本实用新型专利技术公开了一种起重机及其降噪装置，降噪装置用于降低发动机组件的噪声，包括遮盖发动机上端面的发动机罩，还包括侧边板，所述侧边板固定安装于所述起重机的底盘大梁和/或走台板，并遮挡二者之间的竖向间隙，以阻隔所述噪声从所述间隙传播的路径。还可以设置固定安装于所述底盘大梁的隔音罩，所述隔音罩遮盖所述发动机的下端面。本实用新型专利技术中的侧边板、发动机罩和隔音罩共同阻隔发动机燃烧噪声和机械噪声，以及风扇涡轮噪声和旋转噪声，从而降低车辆加速行驶时的车外噪声，取得较好的降噪效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种起重机及其降噪装置，降噪装置用于降低发动机组件的噪声，包括遮盖发动机上端面的发动机罩，还包括侧边板，所述侧边板固定安装于所述起重机的底盘大梁和/或走台板，并遮挡二者之间的竖向间隙，以阻隔所述噪声从所述间隙传播的路径。还可以设置固定安装于所述底盘大梁的隔音罩，所述隔音罩遮盖所述发动机的下端面。本技术中的侧边板、发动机罩和隔音罩共同阻隔发动机燃烧噪声和机械噪声，以及风扇涡轮噪声和旋转噪声，从而降低车辆加速行驶时的车外噪声，取得较好的降噪效果。【专利说明】一种起重机及其降噪装置
本技术涉及工程机械
，特别涉及一种起重机及其降噪装置。
技术介绍
起重机行驶过程中经常对外界环境造成噪声污染，现阶段人们越来越关注对起重机进行降噪。 请参考图1,图1为起重机的动力传动系统的结构示意图。 起重机的噪声来源主要为动力传动系统，如图1所示，发动机101通过变速箱200、传动轴201将扭矩传递至车桥400、轮胎300而驱动车辆行驶，发动机101缸内燃烧振动噪声、风扇102振动噪声、驱动桥齿轮噪声以及轮胎300与地面摩擦噪声均能够成为噪声来源；其中，发动机101缸内燃烧振动噪声和风扇102振动噪声为主要噪声源。 现有的一种做法是通过降低发动机101爆破压力、减少油门加速度，或者增加发动机101壳体厚度、改善风扇102控制方式、风扇102材质等降低主要噪声源，而减小对环境的噪声污染，但是，上述各方法均通过改变发动机101或者风扇102本身结构，而降低噪声，成本较高，效果并不明显。 请参考图2,图2为图1中的起重机的局部动力传动系统的结构示意图,示出将发动机罩安装于发动机。 如图2所示，发动机101和风扇102位于两底盘大梁500之间，两底盘大梁500的外侧均设置有走台板600，以方便操作人员在底盘上方行走。发动机罩700遮盖于发动机101上方，一方面保护发动机101不受磕碰，另一方面，阻断发动机101的噪声从其上方扩散出去。 但是，即使采用发动机罩700，对发动机101和风扇102的降噪效果也并不明显，对车辆噪声的减小程度很难符合道路交通法规的规定。 因此，如何提供一种具有较好的降噪功能的降噪装置，以较大程度地降低发动机和风扇工作产生的噪音，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种起重机的降噪装置。该起重机的降噪装置具有较好的降噪功能，能够较大程度地降低发动机和风扇工作产生的噪音。 为解决上述技术问题，本技术提供一种起重机的降噪装置，用于降低发动机组件的噪声，包括遮盖发动机上端面的发动机罩，还包括侧边板，所述侧边板固定安装于所述起重机的底盘大梁和/或走台板，并遮挡二者之间的竖向间隙，以阻隔所述噪声从所述间隙传播的路径。 本技术将上述侧边板设置在该间隙处，以遮挡该间隙，从而阻断噪声扩散，如此，侧边板与发动机罩共同切断噪声传播路径，能够很大程度地降低噪声，取得更好的降噪效果。 优选地,所述侧边板与所述走台板一体成型,并从所述走台板的内侧边缘向下延伸至与所述底盘大梁贴合的位置。 优选地，还包括固定安装于所述底盘大梁的隔音罩，所述隔音罩遮盖所述发动机的下端面。 优选地，所述隔音罩螺栓连接于所述底盘大梁。 优选地，所述发动机罩的内壁面和/或所述侧边板朝向所述底盘大梁的壁面和/或所述隔音罩的内壁面贴有降噪材料。 优选地，所述降噪材料为止振垫和吸音棉，二者依次贴合于各所述壁面。 优选地，所述止振垫和所述吸音棉吸收具有预定频段的声波。 本技术还提供一种起重机，包括发动机组件和降低所述发动机组件的噪声的降噪装置，所述降噪装置为上述任一项所述的降噪装置。 由于具有上述各实施方式中的降噪装置，因此，该起重机具有上述各实施方式中的有益效果。 【专利附图】【附图说明】 图1为起重机的动力传动系统的结构示意图； 图2为图1中的起重机的局部动力传动系统的结构示意图，示出将发动机罩安装于发动机； 图3为本技术提供的降噪装置的一种实施方式的结构示意图； 图4为本技术提供的降噪装置的另一种实施方式的结构示意图； 图5为图4中的隔音罩与底盘大梁连接位置的示意图； 图6为本技术提供的降噪装置的发动机罩的示意图； 图7为本技术提供的降噪装置的侧边板的侧视图。 图1-图 2: 发动机101、风扇102、变速箱200、传动轴201、轮胎300、车桥400、底盘大梁500、走台板600、发动机罩700 图3-图 7: 发动机11、风扇12、底盘大梁2、走台板3、侧边板4、发动机罩5、螺栓杆61、螺母62、弹簧垫圈63、平垫圈64、隔音罩7、止振垫8、吸音棉9 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。 请参考图3，图3为本技术提供的降噪装置的一种实施方式的结构示意图。 本技术提供的降噪装置用于降低发动机组件，如发动机11、风扇12等的工作噪音，包括遮盖发动机11上端面的发动机罩5，还包括侧边板4，该侧边板4固定安装于起重机的底盘大梁2和/或走台板3。一般情况下，底盘大梁2与其外侧的走台板3在竖直方向上具有间隙，并且，该间隙位于发动机组件的两侧，那么，发动机组件工作时产生的噪音将较易从该间隙传播出去，也即，该间隙为噪声的传播提供了路径。 如图3所示，本技术将上述侧边板4设置在该间隙处，以遮挡该间隙，从而阻断噪声扩散，如此，侧边板4与发动机罩5共同切断噪声传播路径，能够很大程度地降低噪声，取得更好的降噪效果。 应当理解，上述侧边板4遮挡竖向间隙是指，侧边板4能够阻挡从底盘大梁2上方通向走台板3下方的通路，可以在靠近底盘大梁2处，即走台板3的内边缘处设置，也可以在远离底盘大梁2处，即走台板3的外边缘处设置，只要能够阻断声波从走台板3下方的间隙传播即可。 进一步地,上述侧边板4与走台板3 —体成型,并且,侧边板4从走台板3的内侧边缘向下延伸至与底盘大梁2贴合的位置。组装降噪装置时，侧边板4将与走台板3作为整体一同安装于底盘大梁2，操作较为方便；并且，侧边板4与底盘大梁2具有贴合区域，二者之间不具有缝隙，避免噪声从二者缝隙漏出，能够更为可靠地阻断噪声的传播路径。 请参考图4，图4为本技术提供的降噪装置的另一种实施方式的结构示意图。 更进一步地，该降噪装置还包括安装在底盘大梁2的隔音罩7，该隔音罩7遮盖发动机11的下端面。 发动机11工作时，侧边板4、发动机罩5和隔音罩7共同阻隔发动机燃烧噪声和机械噪声，以及风扇涡轮噪声和旋转噪声，从而降低车辆加速行驶时的车外噪声，取得显著的降噪效果。 请参考图5，图5为图4中的隔音罩与底盘大梁连接位置的示意图。 上述隔音罩7可以螺栓连接于底盘大梁2，而方便拆卸。 具体地，包括螺栓杆61、与其旋紧的螺母62和外套螺栓杆61的平垫圈64和弹簧垫圈63，螺栓杆61依次插装于隔音罩7和底盘大梁2，即螺栓杆61从下至上插装入降噪装置，之后，螺母62将平垫圈64和弹簧垫圈63依次压装于底盘大梁2，并旋紧螺栓杆61。 发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机的降噪装置，用于降低发动机组件的噪声，包括遮盖发动机(11)上端面的发动机罩(5)，其特征在于，还包括侧边板(4)，所述侧边板(4)固定安装于所述起重机的底盘大梁(2)和/或走台板(3)，并遮挡二者之间的竖向间隙，以阻隔所述噪声从所述间隙传播的路径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪彬，曹光光，朱亚夫，周楠，郝婷婷，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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