。 所述的(I)上、下行报警通知控制的过程如下:在没有列车进入时，上行轨道控制器SGKQ、中间轨道控制器ZGKQ和下行轨道控制器XGKQ的控制器箱中的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ均有电吸起，利用其第二组前接点串联或并联分别将Z、F直流电源，通过电缆芯线接通道口房控制箱中的上行通知继电器STJ、中间通知继电器ZTJ、下行通知继电器XTJ电路，使其均有电吸起；STJl2、XTJl2分别接通上行报警继电器SBJ，下行报警XBJ的有电吸起电路，其3、4组吸起接点，此时仪表盘上的上行报警灯SBD、下行报警灯XBD、通知蜂鸣器TFMQ断开；当列车接近道口，进入上行轨道控制器SGKQ或下行轨道控制器XGKQ控制轨道区段时，上行轨道控制器SGKQ或下行轨道控制器XGKQ内的高频闭路式控制器GKQ被分路轨道继电器GJ断电落下；轨道传感器踏板GCQ因磁路变化，其上的辅助轨道继电器ZJ断电落下，上行轨道控制器SGKQ或下行轨道控制器XGKQ无电输出，上行通知继电器STJ或下行通知继电器XTJ则断电落下，上行报警继电器SBJ或下行报警继电器XBJ也随之断电落下，接通表示盘上的相应报警灯和蜂鸣器，声光同时报警。 所述的(2)上、下方向控制的控制过程如下:上行方向继电器SFJ，中间方向继电器ZFJ，下行方向继电器XFJ平时均在无电落下状态，上行方向继电器SFJ，中间方向继电器ZFJ有电吸起确认为是上行列车运行；下行方向继电器XFJ，中间方向继电器ZFJ有电吸起确认为下行列车运行；当上行列车运行接近道口，进入上行轨道控制器SGKQ控制轨道区段时，上行轨道控制器SGKQ无电输出，上行通知继电器STJ则无电落下，上行通知继电器STJ12断开，切断上行报警继电器SBJ经常吸起电路，上行报警继电器SBJ落下后，上行报警继电器SBJ33，SBJ4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种区间道口报警通知装置，其特征在于：包括设置在道口房内的总控制器及三台放置在轨道上的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ；所述的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ设置在有人看护道口铁路两侧；所述的中间轨道控制器ZGKQ设置在道口附近任一侧，道口房内总控制器与上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ通过信号逻辑电路连接；各轨道控制器的箱体内分别置有高频闭路式控制器GKQ和轨道传感器踏板GCQ；所述的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ分别通过线路与两根钢轨连接，在高频闭路式控制器GKQ上安装轨道继电器GJ，在传感器踏板GCQ上安装辅助轨道继电器ZJ；安装在上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ内的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ，其上的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ端与道口房信号电缆采用串联连接；安装在中间轨道控制器ZGKQ的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ，其上的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ端与道口房信号电缆采用并联连接。

【技术特征摘要】
1.一种区间道口报警通知装置，其特征在于:包括设置在道口房内的总控制器及三台放置在轨道上的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ ;所述的上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ设置在有人看护道口铁路两侧；所述的中间轨道控制器ZGKQ设置在道口附近任一侧，道口房内总控制器与上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ和中间轨道控制器ZGKQ通过信号逻辑电路连接； 各轨道控制器的箱体内分别置有高频闭路式控制器GKQ和轨道传感器踏板GCQ ； 所述的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ分别通过线路与两根钢轨连接，在高频闭路式控制器GKQ上安装轨道继电器GJ，在传感器踏板GCQ上安装辅助轨道继电器ZJ ； 安装在上行轨道控制器SGKQ、下行轨道控制器XGKQ内的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ，其上的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ端与道口房信号电缆采用串联连接； 安装在中间轨道控制器ZGKQ的高频闭路式控制器GKQ、轨道传感器踏板GCQ，其上的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ端与道口房信号电缆采用并联连接。2.如权利要求1所述的一种区间道口报警通知装置，其特征在于:所述的道口房内总控制器包括上行通知继电器STJ、中间通知继电器ZTJ、下行通知继电器XTJ ；上行方向继电器SFJ、下行方向继电器XFJ、中间方向继电器ZFJ、上行报警继电器SBJ、下行报警继电器XBJ、反方向取消报警继电器FQJ、通知继电器TJ;每个继电器都具有8组接点输出，供逻辑电路使用； 所述的下行通知继电器XTJ的第一组接点与下行报警继电器XBJ线圈(73、62)分别串联在主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第三组接点与电阻R5、电容C5串联后并联在主副直流电源Z、F两端，构成下行报警继电器电路； 所述的下行报警继电器XBJ的第二组接点、上行报警继电器SBJ的第二组接点分别与通知继电器TJ的线圈1、4串联后，再与主、副直流电源Z、F两端串接，构成通知电路； 所述的上行通知继电器STJ的第一组接点与上行报警继电器SBJ的线圈(73、62)分别串联在主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第二组接点与电阻R4、电容C4串联后并联在主、副直流电源Z、F两端，构成上行报警继电器电路； 所述的中间方向继电器ZFJ的第三组接点分别与上行通知继电器STJ的第三组接点、中间通知继电器ZTJ的第三组接点、下行通知继电器XTJ的第二组接点及电阻R3、电容C3串联在主、副直流电源Z、F两端，上行方向继电器SFJ的第三组接点、下行方向继电器XFJ的第一组接点与下行方向继电器XFJ的线圈3、4串联后，再并联在主、副直流电源Z、F两端，下行方向继电器XFJ的线圈1、2与下行通知继电器XTJ的第二组接点串联，构成下行方向继电器电路； 所述的中间方向继电器ZFJ的第二组接点分别与下行通知继电器XTJ的第三组接点、中间通知继电器ZTJ的第二组接点、上行通知继电器STJ的第二组接点及电阻R2、电容C2串联在主、副直流电源Z、F两端，下行方向继电器XFJ的第三组接点、上行方向继电器SFJ的第一组接点与上行方向继电器SFJ的线圈3、4串联后，再并联在主、副直流电源Z、F两端，上行方向继电器SFJ的线圈1、2与上行通知继电器STJ的节点第二组接点串联，构成上行方向继电器电路； 所述的上行方向继电器SFJ的第二组接点与下行方向继电器XFJ的第二组接点、中间通知继电器的第一组接点、电阻R1、电容Cl依次串联在主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第四组接点、中间方向继电器ZFJ的第一组接点分别与中间方向继电器ZFJ的线圈3、4串联后，再并联在主、副直流电源Z、F两端，中间方向继电器ZFJ的线圈1、2与中间通知继电器ZTJ的第一组接点串联，构成中间方向继电器电路； 所述的上行通知继电器的第四组接点、下行通知继电器XTJ的第四组接点、中间方向继电器的第四组接点、反方向取消报警继电器的线圈4、1依次串联主、副直流电源Z、F两端，反方向取消报警继电器FQJ的第一组接点与中间方向继电器的第四组接点两端并联，构成反方向取消报警继电器电路。3.如权利要求1或2所述的区间道口报警通知装置的控制方法，其特征在于:包括(I)上、下行报警通知控制、(2)上、下方向控制；所述的(3)反方向取消报警通知控制、(4)通知电路控制。4.如权利要求3所述的区间道口报警通知装置的控制方法，其特征在于:所述的(I)上、下行报警通知控制的过程如下:在没有列车进入时，上行轨道控制器SGKQ、中间轨道控制器ZGKQ和下行轨道控制器XGKQ的控制器箱中的辅助轨道继电器ZJ、轨道继电器GJ均有电吸起，利用其第二组前接点串联或并联分别将Z、F直流电源，通过电缆芯线接通道口房控制箱中的上行通知继电器STJ、中间通知继电器ZTJ、下行通知继电器XTJ电路，使其均有电吸起；STJ12、XTJ12分别接通上行报警继电器SBJ，下行报警XBJ的有电吸起电路，其3、4组吸起接点，此时仪表盘上的上行报警灯SBD、下行报警灯XBD、通知蜂鸣器TFMQ断开； 当列车接近道口，进入上行轨道控制器SGKQ或下行轨道控制器XGKQ控制轨道区段时，上行轨道控制器SGKQ或下行轨道控制器XGKQ内的高频闭路式控制器GKQ被分路轨道继电器GJ断电落下；轨道传感器踏板GCQ因磁路变化，其上的辅助轨道继电器ZJ断电落下，上行轨道控制器SGKQ...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟辉，马志坚，
申请(专利权)人：沈阳铁道勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21