一种特种车电源接入保护器制造技术

本发明专利技术公开了一种特种车电源接入保护器，包括输入电源、负载插座、固态继电器，所述固态继电器的主回路串联在所述输入电源与所述负载插座之间；还包括电压传感器，所述电压传感器包括电压输入端和电压输出端，所述电压传感器的电压输入端连接所述输入电源，且所述电压传感器与所述负载插座并联；以及控制电路，所述控制电路包括信号接收端和信号发出端，所述信号接收端连接所述电压传感器的电压输出端，所述信号发出端连接所述固态继电器的控制回路，且只有当所述信号接收端的电压值小于阈值时，所述信号发出端才会接通并输出电信号。当特种车电源接入方式不恰当时，本发明专利技术能够避免过电压损害车载电器和设备。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种特种车电源接入保护器，包括输入电源、负载插座、固态继电器，所述固态继电器的主回路串联在所述输入电源与所述负载插座之间；还包括电压传感器，所述电压传感器包括电压输入端和电压输出端，所述电压传感器的电压输入端连接所述输入电源，且所述电压传感器与所述负载插座并联；以及控制电路，所述控制电路包括信号接收端和信号发出端，所述信号接收端连接所述电压传感器的电压输出端，所述信号发出端连接所述固态继电器的控制回路，且只有当所述信号接收端的电压值小于阈值时，所述信号发出端才会接通并输出电信号。当特种车电源接入方式不恰当时，本专利技术能够避免过电压损害车载电器和设备。【专利说明】一种特种车电源接入保护器
本专利技术涉及一种特种车电源接入保护器，属于特种汽车电路安全控制
。
技术介绍
随着汽车工业的发展，各种新型的特种车辆不断地出现，汽车不再仅仅是一个交通工具，在各种特定的场合，都可以借助汽车这个平台实现所需要的功能。如工程建设、应急通讯、现场堪察等领域中应用到的，如房车、采血车、工程车、广播电视通讯车、转播车、抢险救援车、堪察车等特种车辆，车上会搭载空调、冰箱、检测仪器、各种通讯检测设备以及车载电器等，这些车载电器和设备的工作电源大多数采用交流220V电源，因而需要外接一个发电车或外接交流电源。在特种车进行电源接入作业时，操作人员误将380V交流接入到220V的供电回路中，导致车载电器和设备损坏的事故时有发生，造成了一定的经济损失。
技术实现思路
本专利技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种特种车电源接入保护器，当特种车电源接入方式不恰当时，能够避免过电压损坏车载电器和设备。 为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案如下: 提供一种特种车电源接入保护器，包括: 一用于向特种车供电的输入电源； —连接所述输入电源的负载插座； 一固态继电器，所述固态继电器包括控制回路和主回路，所述固态继电器的主回路串联在所述输入电源与所述负载插座之间； 一电压传感器，所述电压传感器包括电压输入端和电压输出端，所述电压传感器的电压输入端连接所述输入电源，且所述电压传感器与所述负载插座并联； 以及一控制电路，所述控制电路包括信号接收端和信号发出端，所述信号接收端连接所述电压传感器的电压输出端，所述信号发出端连接所述固态继电器的控制回路，且只有当所述信号接收端的电压值小于阈值时，所述信号发出端才会接通并输出电信号。 作为上述技术方案的改进，所述控制电路包括: 一整流桥，所述整流桥包括交流输入端和直流输出端，所述交流输入端即为所述信号接收端； 一连接所述整流桥的直流输出端的滤波电容和采样电阻，且所述滤波电容和所述采样电阻并联，所述采样电阻负极接地； 一电压比较器，所述电压比较器的反相输入端连接所述采样电阻的正极，所述电压比较器的同相输入端连接一参考电压一； —光电I禹合器，所述光电稱合器包括光稱输入端和光稱输出端，所述光I禹输入端一电极连接所述电压比较器的输出端，另一电极连接一参考电压二，所述光I禹输出端一电极接地，另一电极连接一控制电压一； 一并联了分压电阻的NPN型三极管，所述分压电阻的两端分别连接所述NPN型三极管的基极和发射极，且所述NPN型三极管的集电极通过所述固态继电器的控制回路连接一控制电压二，所述NPN型三极管的发射极接地。 作为上述技术方案的改进，所述控制电路还包括:基极连接所述光耦输出端且不接地的PNP型三极管，所述PNP型三极管的发射极连接一控制电压三，所述PNP型三极管的集电极接地，所述PNP型三极管和所述控制电压三之间串联有报警电路。所述“基极连接所述光耦输出端且不接地的PNP型三极管”的含义为:所述光耦输出端的一个电极接地，所述光耦输出端的另一个电极连接所述PNP型三极管的基极。 作为上述技术方案的改进，所述报警电路包括报警指示灯和/或报警喇叭。 作为上述技术方案的改进，还包括串联在所述输入电源与所述负载插座之间的空气断路器，且所述空气断路器位于所述电压传感器的电压输入端和所述固态继电器的主回路之间。 作为上述技术方案的改进，还包括串联在所述输入电源与所述负载插座之间的熔断器，且所述熔断器位于所述空气断路器和所述固态继电器的主回路之间。 本专利技术与现有技术相比较，本专利技术的实施效果如下: 本专利技术所述的一种特种车电源接入保护器，采用电压检测的方式，实时检测空气断路器前端的输入电压，只有在输入电压处于正常值范围之内时，电源回路才接通，当输入电压偏离正常值过大，明显影响到车载电器和设备的安全工作时，控制回路呈断开状态，此时，即使空气断路器接通，负载插座上也无电源输入，并且报警电路以声音和指示灯的形式进行报警，提醒操作人员，接线错误，保障了车载电器和设备的安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术所述的一种特种车电源接入保护器的电路结构示意图； 图2为本专利技术所述的控制电路的电路结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合具体的实施例来说明本专利技术的内容。 如图1所示，本专利技术所述一种特种车电源接入保护器，包括:输入电源1、连接所述输入电源I的负载插座2、固态继电器3，输入电源I由火线L、零线N及接地线E组成；在实际应用中，同时接入的车载电器和设备较多，常由一个交流电源接线盒或接线柜组成负载插座2 ;所述固态继电器3包括控制回路和主回路，所述固态继电器3的主回路串联在所述输入电源I与所述负载插座2之间；还包括电压传感器4，所述电压传感器4包括电压输入端和电压输出端，所述电压传感器4的电压输入端连接所述输入电源1，且所述电压传感器4与所述负载插座2并联；以及控制电路5，所述控制电路5包括信号接收端和信号发出端，所述信号接收端连接所述电压传感器4的电压输出端，所述信号发出端连接所述固态继电器3的控制回路，且只有当所述信号接收端的电压值小于阈值时，所述信号发出端才会接通并输出电信号。本方案中采用的固态继电器3，其通过电流应当达60A以上，且无接通断开时的放电火花，保证了安全可靠的控制。 如图2所示,具体地,所述控制电路5包括:一整流桥Ul,所述整流桥Ul包括交流输入端和直流输出端，所述交流输入端即为所述信号接收端；一连接所述整流桥Ul的直流输出端的滤波电容Cl和采样电阻R4，且所述滤波电容Cl和所述采样电阻R4并联，所述采样电阻R4负极接地；一电压比较器U2，所述电压比较器U2的反相输入端连接所述采样电阻的正极，所述电压比较器U2的同相输入端连接一参考电压一 Vl ;—光电耦合器PC，所述光电稱合器PC包括光稱输入端和光稱输出端，所述光稱输入端一电极连接所述电压比较器U2的输出端,另一电极连接一参考电压二 V2,所述光I禹输出端一电极接地,另一电极连接一控制电压一 V3 ;—并联了分压电阻R7的NPN型三极管Q1，所述分压电阻R7的两端分别连接所述NPN型三极管Ql的基极和发射极，且所述NPN型三极管Ql的集电极通过所述固态继电器3的控制回路连接一控制电压二 V4，所述NPN型三极管Ql的发射极接地。 进一步地，所述控制电路5还包括:基极连接所述光耦输出端且不接地的PNP型三极管Q2，所述PNP型三极管Q2的发射极连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特种车电源接入保护器，其特征是，包括：一用于向特种车供电的输入电源(1)；一连接所述输入电源(1)的负载插座(2)；一固态继电器(3)，所述固态继电器(3)包括控制回路和主回路，所述固态继电器(3)的主回路串联在所述输入电源(1)与所述负载插座(2)之间；一电压传感器(4)，所述电压传感器(4)包括电压输入端和电压输出端，所述电压传感器(4)的电压输入端连接所述输入电源(1)，且所述电压传感器(4)与所述负载插座(2)并联；以及一控制电路(5)，所述控制电路(5)包括信号接收端和信号发出端，所述信号接收端连接所述电压传感器(4)的电压输出端，所述信号发出端连接所述固态继电器(3)的控制回路，且只有当所述信号接收端的电压值小于阈值时，所述信号发出端才会接通并输出电信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马智慧，吴成加，何申文，吴亚群，管理松，
申请(专利权)人：安徽天健环保车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34