大载荷前桥制动器总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种大载荷前桥制动器总成，包括左、右制动蹄对，制动底板，摩擦片，凸轮轴，复位弹簧，所述摩擦片铺设在制动蹄的外表面，所述制动底板上设有凸轮轴孔，所述凸轮轴穿插在制动底板于凸轮轴孔上，凸轮轴的凸轮头位于两对称布置的制动蹄的活动端，在所述制动底板上固装弹簧定位固定夹，所述复位弹簧为一对，所述复位弹簧一端扣拉在所述弹簧定位固定夹上、另一端连接左、右制动蹄对。本实用新型专利技术的大载荷前桥制动器总成通过在制动底板上增加一个弹簧定位固定夹，使得弹簧的位置不会因为摩擦片的磨损而变动，解决了弹簧与轮毂易干涉从而导致断裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
大载荷前桥制动器总成
本技术涉及汽车制动器
，更具体地说，它涉及一种大载荷前桥制动器总成。
技术介绍
鉴于前桥轮端总成布置空间狭小紧凑的特点，当使用大直径轴承时，鼓刹制动器的凸轮头距离轮毂太近，随着摩擦片的磨损，制动蹄复位弹簧有着12mm的上下移动量，在摩擦片寿命后期，复位拉簧会与轮毂干涉，造成很大的风险。若把复位弹簧侧拉在制动蹄腹板上，虽可远离轮毂端面，但其缺点也是明显的，弹簧侧拉在腹板上，会使拉力不居中，蹄片倾斜，使摩擦片与制动鼓的间隙调整十分困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构科学合理的大载荷前桥制动器总成，可有效解决目前大载荷前桥鼓式制动器的复位弹簧容易与轮毂干涉的难题，防止复位弹簧上下移动，以克服现有技术的不足。 本技术解决其技术问题的技术方案是:大载荷前桥制动器总成，包括左、右制动蹄对，制动底板，摩擦片，凸轮轴，复位弹簧，所述摩擦片铺设在制动蹄的外表面，所述制动底板上设有凸轮轴孔，所述凸轮轴穿插在制动底板于凸轮轴孔上，凸轮轴的凸轮头位于两对称布置的制动蹄的活动端，在所述制动底板上固装弹簧定位固定夹，所述复位弹簧为一对，所述复位弹黃一端扣拉在所述弹黃定位固定夹上、另一端连接左、右制动蹄对。 所述弹簧定位固定夹固定在凸轮轴孔的正下方。 所述弹簧定位固定夹包括安装板、固定框，所述安装板垂直于固定框所在平面，所述安装板以螺栓固定在制动底板上。 本技术的有益效果是:大载荷前桥制动器总成通过在制动底板上增加一个弹簧定位固定夹，使得弹簧的位置不会因为摩擦片的磨损而变动，解决了弹簧与轮毂易干涉从而导致断裂的风险。 【附图说明】 图1是本技术的大载荷前桥制动器总成结构示意图。 图2是本技术大载荷前桥制动器总成的制动底板结构示意图。 图3是图2所示制动底板的立体示意图。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。 如图1-3所示，大载荷前桥制动器总成，包括左、右制动蹄对1，制动底板7，摩擦片2，凸轮轴，复位弹簧6，所述制动底板7上部设有凸轮轴孔8，所述凸轮轴穿插在制动底板于凸轮轴孔上，凸轮轴的凸轮头4位于两对称布置的制动蹄的活动端，左、右制动蹄对称布置，它的固定端通过销轴安装在制动底板7的下部，每个制动蹄均由制动蹄竖板1、制动蹄腹板3焊接而成，所述摩擦片2铺设在制动蹄竖板I的外表面。当需要刹车时，凸轮轴转动，凸轮头4将制动蹄腹板向左右两侧撑开，摩擦片随之向外张开，并贴在制动鼓上，使制动鼓摩擦阻力突增，从而将轮毂制动。 在制动底板7上固装弹簧定位固定夹5，弹簧定位固定夹位于凸轮轴孔的正下方。弹簧定位固定夹5包括安装板10、固定框11，所述安装板10垂直于固定框11所在平面，所述安装板10以螺栓9固定在制动底板7上。所述复位弹簧6为一对，分别布置在固定框11的左右两侧，具体是:复位弹簧一端以拉钩扣拉在弹簧定位固定夹的固定框11上、另一端的拉钩扣拉在左/右制动蹄上。 尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员应当理解:在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
大载荷前桥制动器总成，包括左、右制动蹄对，制动底板，摩擦片，凸轮轴，复位弹簧，所述摩擦片铺设在制动蹄的外表面，所述制动底板上设有凸轮轴孔，所述凸轮轴穿插在制动底板于凸轮轴孔上，凸轮轴的凸轮头位于两对称布置的制动蹄的活动端，其特征在于：在所述制动底板上固装弹簧定位固定夹，所述复位弹簧为一对，所述复位弹簧一端扣拉在所述弹簧定位固定夹上、另一端连接左、右制动蹄对。

【技术特征摘要】
1.大载荷前桥制动器总成，包括左、右制动蹄对，制动底板，摩擦片，凸轮轴，复位弹簧，所述摩擦片铺设在制动蹄的外表面，所述制动底板上设有凸轮轴孔，所述凸轮轴穿插在制动底板于凸轮轴孔上，凸轮轴的凸轮头位于两对称布置的制动蹄的活动端，其特征在于:在所述制动底板上固装弹簧定位固定夹，所述复位弹簧为一对，所述复位弹簧一端扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张朝学，张志勇，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44