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直平飞两用飞机制造技术

技术编号:10946420 阅读:98 留言:0更新日期:2015-01-22 23:59
本实用新型专利技术涉及一种直平飞两用飞机,属于飞行器领域,括机身,机身两侧设机翼,机身尾部设尾翼,机翼为倒三角形,机身内设转轴,转轴两端分别固定航空发动机,转轴上垂直固定连杆,连杆端部与液压缸活塞杆铰接,液压缸固定在机身上,尾翼部位通过安装耳铰接航空发动机,航空发动机端部铰接液压缸,液压缸固定在机身上,可垂直升降,又可以喷气式飞机的速度平飞。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种直平飞两用飞机,属于飞行器领域。 
技术介绍
随着科学技术的不断发展和进步,加上形势的需要,人们对航空技术的需求越来越高,其中主要体现在对飞机的需求。现有的飞机可分为两类,分别为螺旋桨飞机和喷气式飞机,螺旋桨飞机即为直升飞机,可实现垂直起降,起飞所需要的空间小,但缺点是飞行速度慢;喷气式飞机飞行速度快,但需要一定距离的跑道来助飞,不适合在空间狭小的地方起飞和降落,应用时具有局限性。 
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足,本技术要解决的技术问题是:提供一种可垂直升降,又可以喷气式飞机的速度平飞的直平飞两用飞机。 本技术所述的直平飞两用飞机,包括机身,机身两侧设机翼,机身尾部设尾翼,机翼为倒三角形,机身内设转轴,转轴两端分别固定航空发动机,转轴上垂直固定连杆,连杆端部与液压缸活塞杆铰接,液压缸固定在机身上,尾翼部位通过安装耳铰接航空发动机,航空发动机端部铰接液压缸,液压缸固定在机身上。 还包括拖车,飞机可降落在拖车上,方便周转。 工作原理及过程: 工作时,三个航空发动机均垂直地面,航空发动机启动,向地面喷射高速气流推动飞机垂直升空,用于控制机翼处的航空发动机的液压缸活塞杆伸缩,带动转轴转动,转轴带动航空发动机转动,用于控制尾翼处的航空发动机的液压缸活塞杆伸缩,带动航空发动机转动,当到达安全高度时,在液压缸的带动下,航空发动机逐渐旋转使飞机不断加速,最终航空发动机与机翼平行实现高速飞行。 本技术与现有技术相比所具有的有益效果是: 本技术所述的直平飞两用飞机,机翼为倒三角形,升力大,飞行更平稳,方便安装航空发动机,航空发动机可旋转,实现了垂直升降和高速飞行,兼具螺旋桨飞机和喷气式飞机的优点,摒弃了螺旋桨飞机和喷气式飞机的缺点,由于省去了起落架等部件,大大减轻了机身重量,减小了机身尺寸,节约了油耗和材料。 附图说明图1是本技术实施例示意图; 图2是图1所示实施例俯视图。 图中:1、机身;2、航空发动机;3、转轴;4、连杆;5、液压缸;6、机翼;7、安装耳;8、拖车。 具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例做进一步描述: 如图1所示,本技术所述的直平飞两用飞机,包括机身1,机身1两侧设机翼6,机身1尾部设尾翼,机翼6为倒三角形,机身1上设转轴3,转轴3两端分别固定航空发动机2,转轴3上垂直固定连杆4,连杆4端部与液压缸5活塞杆铰接,液压缸5固定在机身1上,尾翼部位通过安装耳7铰接航空发动机2,航空发动机2端部铰接液压缸5,液压缸5固定在机身1上。 工作原理及过程: 工作时,三个航空发动机2均垂直地面,航空发动机2启动,向地面喷射高速气流推动飞机垂直升空,用于控制机翼6处的航空发动机2的液压缸5活塞杆伸缩,带动转轴3转动,转轴3带动航空发动机2转动,用于控制尾翼处的航空发动机2的液压缸5活塞杆伸缩,带动航空发动机2转动,当到达安全高度时,在液压缸5的带动下,航空发动机2逐渐旋转使飞机不断加速,最终航空发动机2与机翼6平行实现高速飞行。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直平飞两用飞机,包括机身(1),机身(1)两侧设机翼(6),机身(1)尾部设尾翼,其特征在于:机翼(6)为倒三角形,机身(1)内设转轴(3),转轴(3)两端分别固定航空发动机(2),转轴(3)上垂直固定连杆(4),连杆(4)端部与液压缸(5)活塞杆铰接,液压缸(5)固定在机身(1)上,尾翼部位通过安装耳(7)铰接航空发动机(2),航空发动机(2)端部铰接液压缸(5),液压缸(5)固定在机身(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种直平飞两用飞机,包括机身(1),机身(1)两侧设机翼(6),机身(1)尾部设尾翼,
其特征在于:机翼(6)为倒三角形,机身(1)内设转轴(3),转轴(3)两端分别固定航空发动机
(2),转轴(3)上垂直固...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈文友
申请(专利权)人:陈文友
类型:新型
国别省市:山东;37

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