汽车定速巡航装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种结构简单、操作方便，可随意控制巡航速度的汽车定速巡航装置，有外壳（１），丝杠轴（２）的一端固定在外壳（１）内，另一端套有吸盘（３）并设有行程开关Ａ，与吸盘（３）接有拉线（４）；电机（５）内的转子与丝杠轴（２）螺纹连接，电机（５）上固定有用于与吸盘（３）相吸的电磁铁（６），在外壳（１）内设有防电机转动固定件（７）；有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动／回复开关、停止开关，与启动／回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器控制记忆比较器并通过电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种汽车定速巡航装置，尤其是一种结构简单、操作方便，可随意控制巡航速度的汽车定速巡航装置。
技术介绍
：汽车定速巡航装置是为减轻汽车驾驶员的疲劳强度，解决因频繁变速所带来的燃油浪费问题而设计的，其工作原理是设定理想的行驶速度(大于40公里/小时)为巡航速度，通过控制装置使节气门恒定处于与巡航速度相对应的开度，与此同时，脚踏油门加速、刹车装置和离合器等可正常工作。现有的定速巡航装置虽然有机械、真空、电子等多种结构形式，但却存在着结构复杂、成本高、可靠性低等问题。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、操作方便，可随意控制巡航速度的汽车定速巡航装置。本专利技术的技术解决方案是：一种汽车定速巡航装置，有外壳1，丝杠轴2的一端固定在外壳1内，另一端套有吸盘3并设有行程开关A，与吸盘3接有拉线4；电机5内的转子与丝杠轴2螺纹连接，电机5上固定有用于与吸盘3相吸的电磁铁6，在外壳1内设有防电机转动固定件7；有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动/回复开关、停止开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器控制记忆比较器并通过电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。在外壳1内固定丝杠轴2的一端设有行程开关B。启动/回复开关与回复控制器相接。所述的防电机转动固定件7是设置在外壳1内对称的滑槽，固定在电机5或电磁铁6上的滑块8置于滑槽内。与所述的吸盘3相接有空心导向杆9，空心导向杆9置于与外壳1相接的-->导向腔10内，拉线4的接头11通过导向腔10置于空心导向杆9内。本专利技术采用机电结合，通过控制电机的行进带动电磁铁、吸盘，继而带动节气门的开、关，以达到控制行驶速度与巡航速度相一致的目的；通过电磁铁的通、断电，控制吸盘与电磁铁的吸合与松开，以实现定速巡航与脚踏刹车装置、离合器的转换。同现有技术相比，具有如下优点：1.结构简单，成本低，可靠性高；2.操作方便，只需按动开关，即可实现开启、停止定速巡航装置，巡航加速、巡航减速以及回复至前一巡航速度等等；3.可根据需要，有级或无级控制巡航速度，达到随意设定巡航速度的目的；4.当刹车装置、离合器工作时，控制电磁铁可与吸盘迅速断开，以保证刹车装置、离合器的正常工作；附图说明：图1是本专利技术实施例的机械结构示意图。图2是图1的A-A视图。图3是本专利技术实施例的电气原理框图。具体实施方式：下面将结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1、2所示：有外壳1，丝杠轴2的一端固定在外壳1内，另一端上套有吸盘3并设有行程开关A，与吸盘3接有拉线4；电机5内的转子与丝杠轴2螺纹连接，电机5上固定有用于与吸盘3相吸的电磁铁6，在外壳1内设有防电机转动固定件7。防电机转动固定件7应能够防止电机5外壳沿丝杠轴2转动，同时又不能阻碍电机5外壳沿丝杠轴2直线运动，可以是多种结构形式，图3所示是本专利技术实施例中的一种，即在外壳1内对称设置有滑槽，固定在电机5或电磁铁6上的滑块8置于滑槽内。为防止拉线4在行进过程中偏移，影响节气门的控制精度，与吸盘3相接有空心导向杆9，空心导向杆9置于与外壳1相接的导向腔10内，拉线4的接头11通过导向腔10置于空心导向杆9内。为防止电机5到位空转，在外壳1内固定丝杠轴2的一端设有行程开关B。电气控制部分是有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动/回复开关、停止开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器控制记忆比较器并通过电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回-->复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。为了能够在脚踏油门加速以及刹车装置、离合器工作后，能够回复到前一定速巡航状态，将启动/回复开关与回复控制器相接。为显示装置的工作状态，与回复控制器相接有巡航指示灯。车速传感器为现有技术，可以是汽车自身所具有的，也可以是另外设置的。总之是将车速转换为电信号输入至记忆比较器。记忆比较器可以是普通的电流或电压比较器，也可以是具有记忆/比较功能的单片机等。启停控制器、回复控制器以及电机控制器均可以通过继电器电路、可控硅电路以及与门电路、单片机电路来实现。行程开关A、行程开关B可以分别设置在外壳1的两个内端壁上的开关，并分别由电机5控制，也可以由车速传感器、记忆比较器、电机控制器构成，即设定电机5在丝杠轴2两端头所对应的速度为开关信号。安装时，将外壳1固定，将拉线4与汽车节气门相接，其连接方式可同油门踏板连线与节气门的连接方式。工作过程：启动/回复：当汽车运行至所设定的起始速度(通常是大于40公里/小时)，需要巡航定速时，按动起动/回复按钮。a.启停控制器工作，启动记忆比较器，将当前速度定为巡航速度并记忆，同时将行驶速度与巡航速度进行比较，其差值为电机控制器的启动信号；b.启停控制器同时控制回复控制器，回复控制器即控制电机控制器启动又控制电磁铁6得电与吸盘3相吸合，巡航指示灯亮；c.电机控制电路在记忆比较器、回复控制器控制下启动电机5，电机5正转，带动电磁铁6、吸盘3、拉线4拉动节气门开，直到调整当前行驶速度与巡航速度相同为止。停止：按停止按钮或电机5触发行程开关B，启停控制器动作，控制记忆比较器停止工作；同时启停控制器控制回复控制器，使电磁铁失电，巡航指示灯灭；电机控制器在回复控制器的控制下控制电机5反转，当触发行程开关A时停止，整个定速巡航装置回到原始状态并关闭。巡航速度加速、减速：在定速巡航状态下，通过改变巡航速度以调整汽车的行驶速度。巡航速度可以用有级或无级来加、减，点按(1秒以下)加速或-->减速按钮，记忆的巡航速度加、减3.3(可以调整)公里/小时，电机5启动，并调整车速到新的巡航速度；长按(1秒以上)加速或减速按钮，电机5启动，调节节气门持续加速或减速，直至松开按钮，将调整后的车速记忆为新的巡航速度。踩刹车或离合：踩刹车或离合时，回复控制器工作，使电磁铁失电，巡航指示灯灭；电机控制器在回复控制器的控制下控制电机5反转，当触发行程开关A时停止。再次按动启动/回复按钮，回复控制器控制电机控制器使电机5正转，整个定速巡航装置恢复到之前的定速巡航状态。踩油门加速：当脚踩油门加速时，行驶速度大于所记忆的巡航速度，电机5带动电磁铁6与吸盘3迅速反转；当放开油门停止加速时，电机5带动电磁铁6与吸盘3迅速正转，回到原巡航状态。-->-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车定速巡航装置，其特征在于：有外壳（１），丝杠轴（２）的一端固定在外壳（１）内，另一端套有吸盘（３）并设有行程开关Ａ，与吸盘（３）接有拉线（４）；电机（５）内的转子与丝杠轴（２）螺纹连接，电机（５）上固定有用于与吸盘（３）相吸的电磁铁（６），在外壳（１）内设有防电机转动固定件（７）；有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动／回复开关、停止开关，与启动／回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器控制记忆比较器并通过电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车定速巡航装置，其特征在于：有外壳(1)，丝杠轴(2)的一端固定在外壳(1)内，另一端套有吸盘(3)并设有行程开关A，与吸盘(3)接有拉线(4)；电机(5)内的转子与丝杠轴(2)螺纹连接，电机(5)上固定有用于与吸盘(3)相吸的电磁铁(6)，在外壳(1)内设有防电机转动固定件(7)；有车速传感器，与车速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮；设有启动/回复开关、停止开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器控制记忆比较器并通过电机控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相接，回复控制器的输出分别与电机控制器、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔克，
申请(专利权)人：孔克，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]