转向四轮车制造技术

本发明专利技术涉及一种在农田或工程等作业中可如意转向而操作简单的机动四轮车。其特征是在原有这些四轮作业车的基础上改进而得的全新设计的前方向桥为上下双层即前方向桥和前动力桥，前轮转向机构为叉型，两前方向轮胎可由方向盘控制旋转３６０度任意角。前动力由主变速箱，合离器（新设），前动力桥，转叉传至前轮胎。前动力由右脚下动力合离器踏板的“踏合”，“放断”而控制，使得前轮带动力可万向转动或少量进退。该机也可装成后方向型，或液压齿条传动方向。由于本发明专利技术采用上述技术方案，与现在技术相比有更省时，节能，操作自如高效。

【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及一种四轮车，具体涉及一种四轮拖拉机或其它特殊转向要求的如工程用车等。这种四轮车子的转向调头可以是随意的，它不仅可以原地旋转任意角度，还可以适应更复杂的地面，边转边进或边转边退，达到真正转向自如，甚至简单如玩。
技术介绍
在丘岭小地耕作的中小型拖拉机和一些现场作业的工程车辆或在许多作业范围小，急转回头又特别多的机动四轮车，它们在实际操作过程中需要频繁转向，不仅驾驶员容易疲劳，而且麻烦、费事，因此效率不高，还增加了不少能耗。
技术实现思路
本专利技术目的是设计一种具有万能转向功能，而且操作自如，可省时，省力，增效的转向四轮车。本专利技术采用的技术方案是在原来四轮车的基础上加以改进的，其具有双层前桥，所述双层前桥包括前动力桥和前转向桥，所述双层前桥呈两直叉及其变异“G”型，或两偏叉“h”及其变异“L”型的全能转向机构；方向轮装在前可转直叉或偏叉“h”中，使前轮在方向盘的驱动下，绕中心旋转360度任意角，而且可将动力由变速箱，合离器，前动力桥随意传，断于前方向轮，使前方向轮具备万能转向功能；且前直型叉除去外叉腿则变异为“G”型；偏型转向叉“h”也可去掉外叉腿则变异为“L”型，采用和-->“G”型叉时前转向桥在上前动力桥在下；而采用“h”和“L”型叉时则上下桥反之，也可两前桥同平面设计来降低前桥高度。本专利技术采用的技术方案是在原来四轮车的基础上加以改进的，其具有后转向桥，所述后转向桥呈两直叉及其变异“G”型，或两偏叉“h”及其变异“L”型的全能转向机构；方向轮装在后可转直叉或偏叉“h”中，使后轮在方向盘的驱动下，绕中心旋转360度任意角，而且可将动力由变速箱，合离器，后动力桥随意传，断于后方向轮，使后方向轮具备万能转向功能；且后直型叉除去外叉腿则变异为“G”型；偏型转向叉“h”也去掉外叉腿则变异为“L”型，采用和“G”型叉时后转向桥在上后动力桥在下；而采用“h”和“L”型叉时则上下桥反之，也可两后桥同平面设计来降低后桥高度。上述两种方案都可以实现转向自如之目的，其在顺直路面行使时按照原来操作即可。前动力由变速箱传出，经踏合式“合离器”传至动力前桥的锥齿轮，通过差速器，两个传动半轴，轴端蜗轮组，经外蜗内齿齿合轮的垂直轴(叉腿内)，以及垂直轴下端锥齿轮传至转向前轮胎。方向的转动由方向盘，方向盘梃杆，万向节，下传动杆，方向桥中锥齿轮，方向桥中横传动轴，横轴两端蜗轮减速器，(直或偏)转向叉，带动前叉中转向轮胎作360度任意角转动。为了驾驶员能够正确判断前轮的实际扭转角度，在方向盘梃杆上还装有配套小型减速齿轮和软传动轴，接至方向角度指示盘。本专利技术的实际操作(以拖拉机为例)：车到地头，小油门，左脚踏下离合器(不放)，迫使后桥无动力而停车(但不要退档)后，升起农机具(如犁，播种机等)，用手转动方向机，并同时右脚巧妙踏动前桥动力“合离器”配合方向机-->的操纵，将车身轻松原地调回头并顺于新耕作线，之后右脚放弃前桥动力“合离器”，降下农具，加大油门，左脚也缓慢放开后桥动力离合器，车子便开始新行作业。这样可以大大简化操作，节省时间，减少回头耗油，从而提高工作效率。当直型转向叉变异而去掉外叉腿时则变为“G”型可旋转机构，在这两种情况下均为方向桥在上，前动力桥在下。当偏型转向叉“h”变异而去掉外叉腿时则变为“L”型可旋转机构，在后两种情况下均为方向桥在下前动力桥在上。(正好与前两者相反)。不过也可以两前桥同平面设计来降低前桥高度。如果必要时还可在前动力输出处(如变速箱前)设计进，退或变速箱。后面图中各齿轮传动组合形式可在各车种的具体设计中因需而定。附图说明下面接合附图及实例对本专利技术的结构做进一步的说明；图1是本专利技术的侧视结构示意图。图2是本专利技术的俯视结构示意图。图3是本专利技术双层前桥及型转向叉结构示意图。图4是本专利技术双层前桥及“G”型转向叉结构示意图。图5是本专利技术双层前桥及“h”型转向叉结构示意图。图6是本专利技术双层前桥及“L”型转向叉结构示意图。具体实施方式参看图1，图2，本专利技术具备现有四轮作业机(如拖拉机，工程现场作业机等)的基本架构(有四轮胎19，发动机24，变速器23，方向机1等)，现将其两只前方向轮的偏转机构和前桥全新设计为双层桥，即方向扭矩桥A和动力桥-->B，本专利技术的前方向轮子可绕旋转叉中心转360度任意角。当直型转向叉(见附图3)变异而去掉外叉腿时则变为“G”型可旋转机构，(见附图4)这时方向A桥在上，前动力B桥在下，与变异前相同。当偏型转向叉“h”(见附图5)变异而去掉外叉腿时则变为“L”型可旋转机构(见附图6)，而这时前方向A桥在下，前动力B桥在上。(正好与前两者相反)。其具体工作原理是；当手用力旋转方向盘1时，转向扭矩通过方向盘下梃杆2，万向节7，下传动杆9，桥(方向桥)中锥型齿轮组14，A桥传动轴15，以及传动轴两端的减速蜗轮13，到达前轮转向叉10，带动前轮胎19旋转。另外方向盘梃杆上接有减速齿轮组4，软传动轴5，和转向指示表6，用以监察实际方向转角；前动力由发动机24，变速箱23传出，经踏合式“合离器”(新设计或改制)22，前动力传动杆20，B桥(前动力桥)锥型齿轮组17，前桥差速器18，前动力半轴16，到达半轴端蜗轮组12，再至蜗轮内合齿轴组11，前轮锥型(或行星)减速齿轮组8，最终驱动前轮胎19；前动力的合离由“合离器”踏板21控制，当踏板踏下时动力接合，放开踏板动力被切断。——为了让前轮在无动力驱动时彻底自由转动，还可在前轮轴或近轴处安装电磁离合器，利用踏板21下电开关25并使之微超前动作，使得其动作灵活，合理，并可减少冲击，导线可设法从前叉预开中心孔进入(或滑环导入)。如两前轮对称(即动力叉腿同在内侧)，安装时两动力蜗轮的转向要相反。图中各齿轮传动组合形式可在各车种的具体设计中因需而定。其实际操作，以转向四轮拖拉机回头为例，车到地头先小油门，左脚踏下离合器踏板3(不放)，使后桥无驱动而停车，升起农具(如犁，播种机等)，用手转动方向盘1，令前方向轮胎19转角，并同时用右脚巧妙踏动前桥动力“合-->离器”踏板21，配合方向机的操作，将车轻松地调回头，并打顺到新耕作线后，右脚放开“合离器”踏板21，降下农具，加大油门，左脚也随之缓慢放开后桥动力离合器踏板3，车子便开始新一行作业。这样可以大大简化驾驶员操作，节省时间，减少回头耗油，从而显著提高工作效率。本专利技术改为后转向也同样适用。本专利技术也可两前桥同平面设计来降低前桥高度。本专利技术如采用液压方向机构时可用直齿条来传动(取代扭角转动)。本专利技术实现前动力的另一个理想方法是在两前叉和前轮轴之间各独立安装新型电动机，以取代前动力传动系统。所述前桥动力“合离器”为特设的，它有对动力经踏板21“踏合”，“放断”的功能。所述方向盘梃杆上特设装有可标定前方向轮实际旋转角度的盘表。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向四轮车，具有四轮作业车架，发动机，变速器，方向机构，其特征在于其还具有双层前桥，所述双层前桥包括前动力桥和前转向桥，所述双层前桥呈为两直叉“＊”及其变异“Ｇ”型，或两偏叉“ｈ”及其变异“Ｌ”型的全能转向机构；方向轮装在前可转直叉“＊”或偏叉“ｈ”中，使前轮在方向盘的驱动下，绕中心旋转３６０度任意角，而且可将动力由变速箱，合离器，前动力桥随意传，断于前方向轮，使前方向轮具备万能转向功能；且前直型叉“＊”除去外叉腿则变异为“Ｇ”型；偏型转向叉“ｈ”也可去掉外叉腿则变异为“Ｌ”型，采用“＊”和“Ｇ”型叉时前转向桥在上前动力桥在下；而采用“ｈ”和“Ｌ”型叉时则上下桥反之，也可两前桥同平面设计来降低前桥高度。

【技术特征摘要】
1. 一种转向四轮车，具有四轮作业车架，发动机，变速器，方向机构，其特征在于其还具有双层前桥，所述双层前桥包括前动力桥和前转向桥，所述双层前桥呈为两直叉及其变异“G”型，或两偏叉“h”及其变异“L”型的全能转向机构；方向轮装在前可转直叉或偏叉“h”中，使前轮在方向盘的驱动下，绕中心旋转360度任意角，而且可将动力由变速箱，合离器，前动力桥随意传，断于前方向轮，使前方向轮具备万能转向功能；且前直型叉除去外叉腿则变异为“G”型；偏型转向叉“h”也可去掉外叉腿则变异为“L”型，采用和“G”型叉时前转向桥在上前动力桥在下；而采用“h”和“L”型叉时则上下桥反之，也可两前桥同平面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩崇德，韩汇勇，周春红，
申请(专利权)人：韩崇德，
类型：发明
国别省市：14[]