改良型气制动阀制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，尤其是涉及一种改良型气制动阀。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。挺杆上端抵顶有设置在制动踏板上的滚轮组件，滚轮组件包括穿设制动踏板两侧侧壁的轴销，轴销中部套设有滚针轴承，滚针轴承上套设有滚轮，滚轮和滚针轴承轴长相等，滚轮抵顶在挺杆上端，轴销上套设有分别位于滚轮两端的隔离套，挺杆下端与阀芯组件的导向上活塞相连，导向上活塞侧部设有密封圈槽，在密封圈槽内设有密封圈，密封圈槽两侧分别设有导向环槽，在导向环槽内设有导向环。与现有的技术相比优点在于：1、设计合理，结构简单，安全性高。2、制动灵敏，缩短了制动踩踏行程，制动稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
改良型气制动阀
本技术属于汽车部件
，尤其是涉及一种改良型气制动阀。
技术介绍
气制动阀是汽车行车时气路制动系统中的中心控制部件，其起到对制动气路中气压调整的作用。现有技术气制动阀结构复杂，在踩踏制动踏板时制动不灵敏，踩踏行程过长，导致刹车反映时间过长，从而造成了刹车时间变长，并且上活塞在挺杆偏磨的情况下会导致上活塞发卡，可能造成安全隐患。因此需要一种能够在挺杆偏磨的情况发生时，上活塞仍然能够正常工作不发卡，并且保证气制动阀工作稳定性，缩短刹车时间的气制动阀。 例如，中国专利文献公开了一种气制动阀总成[申请号:201110301609.9]，包括上、下阀体，上阀体顶部安装有顶盖，下阀体安装在上阀体底部，顶盖上设置有支架，支架上铰接有踏板，顶盖中心凸台中滑动安装有挺杆，踏板上的顶轮抵顶在挺杆上端，挺杆下端安装有上弹簧座，上阀体内腔中设置有下弹簧座，上、下弹簧座之间连接有内弹簧，下弹簧座外设置有包围下弹簧座的活塞，活塞下部中心凸台伸入下阀体内腔中，上阀体内腔中还设置有安装座，安装座与活塞之间连接有外弹簧，下阀体内腔中阀杆上端固定在活塞中心凸台中，阀杆下端安装有阀门。 上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术存在的问题，能够提高气制动阀的灵敏度，并提高活塞工作稳定性，进而提高了汽车行车制动时的安全性。但是仍然存在着设计不够合理，制动灵敏度不够理想，需要的制动时间较长；并且当挺杆单边磨损严重时，上活塞会发卡，造成安全隐患，使用寿命较短，无法满足人们的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，安全性高的改良型气制动阀。 为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本改良型气制动阀，包括阀体和制动踏板，所述的阀体上设有安装板，所述的制动踏板一端铰接在安装板上，所述的阀体内设有阀芯组件，所述的阀芯组件通过挺杆和制动踏板相连，所述的挺杆位于制动踏板的下方，其特征在于，所述的挺杆上端抵顶有设置在制动踏板上的滚轮组件，所述的滚轮组件包括穿设制动踏板两侧侧壁的轴销，所述的轴销中部套设有滚针轴承，所述的滚针轴承上套设有滚轮，所述的滚轮和滚针轴承轴长相等，所述的滚轮抵顶在挺杆上端，所述的轴销上套设有分别位于滚轮两端的隔离套，所述的挺杆下端与阀芯组件的导向上活塞相连，所述的导向上活塞侧部设有密封圈槽，在密封圈槽内设有密封圈，所述的密封圈槽两侧分别设有导向环槽，在导向环槽内设有导向环。 在上述的改良型气制动阀中，所述的隔离套与滚轮或制动踏板侧壁之间留有间隙。 在上述的改良型气制动阀中，所述的制动踏板与安装板呈42°夹角。 在上述的改良型气制动阀中，所述的轴销偏心地抵顶在挺杆上端。 在上述的改良型气制动阀中，所述的滚针轴承的内表面与轴销的外表面紧密贴合，所述的滚针轴承的外表面与滚轮的内表面紧密贴合。 在上述的改良型气制动阀中，所述的导向环的外径大于导向上活塞的外径。 在上述的改良型气制动阀中，所述的导向上活塞表面钝化有铝合金层。 与现有的技术相比，本改良型气制动阀的优点在于:1、设计合理，结构简单，安全性高。2、制动灵敏，缩短了制动踩踏行程，制动稳定性好。3、有效的避免了挺杆单边磨损严重的问题。4、机械强度高，维护简单。5、延长了使用寿命，安全可靠。 【附图说明】 图1是本技术提供的结构示意图。 图2是本技术提供的左侧结构示意图。 图3是图2中A处的结构示意图。 图4是图1中B处的结构示意图。 图中，阀体1、制动踏板2、安装板11、阀芯组件3、挺杆4、滚轮组件5、轴销51、滚针轴承52、滚轮53、隔离套54、导向上活塞6、密封圈槽61、密封圈611、导向环槽62、导向环621、间隙 5a。 【具体实施方式】 如图1-4所示，本改良型气制动阀，包括阀体I和制动踏板2，阀体I上设有安装板11，制动踏板2 —端铰接在安装板11上，阀体I内设有阀芯组件3，阀芯组件3通过挺杆4和制动踏板2相连，挺杆4位于制动踏板2的下方，挺杆4上端抵顶有设置在制动踏板2上的滚轮组件5，滚轮组件5包括穿设制动踏板2两侧侧壁的轴销51，轴销51中部套设有滚针轴承52，滚针轴承52上套设有滚轮53，滚轮53和滚针轴承52轴长相等，滚轮53抵顶在挺杆4上端，轴销51上套设有分别位于滚轮53两端的隔离套54，挺杆4下端与阀芯组件3的导向上活塞6相连，导向上活塞6侧部设有密封圈槽61，在密封圈槽61内设有密封圈611,密封圈槽61两侧分别设有导向环槽62,在导向环槽62内设有导向环621。上述结构能够有效的解决了挺杆单边磨损严重的问题，并且即使在挺杆磨损的情况下也能有效的防止上活塞发卡，有效的解决了安全隐患，提高了安全性。 隔离套54与滚轮53或制动踏板2侧壁之间留有间隙5a。隔离套54与滚轮53之间留有间隙5a，隔离套54与制动踏板2侧壁之间留有间隙5a，由于设有间隙5a，从而能够有效的防止滚轮53卡死，间隙5a为0.2cm-l.0cm之间；制动踏板2与安装板11呈42°夹角，轴销51偏心地抵顶在挺杆4上端，滚针轴承52的内表面与轴销51的外表面紧密贴合，滚针轴承52的外表面与滚轮53的内表面紧密贴合，导向环621的外径大于导向上活塞6的外径，导向上活塞6表面钝化有铝合金层。 导向上活塞6包括呈柱状的活塞杆，活塞杆上穿设有中心孔，活塞杆外围设有活塞芯，活塞芯外围部上设有用于容纳密封圈611的密封圈槽61，密封圈槽61两侧分别设有用于放置导向环621的导向环槽62，活塞芯一端设有第一环形台阶，第一环台阶内端设有用于安放橡胶弹簧的第二环形台阶，第二环形台阶内端设有第三环形台阶，第一环形台阶的内径大于第二环形台阶的内径，第二环形台阶的内径大于第三环形台阶的内径，活塞芯另一端设有位于活塞芯和活塞杆之间的环形套体，活塞杆、活塞芯和环形套体连为一体式结构，活塞芯另一端还设有用于安装弹簧一端的环形槽，且环形槽由外至内逐渐缩小。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了阀体1、制动踏板2、安装板11、阀芯组件3、挺杆4、滚轮组件5、轴销51、滚针轴承52、滚轮53、隔离套54、导向上活塞6、密封圈槽61、密封圈611、导向环槽62、导向环621、间隙5a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良型气制动阀，包括阀体(1)和制动踏板(2)，所述的阀体(1)上设有安装板(11)，所述的制动踏板(2)一端铰接在安装板(11)上，所述的阀体(1)内设有阀芯组件(3)，所述的阀芯组件(3)通过挺杆(4)和制动踏板(2)相连，所述的挺杆(4)位于制动踏板(2)的下方，其特征在于，所述的挺杆(4)上端抵顶有设置在制动踏板(2)上的滚轮组件(5)，所述的滚轮组件(5)包括穿设制动踏板(2)两侧侧壁的轴销(51)，所述的轴销(51)中部套设有滚针轴承(52)，所述的滚针轴承(52)上套设有滚轮(53)，所述的滚轮(53)和滚针轴承(52)轴长相等，所述的滚轮(53)抵顶在挺杆(4)上端，所述的轴销(51)上套设有分别位于滚轮(53)两端的隔离套(54)，所述的挺杆(4)下端与阀芯组件(3)的导向上活塞(6)相连，所述的导向上活塞(6)侧部设有密封圈槽(61)，在密封圈槽(61)内设有密封圈(611)，所述的密封圈槽(61)两侧分别设有导向环槽(62)，在导向环槽(62)内设有导向环(621)。

【技术特征摘要】
1.一种改良型气制动阀，包括阀体(I)和制动踏板(2)，所述的阀体(I)上设有安装板(11)，所述的制动踏板⑵一端铰接在安装板(11)上，所述的阀体⑴内设有阀芯组件(3)，所述的阀芯组件(3)通过挺杆(4)和制动踏板(2)相连，所述的挺杆(4)位于制动踏板(2)的下方，其特征在于，所述的挺杆(4)上端抵顶有设置在制动踏板(2)上的滚轮组件(5)，所述的滚轮组件(5)包括穿设制动踏板(2)两侧侧壁的轴销(51)，所述的轴销(51)中部套设有滚针轴承(52)，所述的滚针轴承(52)上套设有滚轮(53)，所述的滚轮(53)和滚针轴承(52)轴长相等，所述的滚轮(53)抵顶在挺杆(4)上端，所述的轴销(51)上套设有分别位于滚轮(53)两端的隔离套(54)，所述的挺杆(4)下端与阀芯组件(3)的导向上活塞(6)相连，所述的导向上活塞(6)侧部设有密封圈槽(61)，在密封圈槽(61)内设有密封圈(611)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼浩升，
申请(专利权)人：诸暨企航机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33