用于机动车辆的声音感测系统技术方案

本发明专利技术涉及用于机动车辆的声音感测系统。用于机动车辆的声音感测系统包括被安装在机动车辆表面处的应变仪以及被操作地联接到该应变仪的感测电路。感测电路被构造且设置成探测通过应变仪的机动车辆的乘客室内的声音响应。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆、用于机动车辆的声音感测系统及相应方法
本专利技术涉及机动车辆，并且更具体地涉及机动车辆、用于机动车辆的声音感测系统及相应方法。
技术介绍
机动车辆包括为驾驶员和一个或更多个乘客提供座位的乘客室。在行进时，机动车辆会行驶过路面缺陷，例如坑洞、隆起、碎片和铁轨或电车轨道或者导致物理和听觉响应的其他物体。除了道路引起的噪声外，发动机噪声和音响系统噪声也会呈现不良或不希望的听觉响应。听觉响应会作为不良噪声穿过机动车辆进入乘客室内。不良噪声可以会被驾驶员和/或一个或更多个乘客感知到并骚扰他们。为了减少不良噪声进入乘客室，机动车辆包括悬挂系统。悬挂系统可以包括减震器系统、弹簧系统、扭力杆等等中的一个或更多个，其阻尼物理和听觉响应二者。虽然减小了经过路面变化的效果，但是乘客室中仍能够感知到听觉响应。在一些情况下，悬挂系统本身会助长听觉响应。因此，希望提供一种系统，其能够减少机动车辆的乘客室内会存在的不良声音。
技术实现思路
根据示例性实施例，用于机动车辆的乘客室声音感测系统包括被安装在机动车辆表面处的应变仪以及被操作地联接到该应变仪的感测电路。感测电路被构造且设置成探测通过应变仪的机动车辆的乘客室内的声音响应。根据另一示例性实施例，机动车辆包括车身，该车身包括至少部分地限定乘客室的至少一个机动车辆表面。乘客室声音感测系统被操作地联接到车身。乘客室声音感测系统包括被安装在所述至少一个机动车辆表面处的应变仪以及被操作地联接到应变仪的感测电路。感测电路被构造且设置成探测机动车辆的乘客室内的声音响应。根据又一示例性实施例，感测机动车辆的乘客室内的声音响应的方法包括：使得电流流过被安装在乘客室的表面处的应变仪；接收通过应变仪的声音响应；以及借助于被电连接到应变仪的感测电路来探测声音响应。本专利技术还可包括下列方案。1.一种用于机动车辆的声音感测系统，包括：被安装在机动车辆表面处的应变仪；和被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动车辆的乘客室内的声音响应。2.根据方案1所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述机动车辆表面包括玻璃表面，所述应变仪被设置在该玻璃表面处。3.根据方案2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述玻璃表面形成所述机动车辆的后窗户。4.根据方案3所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括后窗户除霜器。5.根据方案2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括电阻加热器。6.根据方案5所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：被操作地连接到所述电阻加热器的除霜器电路。7.根据方案6所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：控制器，其操作地连接到所述感测电路和所述除霜器电路，所述控制器被构造且设置成使得功率选择性地电连接到所述感测电路和所述除霜器电路中的一者并且使得功率从所述感测电路和所述除霜器电路中的另一者电气隔离。8.根据方案2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述感测电路被构造且设置成探测所述玻璃表面的破裂。9.根据方案1所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：操作地连接到所述感测电路的主动声音消除系统，所述主动声音消除系统被构造且设置成在声音上消除所述乘客室内的声音响应。10.一种机动车辆，包括：车身，该车身包括至少部分限定乘客室的至少一个机动车辆表面；以及操作地联接到所述车身的声音感测系统，所述声音感测系统包括：被安装到所述至少一个机动车辆表面处的应变仪；和被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动车辆的乘客室内的声音响应。11.根据方案10所述的机动车辆，其中所述机动车辆表面包括玻璃表面，所述应变仪被设置在该玻璃表面处。12.根据方案11所述的机动车辆，其中所述玻璃表面形成所述机动车辆的后窗户。13.根据方案12所述的机动车辆，其中所述应变仪包括后窗户除霜器。14.根据方案11所述的机动车辆，其中所述应变仪包括电阻加热器。15.根据方案14所述的机动车辆，还包括：被操作地连接到所述电阻加热器的除霜器电路。16.根据方案15所述的机动车辆，还包括：控制器，其操作地连接到所述感测电路和所述除霜器电路，所述控制器被构造且设置成使得功率选择性地电连接到所述感测电路和所述除霜器电路中的一者并且使得功率从所述感测电路和所述除霜器电路中的另一者电气隔离。17.根据方案11所述的机动车辆，其中所述感测电路被构造且设置成探测所述玻璃表面的破裂。18.根据方案10所述的机动车辆，还包括：操作地连接到所述感测电路的主动声音消除系统，所述主动声音消除系统被构造且设置成在声音上消除所述乘客室内的声音响应。19.一种感测机动车辆的乘客室内的声音响应的方法，该方法包括：使得电流流过被安装在所述乘客室的表面处的应变仪；接收通过该应变仪的声音响应；以及借助于电连接到该应变仪的感测电路来探测所述声音响应。20.根据方案19所述的方法，其中接收通过该应变仪的所述声音响应包括：接收通过被安装在所述乘客室内的后窗户除霜器的声音响应。21.根据方案20所述的方法，还包括：使得所述应变仪选择性地操作在声音感测模式和除霜模式中的一种。22.根据方案19所述的方法，还包括：主动消除通过所述应变仪感测的所述声音响应。23.根据方案19所述的方法，其中接收通过该应变仪的所述声音响应包括：接收通过所述机动车辆的玻璃表面的声音响应。24.根据方案23所述的方法，还包括：探测所述玻璃表面的破裂。25.根据方案24所述的方法，还包括：将所述玻璃表面的破裂信号告知给远程监测系统。本专利技术的上述特征和优点及其它特征和优点从本专利技术的以下详细描述结合附图将显而易见。附图说明其他特征、优点和细节仅借助于示例方式显示于实施例的下述具体描述中，所述具体描述参考附图，附图中：图1是根据示例性实施例的包括乘客室声音感测系统的机动车辆的示意图；以及图2是示出图1的声音感测系统的示意图。具体实施方式下述描述实质上仅是示例性的并且不试图限制本公开、其应用或使用。应该理解，贯穿附图，对应的附图标记指代类似或对应的零件和特征。图1中以2大体上标示根据示例性实施例的机动车辆。机动车辆2包括车身4，其具有至少部分地限定乘客室9的大体以8标示的多个机动车辆表面。机动车辆表面8包括至少一个玻璃表面10，其采用机动车辆2的后窗户12的形式。后窗户12包括应变仪20，其被示为电阻加热器24的形式。根据示例性实施例的一个方面，应变仪20用作后窗户除霜器26。如下文更详细描述的，应变仪20也形成乘客室声音感测系统40的一部分，该系统探测声音，例如道路噪声、发动机噪声、音响系统噪声和乘客室9内可以被感知到的类似噪声。根据示例性实施例，乘客室声音感测系统40包括被操作地连接到应变仪20的图2中的感测电路44。感测电路44包括电阻桥50，其具有第一电阻54、第二电阻55和第三电阻56。应变仪20限定第四电阻。伏特计60被电连接在连接第一和第三电阻54和56的第一结点61与连接第二电阻55和应变仪20的第二结点62之间。电压源64被连接在连接第一和第二电阻54和55的第三结点65与连接第三电阻56和应变仪20的第四结点66之间。感测电路44还包括串联地电连接在电压源64和第三结点65之间的限流装置67和开关7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的声音感测系统，包括：被安装在机动车辆表面处的应变仪；和被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动车辆的乘客室内的声音响应。

【技术特征摘要】
2013.07.17 US 13/9439801.一种用于机动车辆的声音感测系统，包括：被安装在机动车辆的玻璃表面处的应变仪；和被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动车辆的乘客室内的声音响应。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述玻璃表面形成所述机动车辆的后窗户。3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括后窗户除霜器。4.根据权利要求1所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括电阻加热器。5.根据权利要求4所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：被操作地连接到所述电阻加热器的除霜器电路。6.根据权利要求5所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：控制器，其操作地连接到所述感测电路和所述除霜器电路，所述控制器被构造且设置成使得功率选择性地电连接到所述感测电路和所述除霜器电路中的一者并且使得功率从所述感测电路和所述除霜器电路中的另一者电气隔离。7.根据权利要求1所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述感测电路被构造且设置成探测所述玻璃表面的破裂。8.根据权利要求1所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：操作地连接到所述感测电路的主动声音消除系统，所述主动声音消除系统被构造且设置成在声音上消除所述乘客室内的声音响应。9.一种机动车辆，包括：车身，该车身包括至少部分限定乘客室的至少一个机动车辆表面；以及操作地联接到所述车身的声音感测系统，所述声音感测系统包括：被安装到所述机动车辆的至少一个玻璃表面处的应变仪；和被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动车辆的乘客室内的声音...

【专利技术属性】
技术研发人员：MA斯特宾斯，JA舒德特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US