交通路径分担率控制系统以及交通路径分担率控制方法技术方案

本发明专利技术在考虑了当前的路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供路径向导信息，通过使用者对路径进行变更，控制整个交通社会的路径分担率达到最佳平衡。使用交通类非接触型IC卡数据和便携电话等所获得的交通利用时的位置信息等，掌握当前的交通手段和路径的使用分担率，考虑每一位使用者的嗜好性并向使用者提供路径向导信息，由此，提高了使用者行动时的舒适性并控制交通工具之间和路径之间的分担率为恰当的值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种分析方法和装置，该分析方法是通过表示交通方式使用情况的数据掌握多种交通方式的路径分担率，在考虑了路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供路径向导信息，通过使用者对路径进行变更，引导整个交通社会的路径分担率达到最佳平衡。
技术介绍
一直以来，在以汽车为中心的社会中，大多数人都优先考虑个人的舒适性而使用汽车行动，由此引发了交通堵塞等，结果造成了行动的舒适性被损害的问题。然而，如果重视整个交通社会的效率而实施极端的流入规则等，对于交通使用者而言，也可以预想到发生在行动的舒适性之前，生活本身变得不便利这样情况。也就是说，如果将基于每一位交通使用者价值观的交通方式的选择与作为整个社会的适当的交通状态联系起来的话，可以认为二者处于折衷的关系。为了消除这样的折衷而实现整个交通社会的最佳化，不仅需要实现铁路和汽车等个别交通方式的最佳化，还需要综合地把握这些多种交通方式的联合以及考虑每一位使用者的舒适性等。 另外，近年来，可以对交通相关的信息进行实时收发的移动终端和分发装置得到了快速的普及，使用者可以在行动时检索交通路径，或者即使在行动过程中也可以查看运行情况而变更路径。然而，现行普及的路径向导系统，一般而言，其仅依据时间优先或运输费用优先等每一位使用者的嗜好推荐路径，并没有考虑多个交通方式或路径间的使用者分担情况。因此，根据情况的不同，也会发生使用者集中于某一交通方式或路径上等问题，也可以看到在发生运行混乱这样的交通障碍等时，整个交通社会发生混乱的案例。 另一方面，专利文献I中公开了一种系统，该系统在考虑了使用者的行动经验次数后，制作道路交通模拟的输入数据，并且，该系统按照每一个使用者的行动目的定义待优先的要素:通勤的人是到达时刻优先，回家的人大多数是依照出发时刻行动。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特愿2005-356254号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题 然而，上述专利文献I中记载的技术虽然是在考虑了使用者的移动经验次数后制作道路交通模拟的输入数据，但其没有考虑每一位使用者在行动时的相关嗜好性。 本专利技术是鉴于上述问题而完成的。本专利技术的目的在于，进行如下控制:通过交通类IC卡数据和GPS测程仪等交通类使用数据掌握多种交通方式的路径分担率，在考虑了路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供路径向导信息，通过使用者对路径进行变更，避免某一交通方式或路径上的极端集中，使整个交通社会的路径分担率达到最佳平衡。 用于解决课题的手段 上述问题例如可以通过一种交通路径分担率控制系统得到解决。所述交通路径分担率控制系统使用一种交通信息数据库，该交通信息数据库中存储有与各路径相关联的当前路径分担率和最佳路径分担率以及与用户ID相关联的个人路径嗜好信息，所述交通路径分担率控制系统的特征在于，所述交通路径分担率控制系统具有:变更路径候选计算部，其根据所述交通信息数据库中存储的当前路径分担率和最佳路径分担率以及个人路径嗜好信息，计算第一用户ID相关的变更路径候选信息并存储到所述交通信息数据库；以及，路径分担变动率控制部，其根据所述存储的变更路径候选信息，计算路径变更情况下的路径分担率变动量，并将所述计算出的路径分担率变动量与预先设定的变动阈值进行比较，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量小于所述变动阈值的情况下，根据所述计算出的变更路径候选信息对所述第一用户ID进行路径变更控制，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量大于所述变动阈值的情况下，指示所述变更路径候选计算部计算不同于所述第一用户ID的第二用户ID的变更路径信息。 专利技术效果 通过本专利技术可以实现:同时提高行动时每一位使用者的舒适性和整个交通社会的顺畅的流通这两者。 另外，通过本专利技术可以以较为节省成本的方式控制交通社会，该方式与导入流量规制或提高运输能力等实施政策相比，可以向每一位使用者提供信息。 另外，通过本专利技术，每一位使用者可以像使用普通的路径检索引擎一样，仅通过输入最少的必要条件就可以根据当时的情况或自己的喜好掌握最佳行动路线。 【附图说明】 图1是示出通过诱导利用者控制路径的使用分担率来实现整个交通社会的最佳化流通的例子的概念图。 图2是实施本专利技术的整个系统的例子的基本结构图。 图3是说明用于存储交通类IC卡的使用历史信息的记录器的结构的例子的图。 图4是说明用于存储GPS数据等交通工具使用时的位置信息的记录器的结构的例子的图。 图5是说明用于通过监视器调查等存储交通流量统计后的结果数据的记录器的结构的例子的图。 图6是说明用于存储车站/路线/路径的基本信息的记录器的结构的例子的图。 图7是说明用于存储根据交通类IC卡的使用历史、交通工具使用时的位置信息、交通流量统计数据等生成的移动记录数据的记录器的结构的例子的图。 图8是示出根据交通类IC卡的使用历史生成移动记录的处理顺序的例子的图。 图9是示出根据GPS数据等交通工具使用时的位置信息生成移动记录的处理顺序的例子的图。 图10是示出根据通过监视器调查等统计交通流量后的结果数据生成移动记录的处理顺序的例子的图。 图11是说明区间与路径的关系的例子的概略图。 图12是示出用于事先对某区域包含的车站或公交车站进行定义和存储的存储器的结构的例子的图。 图13是示出用于事先对各交通路径的使用分担率进行存储的记录器的结构的例子的图。 图14是示出用于计算各交通路径的使用分担率的处理顺序的例子的图。 图15是示出用于事先对使用者的嗜好性相关信息进行存储的记录器的结构的例子的图。 图16是示出用于计算使用者的嗜好性的处理顺序的例子的图。 图17是示出考虑了各交通路径的路径条件和当前的使用率的网络图探索的例子的图。 图18是示出用于计算向使用者提示推荐路径的处理顺序的例子的图。 图19是示出用于在考虑每个使用者的嗜好性的同时实现整个交通社会的最佳化的处理顺序的例子的图。 图20是示出对每个使用者的动作进行可视化后的结果的例子的图。 图21是示出对任意的区间之间的路径分担率情况进行可视化后的结果的例子的图。 图22是示出用于设定模拟的费用体系和运转次数的画面的例子的图。 图23是示出对模拟结果进行可视化后的例子的图。 图24是示出面向使用者的推荐路径检索画面的例子的图。 图25是示出面向使用者的推荐路径检索引擎的检索结果画面的例子的图。 【具体实施方式】 实施例1 利用图1?图25以及公式I示出了本专利技术的通过考虑了路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供或诱导路径向导信息，实现整个交通社会的路径分担率的最佳化系统的例子。 图1是示出通过诱导利用者控制路径的使用分担率来实现整个交通社会的最佳化流通的概念图。本专利技术的用于使使用者的效用和交通路径分担率实现最佳化的路径向导系统(001)利用获得了使用者(002)的交通使用情况的数据，分析多个交通事业者(003)提供的交通路径的当前使用情况。另外，根据现状的分析结果和各交通事业者的恰当的运输能力以及使用者的嗜好性，向使用者提供移动路径相关信息。由此，由于部分使用者可以按照所提供的信息按照路径移动，结果可以调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用交通信息数据库的交通路径分担率控制系统，其中，所述交通信息数据库中存储有与各路径相关联的当前路径分担率和最佳路径分担率以及与用户ID相关联的个人路径嗜好信息，其特征在于，所述交通路径分担率控制系统具有：变更路径候选计算部，其根据所述交通信息数据库中存储的当前路径分担率和最佳路径分担率以及个人路径嗜好信息，计算第一用户ID相关的变更路径候选信息并存储到所述交通信息数据库；以及，路径分担变动率控制部，其根据所述存储的变更路径候选信息，计算路径变更情况下的路径分担率变动量，并将所述计算出的路径分担率变动量与预先设定的变动阈值进行比较，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量小于所述变动阈值的情况下，根据所述计算出的变更路径候选信息对所述第一用户ID进行路径变更控制，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量大于所述变动阈值的情况下，指示所述变更路径候选计算部计算不同于所述第一用户ID的第二用户ID的变更路径信息。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种使用交通信息数据库的交通路径分担率控制系统，其中，所述交通信息数据库中存储有与各路径相关联的当前路径分担率和最佳路径分担率以及与用户ID相关联的个人路径嗜好信息，其特征在于，所述交通路径分担率控制系统具有: 变更路径候选计算部，其根据所述交通信息数据库中存储的当前路径分担率和最佳路径分担率以及个人路径嗜好信息，计算第一用户ID相关的变更路径候选信息并存储到所述交通信息数据库；以及， 路径分担变动率控制部，其根据所述存储的变更路径候选信息，计算路径变更情况下的路径分担率变动量，并将所述计算出的路径分担率变动量与预先设定的变动阈值进行比较，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量小于所述变动阈值的情况下，根据所述计算出的变更路径候选信息对所述第一用户ID进行路径变更控制，当在所述比较中所述计算出的路径分担率变动量大于所述变动阈值的情况下，指示所述变更路径候选计算部计算不同于所述第一用户ID的第二用户ID的变更路径信息。2.根据权利要求1所述的交通路径分担率控制系统，其特征在于， 所述交通路径分担率控制系统还具有输出部，其将所述各路径的当前正在使用的用户ID的个人路径嗜好信息或变更路径候选或当前路径分担率中的任意一个或全部显示在画面上。3.根据权利要求1所述的交通路径分担率控制系统，其特征在于， 所述交通路径分担率控制系统还具有效用和计算部，其根据所述交通信息数据库中存储的个人路径嗜好信息计算效用和，其中，所述效用和是各用户ID的所述路径的效用之和；以及，输出部，其将所述效用和显示在画面上。4.根据权利要求2所述的交通路径分担率控制系统，其特征在于， 所述交通信息数据库中还与所述路径相关联地存储有出发地区域信息和到达地区域信息； 所述输出部将所述各路径划分为所述出发地区域信息和所述到达地区域信息，并将所述划分的所述各路径和所述当前路径分担率显示在所述画面上。5.根据权利要求1所述的交通路径分担率控制系统，其特征在于， 所述交通路径分担率控制系统还具有条件指定输入受理部，其受理所述路径的费用体系或运转次数或最佳路径分担率的任意一个或全部的输入； 所述变更路径候选计算部根据所述受理的输入更新所述交通信息数据库，并且根据所述交通信息数据库中存储的当前路径分担率和最佳路径分担率以及个人路径嗜好信息，计算所述第一用户ID相关的变更路径候选信息。6.根据权利要求2所述的交通路径分担率控制系统，其特征在于， 所述输出部将所述各路径的所述当前路径分担率的时序变化和针对所述用户ID进行所述路径变更控制后的时刻显示在所述画面上。7.根据权利要求1所述的交通路径分担率控制系统，其特征在于， 所述交通路径分担率控制系统还具有用户路径检索输入受理部，其受理所述用户ID和出发区域信息以及到达区域信息的输入； 所述变更路径候选计算部根据受理所述输入后的所述出发区域信息和所述到达区域信息，抽取所述交通信息数据库中存储的当前路径分担率和最佳路径分担率以及个人路径嗜好信息，并将受理所述输入后的用户ID作为所述第一用户ID。8.根据权利要求7所述的交通路径分担率控制系统，其特征在于， 所述用户路径检索输入受理部还受理路径显示顺序信息的输入； 所述变更路径候选计算部将所述路径显示顺序信息加入到与所述第一用户ID相关联的所述个人路径嗜好信息中。9.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：大塚理惠子，铃木敬，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP