可折叠电动自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种可折叠电动自行车，包括车架组件、车把组件、设有前轮组的前叉组件以及设有后轮组的后叉组件，车架组件包括相互连接的前车架管和后车架管，车把组件设置于前车架管前端，后叉组件设置于后车架管下端，前叉组件设置于车把组件下端；前车架管和后车架管通过一水平方向设置的转轴转动连接以使得前车架管和后车架管能围绕转轴相互平行远离或相互平行靠近以达展开状态或折叠状态，其中，折叠状态下，前轮组和后轮组之间存在一定间隔距离以便于推行。其体积较小、使用材料较少，车体重量轻、制造成本低，折叠结构简单，折叠方便。

【技术实现步骤摘要】
可折叠电动自行车
[0001 ] 本专利技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种可折叠电动自行车。
技术介绍
电能是最清洁、最环保、使用最方便和转化效率最高的能源形式，在日趋严重的城市环境污染和日益衰竭的石油资源的国际形势下，特别是在城市交通日益拥堵、油价高涨的背景下，少用私家车，上下班及出行改用公共交通方式和自行车已经成为所有人的共识。 但是路途遥远使自行车无法符合使用者的要求，或者公共交通方式包括地铁和公交车等等常常远离办公地点和住地，需要其他交通工具接驳这一段距离出行。可折叠式电动自行车满足了上述需要，可折叠电动自行车是最环保、使用最方便、经济实惠的出行交通工具。 按照原有传统自行车的结构，设计出来的电动自行车和可折叠电动自行车，大多数都是采用M型的车架设计方案，其显著缺点是:体积较大、使用材料较多，进而导致车体很重、制造成本高，并且，其折叠结构复杂，因而还存在折叠不方便的问题，而且，折叠之后，只能拎走不能推行，折叠之后的自行车体积缩小，但是重量仍然很重，拎着走费劲困难。
技术实现思路
本专利技术为解决上述技术问题提供一种可折叠电动自行车，其体积较小、使用材料较少，能够减轻车体重量、节约材料和制造成本，并且，其折叠结构简单，折叠方便。 为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可折叠电动自行车，包括:车架组件、车把组件、设有前轮组的前叉组件以及设有后轮组的后叉组件，所述车架组件包括相互连接的前车架管和后车架管，所述车把组件设置于所述前车架管前端，所述后叉组件设置于所述后车架管下端，所述前叉组件设置于所述车把组件下端；所述前车架管和所述后车架管通过一水平方向设置的转轴转动连接以使得所述前车架管和所述后车架管能围绕所述转轴相互平行远离或相互平行靠近以达展开状态或折叠状态，其中，折叠状态下，所述前轮组和所述后轮组之间存在一定间隔距离以便于推行。 进一步地，所述车架组件还包括用于锁死所述前车架管和后车架管处于展开状态的第一横杆、第二横杆；所述第一横杆一端通过一水平方向设置的转轴转动连接于所述前车架管下端，所述第二横杆一端亦通过一水平方向设置的转轴转动连接于所述后车架管下端，其中，所述第一横杆另一端与所述第二横杆另一端也通过一水平方向设置的转轴转动连接，以使得所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管、所述后车架管的运动而运动并同步实现展开状态或折叠状态。 进一步地，展开状态下，所述前车架管和所述后车架管绕转轴相互平行远离，所述前车架管和所述后车架管构成Λ字形结构，并且，所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管和所述后车架管的相互平行远离而平行远离以使得所述前车架管、所述后车架管、所述第一横杆及所述第二横杆构成A字形结构；折叠状态下，所述前车架管和所述后车架管绕转轴相互平行收拢靠近，并且，所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管和所述后车架管的相互平行收拢靠近而收拢靠近以使得所述前车架管、所述后车架管、所述第一横杆及所述第二横杆构成II字形结构。 进一步地，所述第一横杆上间隔设置有第一锁定器和第二锁定器，展开状态下所述第一横杆与所述第二横杆呈最大总长度并由所述第一锁定器锁紧所述第二横杆，折叠状态下所述第二横杆旋转到与所述第一横杆平行的位置以使得所述第一横杆与所述第二横杆呈最小总长度并由所述第二锁定器锁紧。 进一步地，所述第一锁定器和所述第二锁定器均包括一个用于夹持所述第二横杆的夹持部；其中，所述第二横杆涨紧固定于所述第一锁定器或所述第二锁定器的夹持部；所述第一锁定器和所述第二锁定器夹持部的一侧或者二侧上均设置有弹簧销钉，所述第二横杆上相应各所述夹持部的弹簧销钉所接触位置的一侧或者两侧分别设置有锁定孔；当展开所述第一横杆和所述第二横杆成水平状态时，通过将所述第一锁定器上的弹簧销钉自动扣入所述第二横杆上相应位置的锁定孔进而将所述第二横杆锁定在相应的水平状态，进一步地，在所述弹簧销钉的尾部设有拉手或者按键，通过拉动所述拉手或者按动所述按键即可解除相应所述弹簧销钉与所述锁定孔的锁定状态；当折叠竖起所述第一横杆和所述第二横杆时，所述第二锁定器的弹簧销钉自动扣入所述第二横杆上相应位置的锁定孔进而将所述第二横杆锁定在相应的竖直状态，使电动自行车处于折叠状态。 进一步地，所述车把组件包括龙头车把、车把立管、腕轴立管以及调节槽；所述龙头车把与所述车把立管连接于一体，所述前叉组件套设于所述腕轴立管内部，所述前车架管固定于所述腕轴立管侧壁，所述调节槽固定于所述腕轴立管上端，所述车把立管安装于所述调节槽；其中，所述车把立管一端转动连接于所述调节槽，并且，所述调节槽设置有两个及两个以上的调节位，扳动所述车把立管使所述车把立管置于对应合适角度的调节位，并通过一锁定机构将所述车把立管固定在调节位。 进一步地，所述前叉组件包括所述前轮组和前叉，所述前叉套设于所述腕轴立管内部，所述前轮组安装于所述前叉上，所述后叉组件包括所述后轮组和后叉，所述后叉安装于所述后车架管底端，所述后轮组安装于所述后叉上，其中，所述前轮组和/或所述后轮组由电机驱动；所述车把组件与所述前车架管之间还设置有一电池托板，为所述电机提供电源的可充电电池装设于所述电池托板上方，所述电机的电机控制器装设于所述电池托板下方；在所述电池托板的下方、所述腕轴立管和前车架管焊接处上方，安装有二片增强板，在所述增强板的两侧还分别设置有一可收放的脚蹬，所述后叉上还设置有一可收放的停车支架脚撑。 进一步地,所述前轮组包括一个或一个以上的前轮,所述后轮组包括一个或一个以上的后轮；其中，所述前轮和所述后轮的数量和/或宽度相同或不同。 进一步地，所述后车架管上设置有支撑套管、座包、座位支架以及支撑件，所述支撑套管设置于所述后车架管上，所述座位支架一端转动连接于所述后车架管上，所述座包装设于所述座位支架上，所述支撑件一端安装于所述支撑套管、另一端安装于所述座位支架上以支撑所述座包；其中，所述座位支架的支撑套管套设于所述后车架管上，其中，所述座位支架的支撑套管可沿所述后车架管上下滑动以带动所述支撑件移动进而调节所述座位支架，并且使用一个弹簧固定器锁定所述支撑套管和一个拉手解除锁定；或者，所述后车架管上设置有一个或者二个带有滑槽的支撑板，所述滑槽的延伸方向与所述后车架管平行，所述支撑件一端安装于所述座位支架上，另一端安装在一个或者二个滑动扣上，所述滑动扣可沿所述滑槽移动以调节所述座包角度；其中，所述的支撑件是座位减震器或圆管或方管。 进一步地，所述前车架管由两条间隔设置且弯曲成/形的中空管构成，所述后车架管由一条中空管构成；所述车架组件还包括一扶手，所述扶手、所述前车架管及所述后车架管依次从外向内嵌设，并且，所述扶手、所述前车架管及所述后车架管通过同一转轴转动连接；或者，所述前车架管和所述后车架管通过同一转轴转动连接，所述的扶手焊接在所述前车架管的/形顶部弯曲处，与所述前车架管的直管方向同轴。 本专利技术的可折叠电动自行车:车架组件中的前车架管和后车架管通过一水平方向设置的转轴转动连接，能够使得前车架管和后车架管相互平行远离或相互平行靠近进而实现前后展开或前后折叠状态，其结构简单，折叠方便，并且，其体积小、使用材料少，进而制造成本得以降低。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠电动自行车，其特征在于，包括：车架组件、车把组件、设有前轮组的前叉组件以及设有后轮组的后叉组件，所述车架组件包括相互连接的前车架管和后车架管，所述车把组件设置于所述前车架管前端，所述后叉组件设置于所述后车架管下端，所述前叉组件设置于所述车把组件下端；所述前车架管和所述后车架管通过一水平方向设置的转轴转动连接以使得所述前车架管和所述后车架管能围绕所述转轴相互平行远离或相互平行靠近以达展开状态或折叠状态，其中，折叠状态下，所述前轮组和所述后轮组之间存在一定间隔距离以便于推行。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠电动自行车，其特征在于，包括: 车架组件、车把组件、设有前轮组的前叉组件以及设有后轮组的后叉组件，所述车架组件包括相互连接的前车架管和后车架管，所述车把组件设置于所述前车架管前端，所述后叉组件设置于所述后车架管下端，所述前叉组件设置于所述车把组件下端； 所述前车架管和所述后车架管通过一水平方向设置的转轴转动连接以使得所述前车架管和所述后车架管能围绕所述转轴相互平行远离或相互平行靠近以达展开状态或折叠状态，其中，折叠状态下，所述前轮组和所述后轮组之间存在一定间隔距离以便于推行。2.根据权利要求1所述的可折叠电动自行车，其特征在于: 所述车架组件还包括用于锁死所述前车架管和后车架管处于展开状态的第一横杆、第二横杆； 所述第一横杆一端通过一水平方向设置的转轴转动连接于所述前车架管下端，所述第二横杆一端亦通过一水平方向设置的转轴转动连接于所述后车架管下端，其中，所述第一横杆另一端与所述第二横杆另一端也通过一水平方向设置的转轴转动连接，以使得所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管、所述后车架管的运动而运动并同步实现展开状态或折叠状态。3.根据权利要求2所述的可折叠电动自行车，其特征在于: 展开状态下，所述前车架管和所述后车架管绕转轴相互平行远离，所述前车架管和所述后车架管构成Λ字形结构，并且，所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管和所述后车架管的相互平行远离而平行远离以使得所述前车架管、所述后车架管、所述第一横杆及所述第二横杆构成A字形结构； 折叠状态下，所述前车架管和所述后车架管绕转轴相互平行收拢靠近，并且，所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管和所述后车架管的相互平行收拢靠近而收拢靠近以使得所述前车架管、所述后车架管、所述第一横杆及所述第二横杆构成II字形结构。4.根据权利要求2所述的可折叠电动自行车，其特征在于: 所述第一横杆上间隔设置有第一锁定器和第二锁定器，展开状态下所述第一横杆与所述第二横杆呈最大总长度并由所述第一锁定器锁紧所述第二横杆，折叠状态下所述第二横杆旋转到与所述第一横杆平行的位置以使得所述第一横杆与所述第二横杆呈最小总长度并由所述第二锁定器锁紧。5.根据权利要求4所述的可折叠电动自行车，其特征在于: 所述第一锁定器和所述第二锁定器均包括一个用于夹持所述第二横杆的夹持部； 其中，所述第二横杆涨紧固定于所述第一锁定器或所述第二锁定器的夹持部；所述第一锁定器和所述第二锁定器夹持部的一侧或者二侧上均设置有弹簧销钉，所述第二横杆上相应各所述夹持部的弹簧销钉所接触位置的一侧或者两侧分别设置有锁定孔； 当展开所述第一横杆和所述第二横杆成水平状态时，通过将所述第一锁定器上的弹簧销钉自动扣入所述第二横杆上相应位置的锁定孔进而将所述第二横杆锁定在相应的水平状态，进一步地，在所述弹簧销钉的尾部设有拉手或者按键，通过拉动所述拉手或者按动所述按键即可解除相应所述弹簧销钉与所述锁定孔的锁定状态；当折叠竖起所述第一横杆和所述第二横杆时，所述第二锁定器的弹簧销钉自动扣入所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄穗阳，
申请(专利权)人：赵军辉，
类型：发明
国别省市：广东;44