越野挂车制造技术

本实用新型专利技术提供一种越野挂车，包括车厢体，车厢体的底部通过钢板弹簧悬架与车轮扭力轴连接；在前车轮扭力轴上的弹簧悬架与车厢体之间设置有转向装置；钢板弹簧悬架为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直，本实用新型专利技术的优点是，越野挂车能够有效的提高物资输送效率，能够在越野路及乡村路在牵引车的牵引下进行输送物资，提高了越野路及乡村路上牵引车的运载能力。大大提升了的随机适应性。操作简单实用方便快捷，优选材质，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
越野挂车
本技术涉及一种遂行物资运输工具，特别是一种越野挂车。
技术介绍
越野挂车是根据部队及相关管理部门对越野路及山坡路输送物资的需求所设计的一款多功能越野牵引车，目前，我国的遂行物资车，功能比较单一、底盘笨重不够灵活、无法适应多变的地形、维修保养繁琐且减震容易损坏，给运输物资带来不方便。
技术实现思路
专利技术目的:本技术提供了一种越野挂车，其目的是解决以往的挂车笨重不灵活、适应性差、底盘故障率高和维护保养繁琐的问题。 技术方案:本技术是通过以下技术方案来实现的: 一种越野挂车，包括车厢体，其特征在于:车厢体的底部通过钢板弹簧悬架与车轮扭力轴连接；在前车轮扭力轴上的钢板弹簧悬架与车厢体之间设置有转向装置；钢板弹簧悬架为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直。 钢板弹簧悬架通过活动连接装置与车轮扭力轴连接；活动连接装置包括连接基座、连接上盘和轴固定座构成；钢板弹簧悬架设置在连接基座上，钢板弹簧悬架的上端设置连接上盘，利用固定螺栓将钢板弹簧悬架固定在连接基座和连接上盘之间，轴固定座与车轮扭力轴固定，连接基座与轴固定座之间通过活动轴活动连接；在钢板弹簧悬架的两边设置有缓冲限位件，缓冲限位件设置在连接上盘与车轮扭力轴之间。 缓冲限位件为缓冲限位弹簧或缓冲限位液压缸；连接基座的下半部分留有环形凹槽，在凹槽内设置有防撞击缓冲弹簧，在车轮扭力轴上设置有限位防倾销，限位防倾销的上端对应连接基座下半部分的凹槽，限位防倾销为当连接基座非常规垂直下落时能插进连接基座凹槽的结构；在限位防倾销上设置有限位槽，在限位槽内设置有自上而下向内倾斜的倒刺弹簧片；在连接上盘底部连接有限位杆，限位杆底部设置有能在限位槽内上下移动的限位块，正常使用时限位块在倒刺弹簧片以上的部分上下移动，当限位防倾销插进连接基座的凹槽内时，限位块穿过倒刺弹簧片滑到下部并被倒刺弹簧片卡死。 转向装置包括转盘架、下转盘和上转盘；下转盘固定在转盘架上，上转盘能转动的设置在下转盘上，上转盘连接车厢体，在转向装置的前端设置有具有缓冲功能的牵引架；上转盘与下转盘之间通过滚珠与滚道活动连接，通过滚珠在滚道内的滑动实现上转盘与下转盘之间的相对旋转。 优点及效果: 本技术提供一种越野挂车，包括车厢体，车厢体的底部通过钢板弹簧悬架与车轮扭力轴连接；在前车轮扭力轴上的弹簧悬架与车厢体之间设置有转向装置；钢板弹簧悬架为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直。 本技术的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种越野挂车。采用拖挂运输，合理设计汽车列车的最大总质量。具有足够的动力性，在选择汽车列车的最大总质量参数时，除考虑动力性外，在运行路线的最大坡道上能用头档起步，在运行路线的最大坡道上能用II档通过，在运行路线上能经常用直接档行驶，汽车列车运行时必须符合路面附着条件。具有环境适应性强，大大提升了的随机适应性。 本技术水平和垂直方向的作用力都有圆盘或座圈承受。这种结构由于滚珠与滚道之间间隙小，所以对承受动载荷和提高行驶稳定性有利。转盘装置要求列车以最小转弯直径行驶时，挂车与牵引车应勿干涉。当列车以30m的转弯直径行驶时，通道宽度不大于3.5m。(如图2所示)制动系统选用挂车的制动系统主要由两部分组成，即制动器及制动传动装置。悬架系统选用单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，并且这种悬架带有限位锁止和折断保护功能，在合理保证载重量参数的同时，因为这种悬架前后轴加起来才只有两个，可以节省底盘空间，节省用料，节省安装和维修时间，同时，因为数量比原始的少了两个，也减小了发生故障的几率，同时，该悬架是处在车轮扭力轴的中间位置，距离车轮有一段距离，所以并不会像原始的悬架那样直接承受车轮传递过来的力，这样在另一方面也减小了其损坏的几率。 本技术的牵引架选用不镶套并且有一定的缓冲能力的牵引环。信号系统采用示廓灯、制动灯及挂车三角形反射器转向信号灯位置灯。 本技术的优点是，越野挂车能够有效的提高物资输送效率，能够在越野路及乡村路在牵引车的牵引下进行输送物资，提高了越野路及乡村路上牵引车的运载能力。大大提升了的随机适应性。操作简单实用方便快捷，优选材质，使用寿命长。 【附图说明】: 图1为本技术结构示意图； 图2为转向装置的结构示意图； 图3为钢板弹簧悬架的纵向结构示意图； 图4为图3中限位防倾销的结构示意图。 【具体实施方式】:下面结合附图对本技术做进一步的描述: [0021 ] 如图1和3所示，本技术提供一种越野挂车，包括车厢体8，车厢体8的底部通过钢板弹簧悬架3与车轮扭力轴6连接；在前车轮扭力轴上的钢板弹簧悬架3与车厢体8之间设置有转向装置4 ;钢板弹簧悬架3为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架3在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直，这样设计钢板弹簧悬架的好处是减少配件的数量节省制造成本和维修成本，因为每个轴上只有一个也大大节省了底盘空间，对于在野外运载时适应不同路况更有好处，而且每个钢板弹簧悬架是设置在中间位置的，这样就远离车轮，很好的避开了直接来自车轮的外界的冲力，这样就很好的减小损坏的几率。 钢板弹簧悬架3通过活动连接装置与车轮扭力轴6连接；活动连接装置包括连接基座13、连接上盘14和轴固定座15构成；钢板弹簧悬架3设置在连接基座13上，钢板弹簧悬架3的上端设置连接上盘14，利用固定螺栓16将钢板弹簧悬架3固定在连接基座13和连接上盘14之间，轴固定座15与车轮扭力轴6固定，连接基座13与轴固定座15之间通过活动轴17活动连接；在钢板弹簧悬架3的两边设置有缓冲限位件，缓冲限位件设置在连接上盘14与车轮扭力轴6之间。 缓冲限位件为缓冲限位弹簧18或缓冲限位液压缸；连接基座13的下半部分留有环形凹槽，在凹槽内设置有防撞击缓冲弹簧19，在车轮扭力轴6上设置有限位防倾销20，限位防倾销20的上端对应连接基座13下半部分的凹槽，限位防倾销20为当连接基座13非常规垂直下落时能插进连接基座13凹槽的结构，所谓非常规垂直下落就是当连接基座13与轴固定座15之间的连接断裂时；在限位防倾销20上设置有限位槽21，在限位槽21内设置有自上而下向内倾斜的倒刺弹簧片22 ;在连接上盘14底部连接有限位杆23，限位杆23底部设置有能在限位槽21内上下移动的限位块，正常使用时限位块在倒刺弹簧片22以上的部分上下移动，当限位防倾销20插进连接基座13的凹槽内时，限位块穿过倒刺弹簧片22滑到下部并被倒刺弹簧片22卡死。这种钢板弹簧悬架3与车轮扭力轴6之间安装活动连接装置的方式可以很好的应对凸凹不平的道路，以图3举例来说，图3就是从图1的左侧来观察钢板弹簧悬架3的示意图，当图3中右侧车轮向上抬起时，车轮扭力轴6带动活动轴17小角度转动，使右侧的车轮扭力轴与钢板弹簧悬架3形成锐角，在这个过程中由左侧的缓冲限位弹簧18对侧倾的钢板弹簧悬架3进行拉制，对倾斜的过程起到缓冲作用的同时也对防止过分侧倾起到限制作用，当右侧车轮回位时，在左侧缓冲限位弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野挂车，包括车厢体（8），其特征在于：车厢体（8）的底部通过钢板弹簧悬架（3）与车轮扭力轴（6）连接；在前车轮扭力轴上的钢板弹簧悬架（3）与车厢体（8）之间设置有转向装置（4）；钢板弹簧悬架（3）为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架（3）在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直。

【技术特征摘要】
1.一种越野挂车，包括车厢体(8)，其特征在于:车厢体(8)的底部通过钢板弹簧悬架(3)与车轮扭力轴(6)连接；在前车轮扭力轴上的钢板弹簧悬架(3)与车厢体(8)之间设置有转向装置(4);钢板弹簧悬架(3)为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架(3)在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直。2.根据权利要求1所述的越野挂车，其特征在于:钢板弹簧悬架(3)通过活动连接装置与车轮扭力轴(6)连接；活动连接装置包括连接基座(13)、连接上盘(14)和轴固定座(15)构成；钢板弹簧悬架(3)设置在连接基座(13)上，钢板弹簧悬架(3)的上端设置连接上盘(14)，利用固定螺栓(16)将钢板弹簧悬架(3)固定在连接基座(13)和连接上盘(14)之间，轴固定座(15)与车轮扭力轴(6)固定，连接基座(13)与轴固定座(15)之间通过活动轴(17)活动连接；在钢板弹簧悬架(3)的两边设置有缓冲限位件，缓冲限位件设置在连接上盘(14)与车轮扭力轴(6)之间。3.根据权利要求2所述的越野挂车，其特征在于:缓冲限位件为缓冲限位弹簧(18)或缓冲限位液压缸；连接基座(13)的下半部分留有环形凹槽，在凹槽内设置有防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟姣，刘宝平，刘鹏举，郑军，李巧桐，邓悦荣，
申请(专利权)人：辽宁际华三五二三特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21