近地告警主机的前视剖面检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种近地告警主机的前视剖面检测装置，包括近地告警主机，近地告警主机通过以太网通讯模块与显示器和主控通讯板相连接，所述主控通讯板包括复位电路组件、以太网通讯模块和电源模块，所述复位电路组件包括输入电源端，输入电源端串接有滤波电感，滤波电感与复位输出端相串接；输入电源端与公共接地端串接有旁路电容；公共接地端与复位输出端之间串接有滤波电容。本实用新型专利技术近地告警主机的前视剖面检测装置，结构简单，功能全、功耗小、性能稳定，芯片复位输出端输出的复位电平一致性大幅度提高，系统复位更可靠，复位时间缩短，提高了复位电路的响应速度。

【技术实现步骤摘要】
近地告警主机的前视剖面检测装置
本技术涉及一种近地告警主机的检测装置，具体的说，是涉及一种近地告警主机的前视剖面检测装置。
技术介绍
飞行包线是以速度作为横坐标，以高度作为纵坐标，把各个高度下的速度上限和下限画出来，这样就构成了一条边界线，成为飞行包线，飞机只能在这个线确定的范围内飞行。 警戒包线是根据飞机前方的前视距离和飞机下方的高度偏离以及飞机两侧的横向距离而确定的。前视距离主要随着地速的变化而变化，地速增加警戒距离就增加，以便对所有速度提供大致相等的警戒时间。前视距离主要以沿着飞机飞行的轨迹(爬升，下降或平飞)为基点。一个附加组件可以向上搜寻6°范围以便对非常的地形进行保护。这个附加组件实际的前视距离是正常的两倍。高度偏离范围是飞机下方700英尺(213米)。偏移的目的是为了提供当飞机低于正常的地形间隔时的地形警戒。横侧距离是相对飞机地面航迹每一侧1/8海里(O。23千米)，为了着陆时没有恼人的警戒信息，前视距离和高度偏移随着飞机接近机场而减小。 随着近地告警系统在国内军用、民用航天领域应用的发展与普及，与近地告警主机配套的检测标准也越来越高，检测的细分领域也越来越多。近地告警主机TAWS前视包线算法是告警主机前视告警的核心技术，前视包线分为警戒包线、警告包线，因其计算逻辑复杂，没有直接可视化的告警包线的展示效果，所以迫切需要一种准确、直观的近地告警主机的前视剖面检测设备。 目前并不存在专门的近地告警主机前视剖面检测设备，为了判定前视告警的近地告警主机的前视剖面算法实现是否正确，通常采用PC机硬件平台和网络接口进行自定义的检测和判断，该方案具有较大的不确定性，且结构复杂，用户操作繁琐，不利于外厂检测等应用场合。 复位电路，就是利用它把电路恢复到起始状态。就像计算器的清零按钮的作用一样，以便回到原始状态，重新进行计算。和计算器清零按钮有所不同的是，复位电路启动的手段有所不同。一是在给电路通电时马上进行复位操作；二是在必要时可以由手动操作；三是根据程序或者电路运行的需要自动地进行。复位电路都是比较简单的大都是只有电阻和电容组合就可以实现。 为确保微机系统中电路稳定可靠工作，复位电路是必不可少的一部分，复位电路的第一功能是上电复位。一般微机电路正常工作需要供电电源为5V±5%,即4.75?5.25V。由于微机电路是时序数字电路，它需要稳定的时钟信号，因此在电源上电时，只有当VCC超过4.75V低于5.25V以及晶体振荡器稳定工作时，复位信号才会撤除，微机电路开始正常工作。 现有的复位电路如图1所示，一般为采用分立元件的RC复位电路，由于其复位所需时间T由R和C决定，当复位电路的输入电源信号不稳定或者存在干扰信号时，由于复位电路没有滤波电路，当复位电路输入的干扰信号将从复位电路输出端输出；当复位电路输入电压不稳定，不稳定的电压也将反应到复位电路的输出端，从而导致复位时间不一致，由于复位时间在较大区间波动，无法保证一致性，造成对系统的复位不稳定，影响系统的正常工作。 同时，为了保证主控通讯板稳定可靠的工作，主控通讯板的输入电源至关重要，当主控通讯板的输入电源存在大量的干扰信号，那么干扰信号经过主控通讯板电路放大后将严重干扰主控通讯板的正常运行，造成主控通讯板输出信号异常，影响系统的正常运行；同时，干扰信号使得主控通讯板信号传输出现混乱，主控通讯板内无效信号反复交叉传输，主控通讯板消耗大量的电能，进而产生大量的热量，系统工作异常，降低主控通讯板的使用寿命O
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种结构简单，结构紧凑、可靠，易于携带，系统复位可靠的近地告警主机的前视剖面检测装置。 本技术所采取的技术方案是: 一种近地告警主机的前视剖面检测装置，包括近地告警主机，所述近地告警主机设置有以太网通讯模块，近地告警主机通过以太网通讯模块与显示器和主控通讯板相连接，所述主控通讯板包括复位电路组件、以太网通讯模块和电源模块，所述复位电路组件包括输入电源端，输入电源端串接有滤波电感，滤波电感串接在输入电源端与复位输出端之间，所述滤波电感串接在输入电源端与手动复位端之间，输入电源端与公共接地端串接有旁路电容；公共接地端与复位输出端之间串接有滤波电容；复位输出端与手动复位端相串接。 所述主控通讯板电源输入端与外部电源输入端相串接；主控通讯板电源输入端与公共接地端串接有去耦电容电路；外部电源输入端与公共接地端串接有所述去耦电容电路；去耦电容电路中的去耦电容相互并联设置。 所述去耦电容电路与主控通讯板电源输入端的距离小于15毫米。 所述去耦电容的数量为2至13个。 所述去耦电容的数值为0.1uF至0.8uF。 所述滤波电感的数值为100K至800K。 所述滤波电容的数值为0.1uF至0.6uF。 所述近地告警主机包括设置在飞机前端的红外传感器、激光传感器和图像传感器以及飞行高度传感器和速度传感器。 所述主控通讯板电路为6层PCB板构成。 本技术相对现有技术的有益效果: 本技术近地告警主机的前视剖面检测装置，结构简单，功能全、功耗小、性能稳定，芯片复位输出端输出的复位电平一致性大幅度提高，系统复位更可靠，保证了系统的正常运行；检测设备结构紧凑，可靠，易于携带，装置集成了以太网通讯模块，用于跟近地告警主机设备进行通讯，对主机内部的前视包线进行检测。 本技术近地告警主机的前视剖面检测装置，近地告警主机通过以太网通讯模块与显示器和主控通讯板相连接，主控通讯板的电源输入端连接有去耦电容电路，减小了主控通讯板的电源输入端的干扰信号的输入，使得电源输入端信号更加干净，减少了不相关的信号输入到主控通讯板，主控通讯板的工作更为可靠和稳定，保证了主控通讯板输出信号的稳定性和可靠性。 【附图说明】 图1是现有低电平复位控制电路的结构示意图； 图2是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的S3C2416主板组件控制电路结构不意图； 图3是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的控制原理示意图； 图4是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的S3C2416主板输入电源端管脚电路示意图； 图5是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的第一电源输入端去耦电容电路意图； 图6是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的第二电源输入端去耦电容电路意图； 图7是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的第三电源输入端去耦电容电路意图； 图8是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的第四电源输入端去耦电容电路意图； 图9是本技术近地告警主机的前视剖面检测装置的第五电源输入端去耦电容电路意图。 附图中主要部件符号说明: 图中: 1、输入电源端2、复位输出端 3、旁路电容 4、滤波电感 5、滤波电容 6、手动复位端。 【具体实施方式】 以下参照附图及实施例对本技术进行详细的说明: 附图1-9可知，一种近地告警主机的前视剖面检测装置，包括近地告警主机，所述近地告警主机设置有以太网通讯模块，近地告警主机通过以太网通讯模块与显示器和主控通讯板相连接，所述主控通讯板包括中央处理器、复位电路组件、以太网通讯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种近地告警主机的前视剖面检测装置，包括近地告警主机，所述近地告警主机设置有以太网通讯模块，近地告警主机通过以太网通讯模块与显示器和主控通讯板相连接，所述主控通讯板包括复位电路组件、以太网通讯模块和电源模块，其特征在于：所述复位电路组件包括输入电源端，输入电源端串接有滤波电感，滤波电感串接在输入电源端与复位输出端之间，所述滤波电感串接在输入电源端与手动复位端之间，输入电源端与公共接地端串接有旁路电容；公共接地端与复位输出端之间串接有滤波电容；复位输出端与手动复位端相串接。

【技术特征摘要】
1.一种近地告警主机的前视剖面检测装置，包括近地告警主机，所述近地告警主机设置有以太网通讯模块，近地告警主机通过以太网通讯模块与显示器和主控通讯板相连接，所述主控通讯板包括复位电路组件、以太网通讯模块和电源模块，其特征在于:所述复位电路组件包括输入电源端，输入电源端串接有滤波电感，滤波电感串接在输入电源端与复位输出端之间，所述滤波电感串接在输入电源端与手动复位端之间，输入电源端与公共接地端串接有旁路电容；公共接地端与复位输出端之间串接有滤波电容；复位输出端与手动复位端相串接。2.根据权利要求1所述近地告警主机的前视剖面检测装置，其特征在于:所述主控通讯板电源输入端与外部电源输入端相串接；主控通讯板电源输入端与公共接地端串接有去耦电容电路；外部电源输入端与公共接地端串接有所述去耦电容电路；去耦电容电路中的去耦电容相互并联设置。3.根据权利要求2所述近地告警主机的前视剖面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广永，巍序，刘健，王弟伟，
申请(专利权)人：中国航空无线电电子研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31