提供一种车辆的油耗显示系统，在车辆所具备的油耗显示系统中能把更新瞬时油耗显示的计时设定成驾驶者能恰当辨认的计时。自动两轮车（１２）的油耗显示系统（１０）由ＥＣＵ（５０）根据移动距离和油耗消耗量来计算瞬时油耗，把该计算出的瞬时油耗显示在仪表单元（６２）设置的油耗显示表（１１）中。这种油耗显示系统（１０）通过切换开关（９４）而能把油耗显示表（１１）的瞬时油耗显示的更新计时切换成自动模式或手动模式，使其更新计时变化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及计算车辆的油耗并把计算出的油耗显示在显示部的车辆的油耗显示系统。
技术介绍
一般地汽车和自动两轮车等车辆在驾驶者辨认性好的位置设置具备显示车辆速度的速度表等的仪表单元(显示装置)。通常这种仪表单元除了速度表之外还设置有显示总行走距离的里程表和显示行走距离的同时驾驶者能任意置零的旅程表等。近年来，随着对节省能源和保护环境等关心的高涨，有提案在这种仪表单元中追加显示车辆油耗的油耗显示表。专利文献1记载的油耗显示装置具备能显示汽车平均油耗和瞬时油耗的仪表单元。这时，使用液晶显示器并列设置有里程表用的显示部、把显示平均油耗和瞬时油耗的油耗显示表与旅程表等进行切换显示的显示部。专利文献1：日本国特开平11-20508号公报所述瞬时油耗是表示在规定时间内例如过去的数秒期间～数十秒期间的油耗，通常随着车辆的行走状况等而时时刻刻在变化。从经济行走等的观点来看，最好驾驶者根据其行走状况等能以合适的计时辨认并掌握这种瞬时油耗。但上述专利文献1记载的油耗显示装置在油耗显示表中则完全没考虑把瞬时油耗显示进行更新的计时。于是，例如按每1秒把瞬时油耗显示进行更新的一定更新计时来考虑时，鉴于瞬时油耗随车速、节气门开度等而进行大的变动，则作为驾驶者在该固定的更新计时中来以合适的计时确认瞬时油耗有困难，这成为课题。
技术实现思路
本专利技术是考虑上述课题而开发的，目的在于提供一种车辆的油耗显示-->系统，在车辆所具备的油耗显示系统中能把显示部更新瞬时油耗显示的计时设定成驾驶者能恰当辨认的计时。本
技术实现思路
1记载专利技术的车辆油耗显示系统包括：计算车辆移动距离的距离信息计算部、计算所述车辆燃料消耗量的燃料消耗量计算部、根据所述距离信息计算部和所述燃料消耗量计算部的计算结果来计算所述车辆瞬时油耗的瞬时油耗计算部、显示所述瞬时油耗计算部计算的瞬时油耗的显示部、根据所述距离信息计算部、所述燃料消耗量计算部和所述瞬时油耗计算部的计算结果来对所述显示部进行油耗显示处理的控制部，其中，所述控制部根据规定条件来改变所述显示部中瞬时油耗显示的更新计时。本
技术实现思路
2记载的专利技术是在内容1记载的车辆油耗显示系统中，具备检测车辆速度的车速检测部，所述控制部根据所述车速检测部检测的车速来改变所述显示部中瞬时油耗显示的更新计时。本
技术实现思路
3记载的专利技术是在内容2记载的车辆油耗显示系统中，所述车速越高则所述控制部越把瞬时油耗的更新计时设定长。本
技术实现思路
4记载的专利技术是在内容2或3记载的车辆油耗显示系统中，所述车速在规定速度以下的状态时所述控制部不显示瞬时油耗。本
技术实现思路
5记载的专利技术是在内容1记载的车辆油耗显示系统中，具备检测节气门开度的节气门开度检测机构，所述控制部根据所述节气门开度检测机构检测的节气门开度变化量来改变所述显示部中瞬时油耗的更新计时。本
技术实现思路
6记载的专利技术是在内容5记载的车辆油耗显示系统中，所述节气门开度的变化量越大则所述控制部越把瞬时油耗的更新计时设定短。本
技术实现思路
7记载的专利技术是在内容5记载的车辆油耗显示系统中，具备检测车辆速度的车速检测部，所述控制部在所述节气门开度的变化量不到规定变化量时，根据所述车速检测部检测的车速来改变瞬时油耗显示的更新计时。本
技术实现思路
8记载的专利技术是在内容1记载的车辆油耗显示系统中，所述瞬时油耗显示的更新计时按照根据规定条件自动设定的自动模式和由驾驶者任意设定的手动模式来改变，所述手动模式具有第一计时和更新计时比该第一计时短的第二计时，在所述自动模式中，对在所述第一计时与所-->述第二计时之间的更新计时进行设定。根据本
技术实现思路
1记载的专利技术，由于把油耗显示系统中瞬时油耗显示的更新计时设定成可变，所以能根据驾驶者的嗜好和行走状况来改变瞬时油耗显示的计时，驾驶者能容易掌握恰当的油耗信息。根据本
技术实现思路
2记载的专利技术，由于根据车速来改变瞬时油耗显示的更新计时，所以能根据车辆的行走状态向驾驶者提供容易辨认瞬时油耗的环境。根据本
技术实现思路
3记载的专利技术，由于车速越高则越把瞬时油耗的更新计时设定长，所以即使在高速行走时等也能适当地设定驾驶者为确认瞬时油耗而需要视线移动的计时。因此，驾驶者在任何行走状态下都能容易地确认瞬时油耗。根据本
技术实现思路
4记载的专利技术，当车速在规定速度以下例如在非常低速的情况下，由于车速检测精度降低的可能性变高而正确计算油耗变困难，所以最好不显示瞬时油耗。这样能防止驾驶者误认瞬时油耗。根据本
技术实现思路
5记载的专利技术，由于根据节气门开度等的变化量来改变瞬时油耗显示的更新计时，所以驾驶者能根据对车辆油耗影响大的主要原因即节气门开度的变化量状态以恰当的计时来辨认瞬时油耗。因此，能促使驾驶者经济运转。根据本
技术实现思路
6记载的专利技术，由于节气门开度的变化量越大则越把瞬时油耗的更新计时设定短，所以在担心节气门开度的变化量大而油耗降低的状态下，驾驶者能以恰当的计时来辨认瞬时油耗。因此，对于驾驶者来说更能促进经济运转。根据本
技术实现思路
7记载的专利技术，由于在节气门开度的变化量不到规定变化量的情况下根据车速来改变瞬时油耗的更新计时，所以能根据例如停止和一定行走等车辆的状态以更新计时来显示瞬时油耗，驾驶者能掌握更正确的瞬时油耗。根据本
技术实现思路
8记载的专利技术，由于把最短(快)的更新计时和最长(慢)的更新计时在手动模式中采用，所以对于驾驶者来说能容易识别现在的更新模式是手动模式。附图说明-->图1是组装有本专利技术一实施例车辆油耗显示系统的车辆自动两轮车的概略侧视图；图2是图1所示自动两轮车上安装的仪表单元的概略正面图；图3是图2所示燃油计量器周边的放大图；图4是表示图2所示的油耗显示系统中以油耗显示表显示瞬时油耗的第一控制方法的流程图；图5是表示图1所示自动两轮车油耗计算系统的方块结构图；图6是表示图2所示的油耗显示系统中以油耗显示表显示瞬时油耗的第二控制方法的流程图；图7是表示图1所示自动两轮车油耗计算系统变形例的方块结构图。符号说明10、10a车辆的油耗显示系统 11油耗显示表 12自动两轮车13车体架 20车座 26头管 31车速传感器36燃料罐 38发动机 50ECU 62仪表单元82燃料测量表 84燃油计量器 94切换开关100刻度 101节气门开度检测机构 102油耗显示用ECU具体实施方式以下对于本专利技术的车辆油耗显示系统举出合适的实施例并参照附图详细说明。图1是组装有本专利技术一实施例车辆油耗显示系统10(以下也叫做油耗显示系统10)的车辆自动两轮车12的概略侧视图。本实施例以道路型自动两轮车12为例来说明本专利技术，但本专利技术并不限定于此，而是也能适用于其他种类的车辆，例如小型摩托车型和越野型的自动两轮车和汽车等。且本专利技术的油耗显示系统中所说的油耗是表示能量消耗率的广义意思，即并不限定于上述那样的内燃机车辆，而是也能适用于一边消耗装载的能量一边行走的车辆，例如消耗氢的燃料电池车辆和消耗电力的电动汽车等。对于自动两轮车12在车体左右对称各设置一个的机构乃至结构零件，对于左边的在参照符号上加上“L”，对于右边的在参照符号上加上“R”。为了容易理解，各附图按照乘坐的驾驶者所看的方向在表示车体左的箭头上加上“L”，在表示车体右的箭头上加上“R”，而且在表示车体前方的箭-->头上加上“Fr”本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆油耗显示系统，包括：计算车辆移动距离的距离信息计算部、计算所述车辆燃料消耗量的燃料消耗量计算部、根据所述距离信息计算部和所述燃料消耗量计算部的计算结果来计算所述车辆瞬时油耗的瞬时油耗计算部、显示所述瞬时油耗计算部计算的瞬时油耗的显示部、根据所述距离信息计算部、所述燃料消耗量计算部和所述瞬时油耗计算部的计算结果来对所述显示部进行油耗显示处理的控制部，其特征在于，所述控制部根据规定条件来改变所述显示部中瞬时油耗显示的更新计时。
【技术特征摘要】
JP 2006-11-17 311420/061.一种车辆油耗显示系统，包括：计算车辆移动距离的距离信息计算部、计算所述车辆燃料消耗量的燃料消耗量计算部、根据所述距离信息计算部和所述燃料消耗量计算部的计算结果来计算所述车辆瞬时油耗的瞬时油耗计算部、显示所述瞬时油耗计算部计算的瞬时油耗的显示部、根据所述距离信息计算部、所述燃料消耗量计算部和所述瞬时油耗计算部的计算结果来对所述显示部进行油耗显示处理的控制部，其特征在于，所述控制部根据规定条件来改变所述显示部中瞬时油耗显示的更新计时。2.如权利要求1所述的车辆油耗显示系统，其特征在于，具备检测车辆速度的车速检测部，所述控制部根据所述车速检测部检测的车速来改变所述显示部中瞬时油耗显示的更新计时。3.如权利要求2所述的车辆油耗显示系统，其特征在于，所述车速越高则所述控制部越把瞬时油耗的更新计时设定长。4.如权利要求2或3所述的车辆油耗显示系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：武田裕一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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