用于运动遮盖元件的驱动装置，门组件以及该驱动装置的装配方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于使能遮盖车辆中开口的遮盖元件运动的驱动装置，所述遮盖元件尤其为遮阳卷帘、行李舱遮盖物或者汽车滑动天窗遮盖物，所述驱动装置具有驱动器、引导机构和与驱动器相耦接的移动元件，所述移动元件在引导机构内被引导并可与遮盖元件相连接以便使遮盖元件运动。根据本发明专利技术，驱动器（３３）通过传递机构（３８）与移动元件（３２）相耦接以驱动移动元件（３２），其中传递机构（３８）至少部分地在引导机构（３１）内延伸。本发明专利技术还涉及一种带有驱动装置的门组件和用于装配驱动装置的方法。本发明专利技术因此给出了用于使遮盖机动车内开口的遮盖元件运动的驱动装置，以及带有驱动装置的门组件和用于装配驱动装置的方法，其中遮盖元件尤其是遮阳卷帘、行李舱遮盖物或汽车滑动天窗遮盖物，这使得在尽可能少地损害将要被遮盖的开口面积时实现驱动装置的结构形式紧凑和制造成本低，并且保证驱动装置的驱动安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的驱动装置，一种门组件以及用于装配驱动装置的方法。该驱动装置用来使遮盖机动车内开口的遮盖元件，尤其是遮阳卷帘、行李舱遮盖物或者汽车滑动天窗遮盖物运动。此类的驱动装置尤其用于使遮盖机动车门的窗开口的遮阳卷帘形式的遮盖元件运动，并且为此目的具有驱动器、引导机构和与驱动器耦接的移动元件，该移动元件在引导机构内被引导并为了移动遮盖元件而与该遮盖元件相连接。
技术介绍
EP1 123 824 A2公开了一种用于机动车的侧窗卷帘，该侧窗卷帘利用了此类的驱动装置。根据EP1 123 824 A2的驱动装置具有由两个垂直设置于机动车门上的、导轨形式的引导机构，沿着该导轨引导滑板，该滑板与遮阳卷帘的卷帘面的、水平上板条——即所谓的车篷弓形架——相连接。该滑板与在外周上具有蜗杆齿部的移动元件耦接，驱动的小齿轮啮合到该蜗杆齿部内并使用于操纵遮阳卷帘的移动元件运动。遮阳卷帘的卷帘面卷绕在车辆门的门栏内的卷绕轴上，能够通过门栏内的水平槽内被引导到门栏之外，并利用移动元件和滑板拉出到窗开口区域内以便遮盖窗开口。在该过程中，卷帘面由卷绕轴卷起并在拉出的状态下将窗开口掩盖成能够阻挡或者至少减弱通过窗开口射入的光线，由此保护乘客免受阳光照射。根据EP1 123 824 A2的驱动装置采用了在窗开口的区域内延伸的导轨。为了可靠地驱动遮阳卷帘，需要两个侧导轨，沿着这些侧导轨拉开卷帘面并在侧导轨内将卷帘面送到遮盖窗开口的位置。侧导轨在此是必须的，以便引导和稳定上卷帘边缘及滑板。然而仅有很小的安装空间提供给导轨，从而在窗玻璃分离时使遮阳卷帘的装入被迫与框架装饰或中间隔板的加宽联系在一起，这减小了窗玻璃的面积并因此导致乘客视野-->减小，还与用于装上导轨的巨大的装配费用及必需的装饰元件相联系。同时，伸入窗区域内的导轨还会损害窗框外观的美观。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种用于使遮盖机动车内开口的遮盖元件，尤其是遮阳卷帘、行李舱遮盖物或汽车滑动天窗遮盖物运动的驱动装置，以及具有该驱动装置的门组件和用于装配该驱动装置的方法，在尽可能小地损害将要被遮盖的开口面积和制造成本低的前提下使驱动装置的结构形式紧凑成为可能，并保证安全可靠地驱动驱动装置。该任务通过具有权利要求1所述特征的驱动装置来实现。根据本专利技术，在这种类型的驱动装置中提出，用于驱动移动元件的驱动器通过传递机构与移动元件耦接，其中传递机构至少部分地在引导机构中延伸。本专利技术从以下基本思想出发，即设计一种单线股车窗玻璃升降器形式的、用于使例如遮阳卷帘的遮盖元件运动的驱动装置，该驱动装置采用与移动元件相耦接且运动以驱动移动元件的传递机构。为了实现结构形式尽可能紧凑，在此将传递机构集成在引导机构内并因此无需额外的安装空间，其中在该引导机构中引导移动元件。在装配到车辆上的状态下，驱动装置与遮盖元件相连接，其中通过移动元件来建立连接，遮盖元件可在用关闭开口的关闭方向或者在与关闭方向相反的、用于开启机动车开口的打开方向运动。遮盖元件例如可以是遮阳卷帘，通过移动元件的运动而移动到车辆门的窗开口前面以遮盖窗开口，或者离开窗开口区域以开启窗开口。有益的是，移动元件构造成抗压的杆状元件并基本平行于遮盖元件的打开方向和关闭方向延伸。传递机构按照单线股绳索车窗玻璃升降器的形式设计成柔性绳索，与移动元件相连接并建立移动元件与驱动器之间的连接。通过操纵驱动器，绳索至少部分地在驱动装置的引导机构内被引导、运动并由此在移动元件上施加调节遮盖元件的力。优选能够引导移动元件的引导机构如此设置在车辆或车辆部件上，-->使得引导机构基本延伸到要被遮盖的车辆开口之外，并且引导机构与遮盖元件相耦接的移动元件引导到开口区域内以遮盖开口。用于引导移动元件的引导机构因此设置在要被遮盖的开口区域之外并如此引导移动元件，使得与移动元件相耦接的遮盖元件运动到开口区域内以遮盖开口。就此而论，尤其是做成杆状的移动元件从引导机构中移开以关闭开口，其中与移动元件相耦接的遮盖元件被拉着经过开口并因此遮住开口。驱动装置因此能够用来使遮阳卷帘运动，在车辆门上设置成使得引导机构基本在车辆门的门内空间内延伸，并在驱动移动元件的过程中与遮阳卷帘一起在车辆门的窗开口区域内移动。优选引导机构构造成在基本平行于遮盖元件的打开方向和关闭方向的延伸方向上延伸的导槽或导管，在该导槽或导管中引导构造成杆的移动元件。通过引导机构在打开方向和关闭方向上引导移动元件并以此方式带领和确定遮盖元件的运动，沿着打开方向和关闭方向延伸的引导机构因此而预先确定了遮盖元件的运动方向。有益的是，引导机构构造成横向于其延伸方向地支撑移动元件。在此可考虑且有益的是，构造成导管形式的引导机构完全垂直于引导机构的延伸方向且全方面引导移动元件，并构造成完全封闭的管状导轨。还可考虑导槽形式的引导机构在平行于与延伸方向垂直的第一方向上两侧支撑移动元件，从而在该第一方向上相对于引导机构确定移动元件；在平行于与延伸方向垂直的第二方向上单侧支撑移动元件，从而仅在一侧实现移动元件在引导机构内沿第二方向的引导。这种引导机构例如能够由横截面呈U形的导槽构成，该导槽利用其在第一方向上的两个脚而实现两侧引导和利用其在第二方向上的基面而实现单侧引导。为了保证在构造成导槽的引导机构内更安全地引导移动元件，移动元件可以通过在移动元件上施加的、平行于第二方向作用的预张紧而保持在引导机构内。在此情况下，因此在引导机构内可通过引导机构的结构形状而将移动元件引导到三个侧面，而通过将移动元件保持在引导机构内的预张紧而将移动元件引导到第四个侧面。在一个有益的设计方案中，将引导机构集成到门组件支承板或机动车门的门内饰件中。就此而言，引导机构例如可以模制为门组件支承板或门内饰件中的导槽，并因此形成对移动元件的沿着门组件支承板或门-->内饰件的引导。可替代地，明显可能且有益的是在驱动装置的模块化设计的框架内将引导机构设计成特殊的、将设置于车辆上的部件，该部件例如固定到车辆门的门内板、门组件支承板或门内饰件上。根据本专利技术，移动元件与传递机构耦接，并经该传递机构利用驱动装置的驱动器驱动移动元件。有益的是，移动元件通过推杆与传递机构连接，其中在一个优选设计方案中，移动元件通过推杆而在引导机构的第一段内被引导并与推杆相耦接，并且利用传递机构在引导机构内滑动运动。在此推杆的形状与引导机构相配，以便保证在引导机构内可靠、低摩擦地滑动引导推杆。为了进一步优化推杆在引导机构中的滑动运动，推杆可以具有至少一个弹性元件，该弹性元件构造成在引导机构内横向于引导机构的延伸方向地减振地引导推杆。弹性元件例如构造成设置在推杆上的弹簧形式，该弹簧作用于推杆与引导机构的侧引导面之间，以便以这种方式实现推杆在引导机构内的弹性的、无间隙的和无嘎吱响声的引导。如果推杆由塑料制成，则弹性元件——例如为弹簧形式——能够利用双组分技术一体注塑到推杆上。推杆和/或弹性元件的材料还可以适应于引导机构，以实现推杆在引导机构内的、尽可能无摩擦的运动。优选引导机构的第一段在其一端与驱动器连接，而其另一端与用于使构造成绳索的传递机构转向的转向器相连接。构造成单线股绳索车窗玻璃升降器类型的传递机构因此从驱动器延伸到转向器，通过转向器转向并延伸回到驱动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使遮盖机动车内开口的遮盖元件运动的驱动装置，所述遮盖元件尤其为遮阳卷帘、行李舱遮盖物或汽车滑动天窗遮盖物，所述驱动装置具有：　驱动器，　引导机构，　与所述驱动器相耦接的移动元件，所述移动元件在所述引导机构中被引导并 且能够与所述遮盖元件相连接以使所述遮盖元件运动，　其特征在于，　所述驱动器（３３）通过传递机构（３８）与所述移动元件（３２）相耦接以驱动所述移动元件（３２），其中所述传递机构（３８）至少部分地在所述引导机构（３１）内延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2006-9-29 102006047348.51.一种用于使遮盖机动车内开口的遮盖元件运动的驱动装置，所述遮盖元件尤其为遮阳卷帘、行李舱遮盖物或汽车滑动天窗遮盖物，所述驱动装置具有：驱动器，引导机构，与所述驱动器相耦接的移动元件，所述移动元件在所述引导机构中被引导并且能够与所述遮盖元件相连接以使所述遮盖元件运动，其特征在于，所述驱动器(33)通过传递机构(38)与所述移动元件(32)相耦接以驱动所述移动元件(32)，其中所述传递机构(38)至少部分地在所述引导机构(31)内延伸。2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)构造成使所述遮盖元件(2)沿关闭方向(ZU)运动以关闭所述机动车的开口，或者沿与所述关闭方向(ZU)相反的打开方向(AUF)运动以开启所述机动车的开口(4)。3.如权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)构造成杆状并基本上平行于所述打开方向(AUF)和关闭方向(ZU)延伸。4.如权利要求1到3中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，所述传递机构构造成柔性的绳索(38)。5.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)设置在车辆或者车辆的一部分(1)上，使得所述引导机构(31)基本上在将要被遮盖的所述车辆开口(4)之外延伸，并且所述引导机构(31)在所述开口(4)区域内引导与所述遮盖元件(2)相耦接的所述移动元件(32)以遮盖所述开口(4)。6.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，为了使遮阳卷帘(2)运动，所述驱动装置(3)设置在车辆门(1)上，使得所述引导机构(31)基本上在所述车辆门(1)的门内部空间(NR)内延伸并且构造成在所述车辆门(1)的窗开口(4)区域内引导所述移动元件(32)。7.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)构造成导槽或导管，所述导槽或导管在基本平行于所述打开方向(AUF)和所述关闭方向(ZU)的延伸方向上延伸并在所述导槽或导管中引导构造成杆的移动元件(32)。8.如权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)横向于其延伸方向(Z)地支承所述移动元件(32)。9.如权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)在平行于与所述延伸方向(Z)相垂直的第一方向(X)的方向上支承所述移动元件(32)。10.如权利要求9所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)在平行于与所述延伸方向(Z)相垂直的第二方向(X)的方向上仅单侧支承所述移动元件(32)，并且所述移动元件(32)通过在所述移动元件(32)上施加的平行于所述第二方向(Y)作用的预张紧保持在所述引导机构(31)内。11.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)集成到车辆门(1)的门组件支撑板(15)或者门内饰件(16)中。12.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)通过推杆(37)而与所述传递机构(38)相连接。13.如权利要求12所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)通过所述推杆(37)被引导在所述引导机构(31)的第一段(310)内。14.如权利要求12或13所述的驱动装置，其特征在于，所述推杆(37)利用至少一个弹性元件横向于所述延伸方向(Z)减振地被引导在所述引导机构(31)中。15.如权利要求12到14中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)的第一段(310)在其一端与所述驱动器(33)相连接，而在其另一端与用于转向所述传递机构(38)的转向器(34)相连接。16.如权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述转向器(34)沿所述引导机构(31)的延伸方向(Z)弹簧弹性地与所述引导机构(31)的第一段(310)相连接以对所述传递机构(38)进行长度补偿。17.如权利要求12到16中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，所述传递机构(38)从所述驱动器(33)穿过所述引导机构(31)中的凹口(334)延伸到所述引导机构(31)中，并且被引导到所述引导机构(31)的下部(310)内。18.如权利要求12到17中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，所述传递机构(38)通过绳接头(381)或者材料接合的连接，尤其是粘接或焊接而与所述推杆(37)固定连接。19.如权利要求12到18中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，在初始位置和/或终点位置处，所述推杆(37)与所述引导机构(31)上的挡块(344)接触。20.如权利要求19所述的驱动装置，其特征在于，所述推杆(37)通过制动机构(342，343)横向于所述引导机构(31)的延伸方向(Z)确定在所述初始位置和/或终点位置中。21.如权利要求19或20所述的驱动装置，其特征在于，所述推杆(37)具有至少一个弹性元件，利用所述弹性元件使所述推杆(37)相对于所述挡块(344)和/或所述制动机构(342，343)减振。22.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)能松开地与所述传递机构(38)相连接。23.如权利要求22所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)通过依赖于压力的连接装置(321，371)与推杆(37)相连接，所述推杆(37)在所述引导机构(31)内被引导且与所述传递机构(38)相耦接。24.如权利要求23所述的驱动装置，其特征在于，所述连接装置(321，371；322，374，375)构造成在由于夹住情况而产生的、沿打开方向(ZU)的压力作用时使所述移动元件(32)从所述推杆(37)松开，使得与所述移动元件(32)相耦接的遮盖元件(2)能够返回运动以开启所述车辆的开口(4)。25.如权利要求23或24所述的驱动装置，其特征在于，所述连接装置(321，371)构造成在与所述传递机构(38)相耦接的所述推杆(37)运动到初始位置时，在所述推杆(37)与所述移动元件(32)之间建立连接。26.如权利要求22到25中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)利用设置于所述移动元件(32)上的夹子元件(321；322)而保持在所述推杆(37)的弹簧弹性元件(371；374，375)中，其中在沿打开方向(ZU)的压力施加于所述移动元件(32)上或者沿关闭方向(ZU)的拉力施加于所述移动元件(32)上时，所述移动元件(32)和所述推杆(37)之间的连接能够松开。27.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)的第二段(311)的造型适于引导所述移动元件(32)。28.如权利要求27所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)具有在其第二段(311)中模制的收缩部(311a，311b，311c)，在所述收缩部(311a，311b，311c)内所述移动元件(32)被引导。29.如权利要求1到28中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，具有第一段(310)和第二段(311)的所述引导机构(31)一体地构成。30.如权利要求1到28中任意一项所述的驱动装置，其特征在于，所述引导机构(31)具有第一段(310)和构成为独立部件的第二段(311’)。31.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，在关闭时，与所述移动元件(32)相耦接的遮盖元件(2)被逆着所述关闭方向(ZU)预张紧。32.如前面任意一项权利要求所述的驱动装置，其特征在于，所述移动元件(32)在所述引导机构(31)内弹性张紧，使得在所述遮盖元件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥拉夫克里泽，维尔纳施坦贝格尔，克里斯蒂安贝茨，阿恩德赫维格，塞巴斯蒂安赫恩，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]