本发明专利技术涉及汽车后视镜的结构，特别是涉及种新型的汽车后视镜折叠机构。为了简化汽车后视镜的结构，并且减少后视镜在折叠过程的异响，本发明专利技术的技术方案是这样实现的：一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座、镜壳，其特征在于：所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片；所述支座设有连接面，连接面上设有第一凸台、第二凸台，所述第二凸台设置在第一凸台上；所述镜壳设有上连接面、下连接面、连接孔。与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是用弹片替换了销轴及弹簧，使得汽车后视镜的结构更为简单，方便了后视镜的安装与拆卸，并且弹片在折叠过程中，不会像弹簧那样，发出异响。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车后视镜的结构，特别是涉及种新型的汽车后视镜折叠机构。为了简化汽车后视镜的结构，并且减少后视镜在折叠过程的异响，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座、镜壳，其特征在于：所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片；所述支座设有连接面，连接面上设有第一凸台、第二凸台，所述第二凸台设置在第一凸台上；所述镜壳设有上连接面、下连接面、连接孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是用弹片替换了销轴及弹簧，使得汽车后视镜的结构更为简单，方便了后视镜的安装与拆卸，并且弹片在折叠过程中，不会像弹簧那样，发出异响。【专利说明】一种新型的汽车后视镜折叠机构
本专利技术涉及汽车后视镜的结构，特别是涉及一种新型的汽车后视镜折叠机构。
技术介绍
当汽车进入停车位或进入自动洗车机时，经常需要折叠位于汽车两侧的后视镜。现有技术中，汽车后视镜的折叠结构，大多采用装有弹簧的销轴，作为两者的转轴和联接轴。弹簧和销轴的功能是:既能使镜壳和支座紧密连接；又能使两者相互能够旋转。所述镜壳与支座上都设有凸台及凹槽，使镜壳能选择不同的档位、角度。但是，由于销轴的安装和拆卸不易，尤其是需要更换整块后视镜，并且在后视镜的选择过程中，由于弹簧的特性，容易出现异响，因此，寻求一种新型的汽车后视镜折叠机构非常具有实用意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了简化汽车后视镜的结构，同时减少后视镜在折叠过程的异响。 本专利技术是这样实现的:一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座、镜壳，其特征在于:所述汽车后视镜折叠机构还包括弹片；所述支座设有连接面，所述连接面上设有第一凸台、第二凸台，所述第二凸台设置在第一凸台上；所述镜壳设有上连接面、下连接面、连接孔，所述第二凸台穿过连接孔，连接面与下连接面紧密接触，所述弹片固定在上连接面上，支座与镜壳通过弹片活动连接。 所述弹片呈U字形设置，弹片水平方向呈弧面设置，弹片的两端设有水平向上倾斜的支撑脚，支撑脚的直径大于弹片的直径。 所述第一凸台呈圆环形，并设有凸台1、凸台2、凸台3、凸台4，凸台1、凸台2、凸台 3、凸台4的圆周方向两端均设有斜面，凸台I与凸台2形成凹槽1、凸台2与凸台4形成凹槽2、凸台4与凸台I形成凹槽3，凸台3设置在凹槽2内。 所述第二凸台是中心设有连接孔的中空圆柱体，连接孔上端设有圆环形的开口，开口的最大直径大于连接孔的最大直径。 所述连接孔的孔径大于支座的第二凸台及其开口的直径。 所述上连接面设有弹片卡扣、弹片槽、弹片孔，所述弹片槽与弹片卡扣均与弹片的直径相配套。 所述弹片的U字形底部嵌入在弹片卡扣中，弹片整体嵌入在弹片槽中，弹片的U字形两端嵌入在弹片孔内，使得弹片固定在镜壳上所述下连接面设有凸台5、凸台6、凸台7、凸台8,并且凸台5、凸台6、凸台7、凸台8的圆周方向两端均设有斜面。凸台5与凸台6形成凹槽4、凸台6与凸台7形成凹槽5、凸台7与凸台8形成凹槽6、凸台8与凸台5形成凹槽7。 现有技术相比，本专利技术的有益效果是用弹片替换了销轴及弹簧，使得汽车后视镜的结构更为简单，方便了后视镜的安装与拆卸，并且弹片在折叠过程中，不会像弹簧那样， 发出异响。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术结构示意图；图2为支座结构示意图1 ;图3为支座结构示意图2 ；图4为弹片结构不意图；图5为镜壳结构意图1 ;图6为镜壳结构意图2 ；图7为镜壳结构局部放大不意图1 ;图8为镜壳结构局部放大意图2 ；图9为本专利技术结构放大意图；图10为本专利技术工作原理图1 ;图11为本专利技术工作原理图2。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术进一步说明。 如图1所示:汽车后视镜折叠机构包括支座1、镜壳2、弹片3。 如图2、图3所示，支座I的连接面A设有第一凸台11、第二凸台12，所述第一凸台11呈圆环形，并设有凸台111、凸台112、凸台113、凸台114，凸台111、凸台112、凸台113、凸台114的圆周方向两端均设有斜面，凸台111与凸台112形成凹槽115、凸台112与凸台114形成凹槽116、凸台114与凸台111形成凹槽117，凸台113设置在凹槽116内。所述第二凸台12是中心设有连接孔121的中空圆柱体，连接孔121上端设有圆环形开口 122，开口122的最大直径大于连接孔121的最大直径。 如图4所示，弹片3呈U字形设置，弹片3水平方向呈弧面设置，弹片3的两端设有水平向上倾斜的支撑脚31，支撑脚的直径略大于弹片3的直径。 如图5、图6所示，镜壳2设有上连接面B、下连接面C、连接孔21，所述连接孔21的孔径能使支座I的第二凸台12及其圆环形开口 122刚好穿过。 如图7所示，上连接面B设有弹片卡扣22、弹片槽23、弹片孔24，所述弹片槽23与弹片卡扣22均与弹片3的直径相配套，弹片3的U字形底部嵌入在弹片卡扣22中，弹片3整体嵌入在弹片槽23中，弹片3的U字形两端嵌入在弹片孔24内，使得弹片3固定在镜壳2上。 如图8所示，下连接面C设有凸台25、凸台26、凸台27、凸台28，并且凸台25、凸台26、凸台27、凸台28的圆周方向两端均设有斜面。凸台25与凸台26形成凹槽251、凸台26与凸台27形成凹槽261、凸台27与凸台28形成凹槽271、凸台28与凸台25形成凹槽281。 具体工作原理参见图9，支座I的第二凸台12穿过镜壳2的连接孔21，至支座I的第一凸台11与镜壳2的下连接面C相接触，将弹片3沿镜壳2的上连接面B上的弹片槽23和弹片孔24，穿过第二凸台12的圆环形开口 122颈部下方，至弹片3的U字形底部嵌入弹片卡扣22中，由于弹片3水平方向呈弧面设置，使得支座I与镜壳2紧密连接，支座I与镜壳2以第二凸台12为轴，可以相对转动。参见图10、图11所示，转动过程中，设置在连接面A与下连接面C的凸台、相邻凸台形成的凹槽相互配合，形成了不同的折叠档位，满足了后视镜对各角度档位的要求。【权利要求】1.一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座(I)、镜壳(2)，其特征在于:所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片(3);所述支座(I)设有连接面(A)，连接面(A)上设有第一凸台(11)、第二凸台(12)，所述第二凸台(12)设置在第一凸台(11)上；所述镜壳(2)设有上连接面(B)、下连接面(C)、连接孔(21)，所述第二凸台(12)穿过连接孔(21)，连接面(A)与下连接面(C)紧密接触，所述弹片(3)固定在上连接面(B)上，支座(I)与镜壳(2)通过弹片(3)活动连接。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述弹片(3)呈U字形设置，弹片(3)水平方向呈弧面设置，弹片(3)的两端设有水平向上倾斜的支撑脚(31)，支撑脚(31)的直径大于弹片(3)的直径。3.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构，其特征在于:所述第一凸台(11)呈圆环形，并设有凸台I (111)、凸台2 (112)、凸台3 (113)、凸台4 (114)，凸台I (111)、凸台.2 (112)、凸台3 (113)、凸台4 (114)的圆周方向两端均设有斜面，凸台I (111)与凸台2(112)形成凹槽I (115)、凸台2 (1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型的汽车后视镜折叠机构，包括支座（1）、镜壳（2），其特征在于：所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片（3）；所述支座（1）设有连接面（A），连接面（A）上设有第一凸台（11）、第二凸台（12），所述第二凸台（12）设置在第一凸台（11）上；所述镜壳（2）设有上连接面（B）、下连接面（C）、连接孔（21），所述第二凸台（12）穿过连接孔（21），连接面（A）与下连接面（C）紧密接触，所述弹片（3）固定在上连接面（B）上，支座（1）与镜壳（2）通过弹片（3）活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，
申请(专利权)人：麦格纳汽车镜像上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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