可收折的飞行器翼结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可收折的飞行器翼结构，其使飞行器的翼片(又称螺旋桨)能够收折；主要是：将两翼片设成各自独立、非是一体，并将锁定翼片的定位盖，其两卡定凸缘间的间距大于翼片的柄部宽度，因此，当飞行器不使用时，可将两翼片收折，达到减小体积及收藏空间，并具有较好的保护防误被撞断的功效。

【技术实现步骤摘要】
可收折的飞行器翼结构
本技术涉及一种可收折的飞行器翼结构，其使飞行器的翼片可收折，达到减小体积及收藏空间的功效。
技术介绍
现有的飞行器翼片(又称螺旋桨)结构，大体皆如图1、图2所示，一传动轴10组装两翼片11、12，所述两翼片11、12设成一体成型，锁定两翼片11、12的定位盖13设成具有两卡定凸缘14，形成有间距!I，间距!I恰好能容置两翼片11、12的柄部110、120，换言之，间距0的宽度与柄部110、120的宽度相同；上述的结构，存在有下列缺点:如图1、图2所示，两翼片11、12呈一体、不可弯折，因此，当不使用时，两翼片11、12仍呈“一”字状，不可收折，故，呈较大的体积，收藏空间亦需较大，且两翼片11、12因呈一体式而为伸展状，较易被不慎碰撞而损伤。
技术实现思路
为改进上述现有技术存在的问题，本技术的目的在于:提供一种可收折的飞行器翼结构。 为达上述目的，技术提供一种可收折的飞行器翼结构，其包括:一传动轴与两翼片，所述传动轴组装两翼片，并设有定位盖锁合两翼片，所述两翼片设成各自独立，且皆具有轴孔，配合螺栓分别锁合于传动轴；通过上述结构，所述两翼片能够展开呈“一”字状以供飞行，不使用时所述两翼片能够收折从而减小体积。 优选地，所述定位盖具有两卡定凸缘，所述两卡定凸缘间具有间距，所述间距设成大于所述翼片的柄部宽度。 本技术的有益效果在于:将两翼片设成各自独立，分别锁合于传动轴，并将定位盖的两卡定凸缘间的间距设成大于两翼片的柄部宽度，因此当不使用时可让两翼片收折，减小体积及收藏空间，并因此可得较佳的保护防范被误撞损伤。 【附图说明】 图1为现有结构立体分解图。 图2为现有组合立体图。 图3为本技术结构立体分解图。 图4为本技术组合立体图。 图5为本技术收折状态图。 主要符号说明: 10传动轴14卡定凸缘 11,12 翼片110、120 柄部 13定位盖间距 20传动轴30定位盖 21,22 翼片31卡定凸缘 210,220 柄部I间距 211,221 轴孔。 【具体实施方式】 请参阅图3、4及图5，一传动轴20组装两翼片21、22，并设有定位盖30锁合两翼片21、22，所述两翼片21、22设成各自独立，且皆具有轴孔211、221，配合螺栓分别锁合于传动轴20，所述定位盖30具有两卡定凸缘31，两卡定凸缘31间形成有间距匕所述间距I设成大于两翼片21、22柄部210、220的宽度。 通过上述结构，本技术的使用功效，再详细说明如下:参阅图4时，两翼片21、22呈展开状态，供飞行使用。当不使用时，固定位盖30的间距I大于翼片21、22的柄部210,220宽度，且两翼片21、22呈一轴孔211、221锁合，因此可让两翼片21、22转角度呈如图5所示的收折状态，而得减小体积从而减少收藏空间，并且，两翼片21、22靠合于传动轴20，可得较佳保护(例如:以纸张、袋子包覆)，防范被误撞损伤。当再次使用时，旋转动力的离心力可使两翼片21、22自动展开，使用极其方便。 综上所述，本技术的结构确实具有极佳实用性与增进功效，诚符合技术专利要求，恳请批准专利。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可收折的飞行器翼结构，其特征在于，所述飞行器翼结构包括：一传动轴与两翼片，所述传动轴组装所述两翼片，并设有锁合两翼片的定位盖，所述两翼片设成各自独立，且皆具有轴孔，配合螺栓分别锁合于传动轴；所述所述两翼片能够展开呈“一”字状以供飞行，所述两翼片在不使用时能够收折以减小体积。

【技术特征摘要】
1.一种可收折的飞行器翼结构，其特征在于，所述飞行器翼结构包括:一传动轴与两翼片，所述传动轴组装所述两翼片，并设有锁合两翼片的定位盖，所述两翼片设成各自独立，且皆具有轴孔，配合螺栓分别锁合于传动轴；所述所述两翼片...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜大森，
申请(专利权)人：杜大森，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71