用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置，包括与两节车体相连的两个转动组件，各转动组件包括固定在相应车体上的固定端座，以及铰接在固定端座上并能相对于固定端座转动的转动端座；与转动组件的转动端座分别相连的两个伸缩杆组件；以及将两个伸缩杆组件连在一起的连接组件，连接组件包括两个轴向连接座，以及与轴向连接座相连并且固定于分体贯通道上的径向连接座。其中，伸缩杆组件包括能够相对滑动的内管和外管，在内管中设置有弹簧，弹簧的两端分别与转动组件的转动端座和连接组件的轴向连接座分别固定连接。本实用新型专利技术能够很好地实现对两节车体与贯通道的对中限位功能，并将贯通道的形变控制在一定范围内。

【技术实现步骤摘要】
用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置
本技术涉及一种吊杆装置，特别是一种用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置。
技术介绍
目前对车辆的车体进行连接的方式主要采用车钩连接，传统车辆中利用车钩对车体进行连接时，车钩位于贯通道的外部，并通过车钩上的支撑座对两节车体进行对中限位，同时通过内部绳索及弹簧来控制贯通道的变形。车钩连接主要适用于传统车体之间的连接，而新型的铰接结构包含在贯通道的内部，因此传统的车钩连接并不适用于对新型铰接式车辆的车体进行连接。 针对上述技术存在的问题，本技术旨在提供一种用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置，能够实现对新型铰接式车辆两节车体之间的连接，连接后能够很好地实现对两节车体与贯通道的对中和限位功能，同时将贯通道的形变控制在一定范围内。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种适用于新型铰接式车辆连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置，该吊杆装置能够在连接两节车体与分体贯通道的同时很好地保证其对中和限位功能，并且能够将贯通道的形变控制在一定范围内。 根据本技术提供的一种用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置，包括分别与两节车体相连的两个转动组件，各转动组件包括固定在相应车体上的固定端座以及铰接在固定端座上并能相对于固定端座转动的转动端座；与转动组件的转动端座分别相连的两个伸缩杆组件；以及将两个伸缩杆组件连在一起的连接组件，连接组件包括两个通过中间销联接在一起的轴向连接座和一个与轴向连接座相连并且固定于分体贯通道上的径向连接座。其中，伸缩杆组件包括能够相对滑动的内管和外管，在内管中设置有弹簧，并且弹簧的两端分别与转动组件的转动端座和连接组件的轴向连接座分别固定连接。 根据本技术，由于弹簧自身具有带动和复位功能，伸缩杆组件中的弹簧在外力作用下发生形变，当外力发生变化时弹簧的状态也随之变化，此时弹簧的弹性势能与动能发生相互转化，可完成对车体和分体贯通道相对位置的调整，从而较好的控制分体贯通道的形变，通过使用不同强度和刚度的弹簧可控制分体贯通道的形变在一定范围内。另外，弹簧还具有缓冲功能，因此弹簧的设置也可以防止当意外事故发生时两节车体的碰撞，并减少车体晃动时产生的噪音。而连接组件中设置的轴向连接座通过伸缩杆组件和转动组件与车体相连，径向连接座与分体贯通道的中间框相连，当两节车体发生相对晃动时，在转动端坐与连接组件中的三向连接座的共同作用下，达到对车体和分体贯通道的对中和限位要求。 在一些实施例中，转动组件的转动连接座与连接组件的轴向连接端座均具有沿轴向延伸的凸起，在凸起上分别固定连接弹簧的两端。这样设置的凸起能达到较好的固定效果，同时也能够更简单方便地固定弹簧。 在一些实施例中，弹簧的力值范围在500N到1500N之间。当弹簧发生形变时，此力值范围足以使弹簧承受连接两节车体的拉力或压力。而且，在控制和调整贯通道的形变时不会因弹簧的强度或刚度影响其连接性能的稳定 在一些实施例中，伸缩杆组件还包括可伸缩密封套，可伸缩密封套通过卡环在一端与转动组件的转动连接座固定，并且在另一端与外管的外表面固定。可伸缩密封套的设置一方面保证内管与外管的相对位置，使该用于连接两节车体与分体贯通道的可伸缩吊杆装置在工作时，其伸缩杆组件中的内管与外管不至于脱开而影响连接，另一方面可以为设置在内管里的弹簧提供一个良好的密封环境，保证弹簧的工作效率的同时也提高了弹簧的使用寿命。 在一些实施例中，径向连接座固定在中间销的端部，并且径向连接座与中间销之间通过轴承进行固定连接。通过设置径向连接端座，并使径向连接座与分体贯通道的中间梁进行固定连接，可使两节车体和分体贯通道的连接更为稳固。同时，径向连接座的设置为控制分体贯通道的形变提供一个对中作用力的支点，从而对贯通道和车体的进行调整，实现该可伸缩吊杆装置的对中功能。 在一些实施例中，伸缩杆组件的内管的一端与转动组件的转动端座固定连接，另一端与能够相对于所述内管发生相对滑动的伸缩杆组件的外管相互配合，并且伸缩杆组件的外管与连接组件的轴向连接端座固定连接。这样的设置可使伸缩杆组件的内管和外管分别在转动组件的转动端座和连接组件的轴向连接端座的带动下实现伸缩杆组件的伸缩功能，优选地，在连接端可通过螺纹连接进行固定。螺纹连接能够在达到较好的连接效果的同时使伸缩杆组件与转动组件、伸缩杆组件与连接组件的安装更为方便快捷。 在一些实施例中，转动组件的固定端座与组件的转动端座通过关节轴承连接。固定端座与转动端座通过关节轴承进行连接能够实现转动端座的转动，并使转动更为灵活，以此辅助用于连接两节车体与分体贯通道的可伸缩吊杆装置实现对中功能，达到对车体的限位作用。另外，关节轴承的设置还能减小转动组件中固定端座与转动端座在连接处的磨损，提闻转动组件的使用寿命。 在一些实施例中，关节轴承通过挡圈固定在转动组件的内部。这样可以防止关节轴承在转动组件内部的窜动。 在一些实施例中，连接组件还包括用以锁紧轴向连接座和径向连接座的锁紧件，转动组件还包括设置在销轴端部的锁紧螺母。连接组件中的锁紧件的设置使轴向连接座与径向连接座的连接更稳固，避免各个连接座的晃动或脱落。转动组件中的锁紧螺母使转动组件的内部结构更紧凑更稳定，从而保证了转动端座的工作性能，使其能更灵活的工作，在受力较大的情况下不至于与固定端座发生脱离。 在一些实施例中，径向连接座与分体贯通道的中间框相连。径向连接座与分体贯通道的中间框相连，同时轴向连接座通过伸缩杆组件和转动组件与两节车体相连，当车体发生晃动时，在径向连接座的作用下对相对晃动的车体的位置进行调整，达到控制变形的作用。同时，径向连接座的设置对连接起到一个缓冲作用，避免在瞬时力作用时该伸缩吊杆装置发生断裂。另外，这样的连接方式还可降低车辆行驶时的纵向力，从而提高了车辆运行的平稳性。 【附图说明】 在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中: 图1是用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置的结构示意图； 图2是用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置中转动组件的剖视图； 图3是用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置中伸缩杆组件的剖视图； 图4是用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置中连接组件的剖视图。 在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术作进一步说明。 这里所介绍的细节是示例性的，并仅用来对本技术的实施例进行例证性讨论，它们的存在是为了提供被认为是对本技术的原理和概念方面的最有用和最易理解的描述。关于这一点，这里并没有试图对本技术的结构细节作超出于基本理解本技术所需的程度的介绍，本领域的技术人员通过说明书及其附图可以清楚地理解如何在实践中实施本技术的几种形式。 图1显示了用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置100的结构示意图。如图所示，该吊杆装置100包括分别与两节车体相连的两个转动组件30，分别与转动组件30相连的伸缩杆组件50，以及将两个伸缩杆组件50连在一起的连接组件80。转动组件30 (如图2所示)包括固定在相应车体上的固定端座31以及铰接在固定端座3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置，包括：分别与两节车体相连的两个转动组件，各所述转动组件包括固定在相应车体上的固定端座，以及铰接在固定端座上并能相对于固定端座转动的转动端座，与所述转动组件的转动端座分别相连的两个伸缩杆组件，以及将两个伸缩杆组件连在一起的连接组件，所述连接组件包括两个通过中间销联接在一起的轴向连接座，以及与所述轴向连接座相连并且固定于分体贯通道上的径向连接座，其特征在于，各所述伸缩杆组件包括能够相对滑动的内管和外管，在所述内管中设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述转动组件的转动端座和所述连接组件的轴向连接座分别固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接两节车体与分体贯通道的吊杆装置，包括: 分别与两节车体相连的两个转动组件，各所述转动组件包括固定在相应车体上的固定端座，以及铰接在固定端座上并能相对于固定端座转动的转动端座， 与所述转动组件的转动端座分别相连的两个伸缩杆组件， 以及将两个伸缩杆组件连在一起的连接组件，所述连接组件包括两个通过中间销联接在一起的轴向连接座，以及与所述轴向连接座相连并且固定于分体贯通道上的径向连接座， 其特征在于，各所述伸缩杆组件包括能够相对滑动的内管和外管，在所述内管中设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述转动组件的转动端座和所述连接组件的轴向连接座分别固定连接。2.根据权利要求1所述的吊杆装置，其特征在于，所述转动组件的转动连接座与所述连接组件的轴向连接端座均具有沿轴向延伸的凸起，在所述的凸起上分别固定连接弹簧件的两端。3.根据权利要求1或2所述的吊杆装置，其特征在于，所述弹簧的力值范围在500N到1500N之间。4.根据权利要求1或2所述的吊杆装置，其特征在于，所述伸缩杆组件还包括可伸缩密封套，所述可...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冠男，刘佼龙，姜宇飞，言果，
申请(专利权)人：株洲九方装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43