一种滑板车控制器电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车控制器电路，通过输入信号1和输入信号2所给定的高、低电平来控制电源给电机供电，使其按照指令运转，并在断开开关时将电机储存电量释放掉，保证不损坏电机性能，该电路采用MOSFET管来替代三极管，有效提高了电路承受高压、大电流的能力，并且降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车控制器，具体涉及一种滑板车控制器电路。技术背景现在的滑板车已从刚开始的玩具车演变为一种交通工具，现如今的城市交通越来越拥挤，而滑板车的小巧正好能够缓解这种拥堵情况，然而，随着滑板车的发展，人们对于滑板车的速度要求越来越高，这就要求电源容量的增加，同时对于元器件的耐压、过流等性能要求也提高了，而且由于滑板车控制技术比较简单成熟，这就导致产品成本在竞争中的影响越来越大。因此，为了解决上述的问题，目前有如下解决方案：用MOSFET来替换二极管，由于MOSFET本身的耐压能力、承受大电流冲击能力比二极管要强，能够满足大电流和高压的要求，而且MOSFET的价格比二极管要便宜，能节省成本。
技术实现思路
本技术出于克服现有技术中的不足，用MOSFET来替换二极管，既能满足大电流、高压的要求，又能降低成本。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种滑板车控制器电路，电源正极连接电容C7一端、电容C9一端、电容C10一端、MOSFET管Q4漏极、二极管D4正极，电源负极接地；电容C7、电容C9、电容C10另一端接地；二极管D4负极与三极管Q2发射极、三极管Q3发射极、电阻R12一端、电容C13一端连接；三极管Q2基极与电阻R20一端、电阻R23一端、稳压二极管D5负极、三极管Q5基极连接，集电极连接电阻R17一端、三极管Q5发射极；电阻R17另一端连接MOSFET管Q4栅极；三极管Q5集电极连接稳压二极管D5正极、电阻R23另一端、MOSFET管Q4源极、电容C13另一端、开关K1一端；电阻R20另一端连接三极管Q3集电极；三极管Q3基极连接电阻R12另一端、电阻R14一端；电阻R14另一端接输入信号1；开关K1另一端连接MOSFET管Q7的漏极、电机M一端；开关K1的控制端连接三极管Q6的发射极；三极管Q6基极与输入信号2连接，集电极接地；MOSFET管Q7的栅极、源极连接电阻R33一端、电机另一端；电阻R33另一端接地。所述开关K1为接触器开关。所述输入信号1为高、低电平信号。所述输入信号2为高、低电平信号。相比现有的预充电电路，本技术有显著优点和有益效果，具体体现为：使用该控制器电路，采用适应大电流、高电压的MOSFET管，使控制器能够满足大电流和高压的要求，并且降低成本。附图说明图1为本技术滑板车控制器电路的电路原理图。具体实施方式本技术的具体实施方法如下：如图1所示，一种滑板车控制器电路，电源正极连接电容C7一端、电容C9一端、电容C10一端、MOSFET管Q4漏极、二极管D4正极，电源负极接地；电容C7、电容C9、电容C10另一端接地；二极管D4负极与三极管Q2发射极、三极管Q3发射极、电阻R12一端、电容C13一端连接；三极管Q2基极与电阻R20一端、电阻R23一端、稳压二极管D5负极、三极管Q5基极连接，集电极连接电阻R17一端、三极管Q5发射极；电阻R17另一端连接MOSFET管Q4栅极；三极管Q5集电极连接稳压二极管D5正极、电阻R23另一端、MOSFET管Q4源极、电容C13另一端、开关K1一端；电阻R20另一端连接三极管Q3集电极；三极管Q3基极连接电阻R12另一端、电阻R14一端；电阻R14另一端接输入信号1；开关K1另一端连接MOSFET管Q7的漏极、电机M一端；开关K1的控制端连接三极管Q6的发射极；三极管Q6基极与输入信号2连接，集电极接地；MOSFET管Q7的栅极、源极连接电阻R33一端、电机另一端；电阻R33另一端接地。所述开关K1为接触器开关。所述输入信号1为高、低电平信号。所述输入信号2为高、低电平信号。当输入信号1输入低电平，且输入信号2输入高电平，此时三极管Q3、三极管Q2、三极管Q5均导通，MOSFET管Q4栅极与源极间电压大于零，故MOSFET管Q4导通，并且三极管Q6导通，促使接触器开关K1闭合，电流通过开关K1流向电机M来驱动电机运转，随着速度的增加，输入信号1的占空比会越来越小，而输入信号2的占空比会越来越大。当输入信号1输入高电平，且输入信号2输入高电平时，三极管Q3关断，三极管Q5导通，若此时MOSFET管Q4栅极与源极之间电压大于零，则MOSFET管Q4会经过由电阻R17、三极管Q5、电阻R23组成的回路将电放掉，MOSFET管Q4栅极与源极之间电压会降为零，MOSFET管Q4关断，电源停止给电机M供电，电机储存的能量由电机、MOSFET管Q7构成的回路释放并维持电机持续运转一段时间。当输入信号2输入低电平时，三极管Q6不导通，此时开关K1断开，电源停止给电机供电，电机储存的能量由电机、MOSFET管Q7构成的回路释放掉，保证了突然断电不会损耗电机。电路利用MOSFET管能够承受较大的电流及电压冲击的性能，而且MOSFET管本身的成本较低，所以使用MOSFET管在改善控制器耐压、承受大电流性能的同时也能够降低产品成本。对于为本技术的示范性实施例，应当理解为是本实用新型的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本实用新型的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车控制器电路，其特征在于：电源正极连接电容C7一端、电容C9一端、电容C10一端、MOSFET管Q4漏极、二极管D4正极，电源负极接地；电容C7、电容C9、电容C10另一端接地；二极管D4负极与三极管Q2发射极、三极管Q3发射极、电阻R12一端、电容C13一端连接；三极管Q2基极与电阻R20一端、电阻R23一端、稳压二极管D5负极、三极管Q5基极连接，集电极连接电阻R17一端、三极管Q5发射极；电阻R17另一端连接MOSFET管Q4栅极；三极管Q5集电极连接稳压二极管D5正极、电阻R23另一端、MOSFET管Q4源极、电容C13另一端、开关K1一端；电阻R20另一端连接三极管Q3集电极；三极管Q3基极连接电阻R12另一端、电阻R14一端；电阻R14另一端接输入信号1；开关K1另一端连接MOSFET管Q7的漏极、电机M一端；开关K1的控制端连接三极管Q6的发射极；三极管Q6基极与输入信号2连接，集电极接地；MOSFET管Q7的栅极、源极连接电阻R33一端、电机另一端；电阻R33另一端接地。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车控制器电路，其特征在于：
电源正极连接电容C7一端、电容C9一端、电容C10一端、
MOSFET管Q4漏极、二极管D4正极，电源负极接地；
电容C7、电容C9、电容C10另一端接地；
二极管D4负极与三极管Q2发射极、三极管Q3发射极、电
阻R12一端、电容C13一端连接；
三极管Q2基极与电阻R20一端、电阻R23一端、稳压二极
管D5负极、三极管Q5基极连接，集电极连接电阻R17一端、
三极管Q5发射极；
电阻R17另一端连接MOSFET管Q4栅极；
三极管Q5集电极连接稳压二极管D5正极、电阻R23另一
端、MOSFET管Q4源极、电容C13另一端、开关K1一端；
电阻R20另一端连接三极管Q3集电极；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昕，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12