【技术实现步骤摘要】
提高振动摩擦焊焊接强度的尼龙涡轮增压管路的结构
本技术涉及一种提高振动摩擦焊焊接强度的尼龙涡轮增压管路的结构，属于一种新型的焊接结构。
技术介绍
尼龙涡轮增压管路一般采用振动摩擦焊焊接工艺，传统的焊接面结构为“一”型平面，存在以下两项问题: I)焊接密度不均，使用一段时候后易出现局部漏气问题； 2)焊渣多，脱落后会进入发动机使发动机早磨，且影响产品外观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高振动摩擦焊焊接强度的尼龙涡轮增压管路的结构，与现有结构相比，焊接性能大幅提升，外形美观，且成本保持不变。 本技术的技术方案是这样实现的:一种提高振动摩擦焊焊接强度的尼龙涡轮增压管路的结构，尼龙涡轮增压管路由两个半圆管组成，其特征在于:半圆管上的焊接面由边缘、中部和凹槽组成，焊接面的中部高，边缘低，且中部与边缘之间设有凹槽，其结构呈“山”型，半圆管上的中部互相对称。 本技术的积极效果是涡轮增压管路爆破压力及耐久性能提高了一倍，道路试验合格，满足产品设计要求。新型结构的管路成本不变，且外形美观，内外表面均无焊渣。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的描述:如图1所示，一种提高振动摩擦焊焊接强度的尼龙涡轮增压管路的结构，尼龙涡轮增压管路由两个半圆管组成，其特征在于:半圆管上的焊接面由边缘1、中部2和凹槽3组成，焊接面的中部2高，边缘I低，且中部2与边缘I之间设有凹槽3，其结构呈“山”型，半圆管上的中部2互相对称。中部2与边缘I之间设计有凹槽3，用于储存焊渣。生产时只摩擦焊...
【技术保护点】
一种提高振动摩擦焊焊接强度的尼龙涡轮增压管路的结构，尼龙涡轮增压管路由两个半圆管组成，其特征在于：半圆管上的焊接面由边缘、中部和凹槽组成，焊接面的中部高，边缘低，且中部与边缘之间设有凹槽，其结构呈“山”型，半圆管上的中部互相对称。
【技术特征摘要】
1.一种提高振动摩擦焊焊接强度的尼龙涡轮增压管路的结构，尼龙涡轮增压管路由两个半圆管组成，其特征在于:半圆管上的焊接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚松，邓湘，赵昆，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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