一种用于汽车ABS控制系统的分装模块技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，控制模块的底部还连有分装模块，分装模块包括带矩形凸棱的基台；凸棱的顶部设有第一安装面，第一安装面贴紧控制模块的底部；矩形凸棱的两侧设有第二安装面和第三安装面，第二安装面与控制模块的侧壁通过螺栓固定有支架，本实用新型专利技术所提供的一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，用于白车身表面焊点的平面保护，既具有焊点质量高，电极帽损坏率低，汽车的外观美观度好的优点，还具有成本低廉、制造和使用方便、装配效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
—种用于汽车ABS控制系统的分装模块
本技术涉及一种辅助装配工具，具体为一种用于汽车ABS控制系统的分装模块。
技术介绍
防抱死系统(ABS)是关系顾客安全的、必不可少的核心部件，ABS装配质量必然成为整车质量的重中之重。现有技术的ABS控制系统控制模块的装配过程是:第一步，ABS控制模块与固定支架的分装；第二步，固定支架与车身的连接；第三步，控制模块上相关制动硬管的连接、紧固及扭力校准；第四步，四孔管夹的安装；最后步骤中四孔管夹不但难以安装，造成安装的生产效率较低，而且安装后出现反弹、夹不住制动硬管，造成的硬管变形、影响到整个产品的装配质量，。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种成本低廉、使用方便并用于汽车ABS控制系统的分装模块，用于将制动硬管与ABS控制模块提前分装，避免后期管路变形，提高生产效率和装配质量。 为解决上述问题，本技术构建了一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，上述控制系统包括控制模块、上述控制模块的底部还连有分装模块，上述分装模块包括带矩形凸棱的基台；上述凸棱的顶部设有第一安装面，上述第一安装面贴紧上述控制模块的底部；上述矩形凸棱的两侧设有第二安装面和第三安装面，上述第二安装面与上述控制模块的侧壁通过螺栓固定有支架。 进一步地，上述分装模块上还设有垂直贯穿第一安装面和第二安装面的通孔，上述通孔在上述凸棱一侧形成凹槽。 进一步地，基台的形状为矩形或者圆形或者椭圆形。 进一步地，上述第一安装面设有用于通过螺栓固定控制模块的第一定位孔。 进一步地，上述凹槽的与第一安装面之间的连接棱边上还设有内圆角。 与现有技术相比，本技术所提供的一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，用于白车身表面焊点的平面保护，既具有焊点质量高，电极帽损坏率低，汽车的外观美观度好的优点，还具有成本低廉、制造和使用方便、装配效率高的优点。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的安装示意图。 【具体实施方式】 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。 本技术提供的的一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，它可以实现将相关制动硬管提前分装到ABS控制系统的控制模块上，有效缓解了在制动硬管的紧固及扭力校准过程中造成的硬管变形、四孔管夹安装困难的问题，提高了装配效率与产品质量。 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】做进一步的说明。 实施例1 在本实施例中，结合附图，对本技术的结构进行详细描述。 请参见图1，本技术构建了一种一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，上述控制系统包括控制模块8、上述控制模块的底部还连有分装模块，上述分装模块包括带矩形凸棱的基台；上述凸棱的顶部设有第一安装面3，上述第一安装面3贴紧上述控制模块的底部；上述矩形凸棱的两侧设有第二安装面I和第三安装面4，上述第二安装面I与上述控制模块8的侧壁通过螺栓固定有支架7。 较佳地，上述分装模块上还设有垂直贯穿第一安装面和第二安装面的通孔，上述通孔在上述凸棱一侧形成凹槽3。防止与控制模块形成干涉。 较佳地，基台的形状为矩形或者圆形或者椭圆形。在本实施例及附图中，优选为矩形，也可以是其他形状。 较佳地，上述第一安装面设有用于通过螺栓固定控制模块8的第一定位孔2。 较佳地，上述凹槽3的与第一安装面5之间的连接棱边上还设有内圆角。 在本实施例中，第二安装面I上的ABS支架螺栓定位孔6用于定位ABS控制模块8以及与其支架7，第一安装面5上第一定位孔2用于固定ABS控制模块8自身上的固定螺栓，同时第一安装面5也是控制模块的接触平面，凹槽3为与ABS控制模块8安装干涉面，向内部倒内圆角，圆角半径为1.5mm,第三安装面4的形成是为了为防止制动硬管10与基台干涉而切割出来的。 实施例2 在本实施例中，结合实施例1和附图，对本技术的工作原理或工作步骤详细描述如下。 本项专利技术分装模块的整体材料来源为挡风玻璃防撞泡沫块，整体较软，变形后易回弹。 第一步，将ABS控制模块8与支架7分装完成后固定于ABS分装模块上，分装模块通过三点定位及平面控制，三个点将控制模块8位置固定，不会水平移动，也不会上下摆动，使得装配更平稳；同时改变现有技术的装配过程顺序，能够提高装配效率。 第二步，在将相关制动硬管10分装到ABS控制模块8上。将现有技术中直接将分散的零件一件件组装到车身的零件装配流程，变成预先分装成一个个的模块化组件，预装好的模块化组件可在桌面移动装配，提前将制动硬管8安装到控制模块8上，使得整个控制模块8与制动硬管10、支架7在分装模块的固定下，整个装配过程效率更好，避免了在车上狭窄空间中安装所造成的安装不方便和制动硬管10变形现象发生。 第三步，最后再将四孔管夹9安装上，四孔管夹9提前安装，减小管路变形量四孔管夹9提前装配，将管路位置定型，减缓紧固及扭力校准时变形量。 第四步，第一步到第三步中中装配完成的控制模块8与分装模块的半成品通过支架7固定到车身上。大大提高了装配效率。 本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本技术的保护范围应当以本技术权利要求所界定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，所述控制系统包括控制模块、其特征在于，所述控制模块的底部还连有分装模块，所述分装模块包括带矩形凸棱的基台；所述凸棱的顶部设有第一安装面，所述第一安装面贴紧所述控制模块的底部；所述矩形凸棱的两侧设有第二安装面和第三安装面，所述第二安装面与所述控制模块的侧壁通过螺栓固定有支架。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，所述控制系统包括控制模块、其特征 在于，所述控制模块的底部还连有分装模块，所述分装模块包括带矩形凸棱的基台；所述凸棱的顶部设有第一安装面，所述第一安装面贴紧所述控制模块的底部；所述矩形凸棱的两侧设有第二安装面和第三安装面，所述第二安装面与所述控制模块的侧壁通过螺栓固定有支架。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车ABS控制系统的分装模块，其特征在于，所述分装模块上还设有垂直贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚晓冬，胡鹏，张伍国，陈祥光，
申请(专利权)人：浙江绿野汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33