用于将高压设备部件安装在车辆上的结构制造技术

一种设置在凹入的容纳部分中的高压设备部件，所述凹入的容纳部分以向下凹入的方式形成于车辆车身地板上。该高压设备部件通过局部装配框架以悬挂的状态容纳在凹入的容纳部分中，所述局部装配框架被支撑在车辆车身地板上。用于形成使冷却空气能够流向高压设备部件的流动路径的隔热构件被插置在高压设备部件与凹入的容纳部分的底部之间。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于将高压设备部件安装在车辆上的结构
本专利技术涉及一种用于将高压设备部件安装在车辆上的结构。
技术介绍
在使用内燃机的输出和电动机的输出行驶的混合动力车辆或者只使用电动机的输出行驶的电动车辆中，大型的高压设备部件被安装在车辆上。作为与用于将高压设备部件安装在车辆上的结构有关的技术，已经披露了这样的结构，其中，从下面将高压设备部件安装在车辆车身地板的下侧上(例如，参考JP-A-7-156826和JP-A-11-178115)。然而，在其中从下面将高压设备部件安装在车辆车身地板的下侧上的结构中，必须相对于车辆车身地板从下面进行安装和拆卸操作，这自然会导致安装和拆卸操作的工作效率变低的问题。另外，还造成另外一个问题；由于高压设备部件被支撑在外罩构件上，因此容易引起扭曲和偏移，这是造成部件出现故障的一个原因。另外，由于高压设备部件安置在外罩构件上，因此还存在这样一个问题，即，用于使冷却空气通过到达高压设备部件的流动路径的结构变复杂了，因此增加了构造成本。另外，由于高压设备部件安置在外罩构件上，因此还存在这样一个问题，即，在一些力施加于外罩构件上并使该外罩构件变形的情况下，变形的影响直接作用在高压设备部件上。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种用于将高压设备部件安装在车辆上的结构，该结构可提高将高压设备部件安装于车辆辆车身侧边上和从其上拆下的工作效率，并且可通过防止出现扭曲和偏移而增大-->如此安装的高压设备部件的可靠性。本专利技术的第二个目的在于提供一种用于将高压设备部件安装在车辆上的结构，该结构可提高将高压设备部件安装在车辆辆车身侧边上和从其上拆下的工作效率，可以低成本地构成用于使冷却空气流通到高压设备部件的流动路径，并且甚至当一些力从其下面施加在车辆车身地板上并使该地板变形时，所述结构也可保护高压设备部件。为了实现这些目的，根据本专利技术的第一个方面，提供了一种用于将高压电气设备部件安装在车辆上的结构，其中，所述高压电气设备部件(例如在本专利技术的一个实施例中的高压设备部件41)以悬挂状态布置在一个形成于车辆车身地板(例如在该实施例中的车辆车身地板10)上的向下凹入的容纳部分(例如该实施例中的凹入的容纳部分20)中。因此，由于所述高压设备部件以悬挂状态布置在形成于车辆车身地板上的向下凹入的容纳部分中，因此可相对于车辆车身地板从上方进行安装和拆卸操作。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种如本专利技术第一个方面中所述的用于将高压电气设备部件安装于车辆上的结构，其中，所述高压设备部件通过局部装配框架(例如该实施例中的局部装配框架)以悬挂状态装在凹入的容纳部分中，所述局部装配框架被支撑在车辆车身地板上。因此，由于所述高压设备部件在经由被支撑在车辆车身地板上的局部装配框架使所述高压设备部件悬挂的状态中容放在车辆车身地板上的向下凹入的容纳部分中，因此可相对于车辆车身地板从上方进行安装和拆卸操作。另外，由于高压设备部件具有局部装配框架，所以可以由该局部装配框架增加高压设备部件的刚度。此外，由于高压设备部件被悬挂，因此可以在凹入的容纳部分与高压设备部件之间形成间隙。根据本专利技术的第三个方面，提供了一种如本专利技术第二个方面中所述的用于将高压电气设备部件安装于车辆上的结构，其中，所述局部-->装配框架与一个设在车辆车身地板的上表面或下表面上的车辆车身地板的加强构件(例如该实施例中的横梁26、28)相连接。因此，由于局部装配框架与车辆车身地板的加强构件相连接，所以可进一步增加局部装配框架的刚度或高压设备部件的刚度。根据本专利技术的第四个方面，提供了一种如本专利技术第三个方面中所述的用于将高压电气设备部件安装于车辆上的结构，其中，局部装配框架与横梁的下部相连接，所述横梁被设置成在凹入的容纳部分上横向延伸。因此，由于局部装配框架与被设置成在凹入的容纳部分上横向地延伸的横梁的下部相连接，因此可增加刚度，具体来说，可增加所述局部装配框架沿横向的刚度。根据本专利技术的第五个方面，提供了一种如本专利技术第二到第四个方面之一所述的用于将高压电气设备部件安装于车辆上的结构，其中，局部装配框架被做成仿照一个在所述凹入的容纳部分中的开口内侧的环形结构。因此，由于局部装配框架被制成仿照在凹入的容纳部分中的开口内侧的环形结构并且被制成一种闭合结构，因此可进一步增加该局部装配框架的刚度或高压设备部件的刚度。根据本专利技术的第六个方面，提供了一种用于将高压电气设备部件安装于车辆上的结构，其中，用于形成使冷却空气能够流向高压设备部件的流动路径的隔热构件(例如该实施例中的毡垫构件40)被插置在高压设备部件与凹入的容纳部分的底部之间。因此，由于高压设备部件以悬挂状态被布置在形成于车辆车身地板上的向下凹入的容纳部分中，因此可相对于车辆车身地板从上方进行安装和拆卸操作。另外，由于隔热构件由于所述高压设备部件被悬挂而被设置在一个位于高压设备部件与凹入的容纳部分的底部之间的间隙中，以便使用隔热构件构成用来使冷却空气能够流向高压设备部件的流动路径，因此可较容易地构成所述流动路径。此外，由于隔热构件被布置在由于高压设备部件被悬挂而在高压设备部件与凹入-->的容纳部分的底部之间形成的间隙中，即使一些力从其下面施加在车辆车身地板上并由此使所述地板变形，该变形也可被隔热构件吸收，而所述隔热构件转而变形。根据本专利技术的第七个方面，提供了一种如本专利技术第六个方面中所述的用于将高压电气设备部件安装于车辆上的结构，其中，隔热构件是用弹性材料制成的，并且当将高压设备部件布置在凹入的容纳部分中时，所述隔热构件被所述高压设备部件挤压而受压缩并变形。因此，由于当将高压设备部件布置在凹入的容纳部分中时隔热构件被高压设备部件挤压而受压缩并变形，所以在由隔热构件形成的流动路径中位于隔热构件与高压设备部件之间的间隙可得到密封，从而可防止冷却空气从该间隙泄漏。另外，通过隔热构件的变形可吸收高压设备部件的安装误差。根据本专利技术的第八个方面，提供了一种如本专利技术第七个方面中所述的用于将高压电气设备部件安装于车辆上的结构，其中，隔热构件被一连接构件(例如该实施例中的固定托架57)压迫而受压缩并变形，所述连接构件用于将高压设备部件的高压设备的各件(例如蓄电池箱43、DC-DC转换器47、接线盒48以及控制器49)连接在一起。因此，由于隔热构件受到用于将高压设备部件的高压设备的各件连接在一起的连接构件的挤压而压缩并变形，因此当连接构件达到隔热构件的密封部分时，只需考虑连接构件的形状，所述隔热构件在构成冷却空气的流动路径时压缩并变形。附图说明图1为示意性地表示应用了根据本专利技术一个实施例的车辆高压设备部件安装结构的车辆的侧视图；图2为表示根据本专利技术实施例的车辆高压设备部件安装结构的平面图；图3为高压设备部件的平面图；图4为表示根据本专利技术实施例的车辆高压设备部件安装结构的右-->侧剖视图；图5为表示根据本专利技术实施例的车辆高压设备部件安装结构的前侧剖视图；图6为表示根据本专利技术实施例的车辆高压设备部件安装结构的左侧剖视图；图7为表示高压设备部件的透视图；图8为表示高压设备部件的装配过程的透视图；图9为表示在图8中所示过程的部分之后发生的高压设备部件的装配过程的一部分的透视图；图10为表示高压设备部件的一部分装配过程的透视图；图11为表示在图10中所示装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将高压电气设备部件安装在车辆上的结构，其特征在于，所述高压电气设备部件以悬挂状态布置在一个形成于车辆车身地板上的向下凹入的容纳部分中。

【技术特征摘要】
JP 2003-5-21 143414/2003;JP 2003-5-21 143415/20031.一种用于将高压电气设备部件安装在车辆上的结构，其特征在于，所述高压电气设备部件以悬挂状态布置在一个形成于车辆车身地板上的向下凹入的容纳部分中。2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述高压设备部件通过局部装配框架以悬挂状态被容纳在凹入的容纳部分中，所述局部装配框架被支撑在车辆车身地板上。3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述局部装配框架与设置在车辆车身地板的上表面或下表面上的车辆车身地板的加强构件相连。4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述局部装配框架与...

【专利技术属性】
技术研发人员：桝井律男，大塚浩，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]