一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆，包括电缆内芯和包在电缆内芯外的电缆外层，所述电缆内芯包括三对控制线芯和三条动力线芯，三对控制线芯和三条动力线芯绞成多芯电缆，三对控制线芯内包括一对用做光纤光栅传感器的第一对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车连接确认的信号反馈的第二对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车充电饱和的信号反馈的第三对控制线芯。本实用新型专利技术具有弯曲性能优异，结构对称，能在-40℃～150℃环境中正常实用，设计的多对控制线芯结构，完全能避免电动汽车在充电过程中众多潜在安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
—种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆
本技术涉及电缆领域，具体来说涉及一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆。
技术介绍
面对全球日益严重的环境危机及能源枯竭，特别是目前国内能源分布不均且日益枯竭、雾霾天气日益严重，大力发展新能源已提升至全球各国战略位置。 根据美国能源信息署EIA发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量2005年到2030年预计增加50%。随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25%来自于汽车。至2030年，将由2005年的281亿吨增至423亿吨。在我国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第二，减排二氧化碳的压力将越来越大。 我国早在“八五；期间就启动了电动汽车的研究和开发工作，在“九五；期间又进而启动了“空气净化工程；到了“十五；科技部提出了我国发展新能源汽车的实施方案，电动汽车重大专项被国家科教工作领导小组批准为国家“十五”期间重点组织实施的12个重大科技专项之一。国家“863”计划电动汽车重大专项，从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动汽车技术作为国内汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官产学研四位一体的方式，联合进行攻关。 在国家“ 863 ”连续两个五年计划的引导支持下，我国新能源汽车技术研发取得重大进展，基本掌握了新能源汽车的核心技术，建立了具有自主知识产权的新能源汽车技术平台、构成了比较完整的关键零部件体系，各大汽车企业相继开发出了具有自主知识产权的新能源汽车产品。实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行。 但是现有的用于电动公路车辆的充电设备电缆不是专用电缆，存在电缆在充电过程中因电缆缺陷、充电枪与插座接触不良，充电过度而导致的安全问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆，以解决现有技术中的问题。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下: 一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆，包括电缆内芯和包在电缆内芯外的电缆外层，其特征在于，所述电缆内芯包括三对控制线芯和三条动力线芯，三对控制线芯和三条动力线芯绞成多芯电缆，三对控制线芯内包括一对用做光纤光栅传感器的第一对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车连接确认的信号反馈的第二对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车充电饱和的信号反馈的第三对控制线芯。 在本技术的一个实施例中，所述电缆外层由内而外依次为内护层、屏蔽层和外护层。 在本技术的一个实施例中，所述电缆内芯与电缆外层之间设置有聚丙烯填充绳。 在本技术的一个实施例中，所述内护层为TPE弹性体内护层。 在本技术的一个实施例中，所述外护层为耐温等级为-40°C?150°C热塑性TPE弹性体外护层。 本技术具有弯曲性能优异，结构对称，能在-40°C?150°C环境中正常实用，设计的多对控制线芯结构，完全能避免电动汽车在充电过程中众多潜在安全隐患。 本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。 【附图说明】 图1为本技术的示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本技术。 参见图1，一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆，包括电缆内芯和包在电缆内芯外的电缆外层，电缆内芯包括三对控制线芯和三条动力线芯， 三对控制线芯内包括一对用做光纤光栅传感器的第一对控制线芯I ;传输电动汽车充电枪与电动汽车连接确认的信号反馈的第二对控制线芯2 ;传输电动汽车充电枪与电动汽车充电饱和的信号反馈的第三对控制线芯3。三对控制线芯和三条动力线芯4绞成电缆内芯。其中控制线芯每两条对绞，并进行屏蔽设计。第一对控制线芯I实时监控动力线路的温升，确保线路传输的安全，并且能有效故障点定位，及时排除，确保充电安全。第二对控制线芯2、第三对控制线芯3为等截面对绞线芯，采用镀锡铜丝编织与铜带双层屏蔽，编织密度不低于91，有效避免外部动力线号的干扰，确保充电装置与电动汽车信号的顺利畅通，避免安全隐患的产生。 电缆内芯外周绕包有扎紧绕包带，扎紧绕包带的外周设置有TPE弹性体内护层5，内护层外围设置有镀锡铜丝编织的屏蔽层6，屏蔽层6外设耐温等级为_40°C?150°C热塑性TPE弹性体外护层7，其环保性能付合欧盟ROHS要求。 动力线芯导体为符合GB/T3953-2009无氧铜丝束绞后再股绞，股绞外层节距比控制在11?13倍，保证成品电缆弯曲60000次(往返为一次)后，线缆无断路和短路。 电缆内芯与电缆外层之间设置有聚丙烯填充绳8。 本技术具有弯曲性能优异，结构对称，能在_40°C?150°C环境中正常实用，设计的多对控制线芯结构，完全能避免电动汽车在充电过程中众多潜在安全隐患。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆，包括电缆内芯和包在电缆内芯外的电缆外层，其特征在于，所述电缆内芯包括三对控制线芯和三条动力线芯，三对控制线芯和三条动力线芯绞成多芯电缆，三对控制线芯内包括一对用做光纤光栅传感器的第一对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车连接确认的信号反馈的第二对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车充电饱和的信号反馈的第三对控制线芯。

【技术特征摘要】
1.一种智能测温电动公路车辆充电设备用电缆，包括电缆内芯和包在电缆内芯外的电缆外层，其特征在于，所述电缆内芯包括三对控制线芯和三条动力线芯，三对控制线芯和三条动力线芯绞成多芯电缆，三对控制线芯内包括一对用做光纤光栅传感器的第一对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车连接确认的信号反馈的第二对控制线芯；传输电动汽车充电枪与电动汽车充电饱和的信号反馈的第三对控制线芯。2.根据权利要求1所述的智能测温电动公路车辆充电设备用电缆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学武，艾刚清，马付合，朱玲玲，
申请(专利权)人：福州通尔达电线电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35