手动液压车侧板防变形结构制造技术

本实用新型专利技术涉及液压搬运车技术领域，具体公开了一种手动液压车侧板防变形结构，包括三角形车架，三角形车架的一面设有面板，在所述三角形车架的相对的两侧板上各开设有轴套，所述轴套内各设有一短轴，液压车的传动轴以所述短轴为轴心转动，在所述侧板的内侧轴套处设有加强板，所述轴套穿过所述加强板并与加强板连接在一起，所述加强板包覆于轴套的周部，所述加强板的两侧边分别与其所在的侧板以及面板焊接在一起；加强板与侧板连接的侧边长度比轴套最外侧到加强板与面板连接的侧边之间的距离长至少2cm。本实用新型专利技术结构即使遇到虚焊也能保证轴套位于加强板内，不产生空间位移,保证轴套不受人为影响而改变其两点固定的状态，防止侧板和车体变形。

【技术实现步骤摘要】
手动液压车侧板防变形结构
本技术涉及液压搬运车
，特别涉及一种手动液压车侧板防变形结构。
技术介绍
液压搬运车一般包括三角形车架I和车板4，在三角形车架的两侧板内侧设有轴套，轴套内设有轴，传动臂以该轴为轴心转动。由于该轴由拉光圆制成，其成本非常高，为节省成本，将一整条拉光圆制作的轴改为两个短轴，分别设于两侧板的轴套内，传动臂以两个短轴为轴心转动。为固定轴套不受径向力的影响产生空间位移，一般会在轴套处焊接一加强板。现有的加强板焊接结构如图广3，加强板3半包覆于轴套2上且与轴套2焊接在一起，加强板3的顶部侧边较短。此结构对于焊接要求很高，由于空间角度问题及员工技术问题往往会导致虚焊，此强板是车体受力关键部位，当加强板与轴套焊接处开焊时轴套由原来的两点固定变为单点固定，单点固定结构在传动臂运动时将扭曲另一侧板，致使车体三角车架的另一侧板永久性变形，造成车体报废。 在实际操作过程中，已有多个液压车由于侧边变形而报废的案例，严重影响了客户体验和生产进度。
技术实现思路
本技术要解决的问题是现有的液压车侧边易变形扭曲，造成侧边永久变形，车体报废的缺陷，提供一种手动液压车侧板防变形结构，即使遇到虚焊该结构也能保证轴套位于加强板内，拉住轴套不让其产生空间性位移，有效的保证轴套不受人为因素影响而改变其两点固定的状态，防止侧板和车体变形。 为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为: 一种手动液压车侧板防变形结构，包括三角形车架，三角形车架的一面设有面板，在所述三角形车架的相对的两侧板上各开设有轴套，所述轴套内各设有一短轴，液压车的传动轴以所述短轴为轴心转动，在所述侧板的内侧轴套处设有加强板，所述轴套穿过所述加强板并与加强板连接在一起，所述加强板包覆于轴套的周部，所述加强板的两侧边分别与其所在的侧板以及面板焊接在一起，所述加强板与三角形车架的侧板连接的侧边长度比轴套最外侧到加强板与面板连接的侧边之间的距离长至少2cm。 对上述技术方案的进一步改进为，所述加强板垂直于所述三角形车架的 底平面。 优选地，所述加强板为四边形。 优选地，所述加强板由边角料制成。 优选地，所述加强板与所述轴套焊接在一起。 优选地，所述加强板与所述轴套套接在一起。 本技术所述手动液压车侧板防变形结构，其有益效果为: 将加强板与轴套固定在一起，加强板包覆在轴套的周部，并延长了加强板的顶部侧边，当强板受力时所产生的应力将通过延长后的焊接侧边均匀的分布在车体的侧板上，解决了应力过于集中问题；加强板包覆在轴套的周部这种新结构是将轴套套于强板孔内，即使虚焊或不焊此轴套也不会产生空间性位移，轴套将始终处于两点固定状态。整体能保证轴套位于加强板的孔内，拉住轴套不让其产生空间性位移，有效的保证轴套不受人为因素而改变其两点固定的状态，防止侧板和车体变形；加强板采用制作液压车的边角料制成，又不会增加成本。用户在使用时不会发生变形和报废，保证生产的连续进行，具有很高的应用价值。 【附图说明】 图1是现有的手动液压车三角形车架侧面结构示意图； 图2是现有的手动液压车三角形车架局部剖视图； 图3是现有的手动液压车侧板加强结构示意图； 图4是本技术实施例手动液压车侧板防变形结构的三角形车架侧面结构示意图； 图5是本技术实施例手动液压车侧板防变形结构的三角形车架局部剖视图； 图6是本技术实施例手动液压车侧板防变形结构的示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。 实施例: 请参照图4、5，本技术所述的手动液压车侧板防变形结构，包括三角形车架1，车架I靠液压车板的一面设有面板13，在三角形车架I相对的两个侧板11上各开设有一轴套2。 轴套2内各设一短轴，液压车的传动臂以该两个短轴为轴心转动。 请参照图6，在侧板11的内侧轴套2处设有加强板3，加强板3上设有强板孔,轴套2通过强板孔穿过加强板3，加强板3包覆在轴套2的周部，从而加强板3与轴套2连接在一起。其中，加强板3与轴套2可以焊接在一起，也可以直接套接在一起，加强板3与轴套2形成轴套固定点一。 请参照图6，加强板3的两侧边分别与侧板11以及面板13焊接在一起，形成轴套固定点二。其中，加强板3与侧板11连接的侧边31的长度大于轴套2的最外侧到加强板3与面板13连接的侧边32之间的距离长至少2cm，可以是2cm或者更长，但不超过侧板11的边缘，由此就延长了加强板3与侧板11的焊接边。 请参照图6，加强板3优选为垂直于三角形车架I的底平面，更有利于侧板11受力。 加强板3选用四边形，并选用制造液压车的余料制作而成，这样即使增大了加强板3的面积，也不会造成成本的大幅提高。改进后的防变形结构保证轴套位于加强板的孔内，拉住轴套不让其产生空间性位移，有效的保证轴套不受人为因素而改变轴套固定点一和轴套固定点二的两点固定状态。 总体来说，改进后的加强板3和短轴配合在一起的结构比使用原来的一整条拉光圆制作的轴成本要低很多，在保证车体使用效果的基础上降低了成本。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动液压车侧板防变形结构，包括三角形车架（1），三角形车架（1）的一面设有面板（13），在所述三角形车架（1）的相对的两侧板（11）上各开设有轴套（2），所述轴套（2）内各设有一短轴，液压车的传动轴以所述短轴为轴心转动，其特征在于：在所述侧板（11）的内侧轴套（2）处设有加强板（3），所述轴套（2）穿过所述加强板（3）并与加强板（3）连接在一起，所述加强板（3）包覆于轴套（2）的周部，所述加强板（3）的两侧边分别与其所在的侧板（11）以及面板（13）焊接在一起；所述加强板（3）与三角形车架（1）的侧板（11）连接的侧边（31）长度比轴套（2）最外侧到加强板（3）与面板（13）连接的侧边（32）之间的距离长至少2cm。

【技术特征摘要】
1.一种手动液压车侧板防变形结构，包括三角形车架(1)，三角形车架(I)的一面设有面板(13)，在所述三角形车架(I)的相对的两侧板(11)上各开设有轴套(2)，所述轴套(2)内各设有一短轴，液压车的传动轴以所述短轴为轴心转动，其特征在于:在所述侧板(11)的内侧轴套(2)处设有加强板(3)，所述轴套(2)穿过所述加强板(3)并与加强板(3)连接在一起，所述加强板(3)包覆于轴套(2)的周部，所述加强板(3)的两侧边分别与其所在的侧板(11)以及面板(13)焊接在一起；所述加强板(3)与三角形车架(I)的侧板(11)连接的侧边(31)长度比轴套(2)最外侧到加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：季凯，
申请(专利权)人：南京宁力机械制造厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32