汽车滤光遮阳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车滤光遮阳装置，解决可靠、方便问题。汽车滤光遮阳装置，包括平行滑动机构、滤光板、翼板、遮阳板、及容置座，其特征是：滤光板由两夹座枢设在平行滑动机构的滑座上，并于滤光板两旁侧枢合以两翼板，及顶端处固定以遮阳板；另设有将滤光遮阳装置直接固定在车顶处的嵌块、定位块。用于汽车。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车滤光遮阳装置本技术属于汽车滤光遮阳装置，尤指一种滤光板活动定位在圆柱滑杆上的滤光遮阳装置。现有汽车滤光遮阳装置如图17-21所示，为轨道收存式，由一挠性滑板11，一滤光板12及一框导机构组成，挠性滑板11为二U形导片111、112相枢设一体，导片111前端枢接有一结合片113，导片111、112四端设有导轮114，临接端组装一弹性顶片115；滤光板12于中心处直接螺固在结合片113下，其两侧端枢合以呈三角状的翼板121。如图18，翼板121在相对滤光板12侧底缘端组设有形块122；框导机构13由上、下固定板131夹设中空导板132并螺设固定。如图19、20，钢索滑轮133枢固于上、下固定板131间，并交叉地绕以钢索134，框导机构13前端装设一L形固定架14，容置座15贴设于仪表上座处。由枢导机构将遮阳装置固定于车顶处。使用时，将滤光板12下拉卡设于容置座15，不用时，只需拉固并固定在固定座即可。这种结构的主要缺点是：1、滤光板两侧的翼板以螺丝枢设，翼板边缘强度不足，易破裂，震动而产生碰撞噪音，刮伤、磨损滤光板；2、挠性滑板与框导机构所组成的滑动平行机构是固定在滤光板中央处的，滤光板体积较大，滑动机构受力也大，常滑动不畅、卡阻，甚至滤光板会摇晃，以致碰撞车顶；3、使用时，滤光板下拉固定在容置座处，遮阳板将被隔置于车体前侧上端无法调整；4、结构繁杂，加工组装麻烦，费时、费力、成本高，不利于普及使用。本技术的目的是有鉴于现有汽车滤光遮阳装置存在上述缺点而提供一种新的汽车滤光遮阳装置。本技术的目的是这样实现的：它系利甲二枢设有钢索滑轮并绕有钢索的定位块，配合套置于圆柱滑杆并连设以钢索的滑座，以组成平行滑动机构，其分立于两侧的圆柱滑杆、滑座及二定位块嵌槽。上述设计，能很好固定滤光板，滤光板两侧枢合的翼板为双层包复装设，并设有耐磨垫片，因此不会磨损滤光板及产生碰撞，另滤光板上缘直接固定遮阳板，便于调整，总之，达到了克服现有遮阳装置缺点的效果。-->下面通过附图和实施例对本技术再作详述。图1、本技术立体结构示意图；图2、本技术组装于车顶处示意图；图3、本技术平行滑动机构与滤光板结构示意图；图4、本技术定位块组装于C型框条主视示意图；图5、图41-1剖视示意图；图6、本技术组合时结构侧视示意图；图7、本技术滤光板与滑座组合结构示意图；图8、本技术滑座突块结构示意图；图9、本技术使用前情形主视示意图；图10、11、本技术翼板结构示意图；图12、本技术使用状态实施例示意图；图13、本技术收置状态实施例示意图；图14、本技术另一种结构实施例示意图；图15、图14局部结构示意图；图16、本技术另一种结构实施例示意图；图17、现有滤光遮阳装置立体分解示意图；图18、现有滤光遮阳装置装于车顶处示意图；图19、现有滤光遮阳装置挠性滑板与框导机构主视示意图；图20、现有滤光遮阳装置挠性滑板与框导机构侧视示意图；图21、现有滤光遮阳装置实施例示意图；如图1所示：汽车滤光遮阳装置，包括平行滑动机构2、滤光板3、翼板4、遮阳板5、及容置座6，其特征是：滤光板3由两夹座32枢设在平行滑动机构2的滑座27上，并于滤光板3两旁侧枢合以两翼板4，及顶端处固定以遮阳板5；另设有将滤光遮阳装置直接固定在车顶处的嵌块232、定位块24、25。这样，再配合将容置座6置装在汽车前座挡风玻璃下缘，当光线过于强烈时，可将滤光板3下拉定位于容置座6上，遮挡强光，以利驾驶。如图1-7所示，平行滑动机构2包括：定位块24，25，嵌块232，圆柱滑杆26，滑座27，钢索滑轮22及钢索28；利用螺栓-->231将嵌块232及定位块24或25螺锁嵌固于C型框条20上；定位块24、25对应设有孔洞241、251，以供平行插置二圆柱滑杆26；定位块25另设有嵌槽252、迫紧螺栓253，四个定位块24、25都设有钢索滑轮22；二滑座27设有贯孔271，贯孔271内设有线性轴承272而套置于圆柱滑杆26上；滑座27上端突立出一具有贯孔的二突块273、274，而后段两侧端形成有二孔槽275，孔槽275内装有干式轴承276；钢索28交叉绕于钢索滑轮22上并分别绑固于二滑座27的突块273、274处，且滑座27前后端组装有防尘胶套277。这样，二滑座27可顺畅地平行滑动。如图8所示：滑座27的突块273、274有凹槽，且凹槽空隙比钢索28略小而能产生夹紧作用。如图9所示，并参阅图1、2、3、6、7。滤光板3于前后端缘边装设有内衬钢框的胶条31，而对应二滑座27处设夹座32，并利用螺性元件33固定；夹座32两侧延伸出二螺孔321，利用螺杆34螺设螺孔321，将夹座32枢合于滑座27的孔洞275上成为一体；另在滤光板3底侧端固定一拉块35并开有二槽沟36；滤光板3上还设有供后视镜穿置的长孔37。这样，胶条31的设置，具有补强、防震及固定滤光板3弧度与美观的功能。如图10、11所示，并参阅图1、9，翼板4为弯折地双层包复于滤光板3两侧缘，其上端部垫设有耐磨垫片41，而固定元件42穿设于滤光板3的槽沟36处。这样，两翼板4可适当活动，向外展开或收叠。如图12所示，结合参阅图1、2，遮阳板5直接螺设固定在滤光板3上端两旁侧处。容置座6设有嵌槽。则以配合装放在汽车挡风玻璃的内侧底缘处。如图13所示，结合参阅图2，其为本技术的实施例，该遮阳装置可自行安装于小货车，可藉由车顶上二C型框条20固定于车顶处，而一般自用客车则由螺栓231直接螺锁于车顶钢板上，不使用或平时，滤光板3嵌设在定位块25嵌槽252中，如图6由迫紧螺栓253固定。当光线太强时，可握取拉块35，将滤光板3向前拉引而下并嵌卡定位在容置座6处以遮挡强光，如图9、12。两翼板4可随所需外板操作以扩大挡光面积，遮阳板5由于朝向驾驶内仓，故可操控自如地调整，不受阻-->碍。如图14-16，为另一实施例，为二组平行滑动机构7分别组装两块对应滤光板8构成，该二滤光板8上端由外而内以圆孔811为圆心再设有渐延长的三弧形条沟812、813、814，以供组装平行滑动机构7上的二夹座82、83，并以固定元件84加以穿设枢合组成一体，这样，加上二块滤光板8可以圆孔811为中心点由内向外作些许的位移，因此，在组装时，能够更适应凹陷不平的车种顶板，且滤光板8下拉安设于容置座6，操作更方便，驾驶者可视需要，随意调整操作滤光板6。归纳本技术有下列优点：1、结构强度好，碰撞时不易破裂，不产生噪音，外型美观大方；2、结构合理、可靠、耐震动，稳固而不致摇摆晃动；3、滤光板与遮光板的设置，便于调整，适应性强，可以满足不同车型的需要；4、组装简单、容易，操作方便、费用低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车滤光遮阳装置，包括平行滑动机构（２）、滤光板（３）、翼板（４）、遮阳板（５）、及容置座（６），其特征是：滤光板（３）由两夹座（３２）枢设在平行滑动机构（２）的滑座（２７）上，并于滤光板（３）两旁侧枢合以两翼板（４），及顶端处固定以遮阳板（５）；另设有将滤光遮阳装置直接固定在车顶处的嵌块（２３２）、定位块（２４）、（２５）。

【技术特征摘要】
US 1994-7-29 08/282,4511、汽车滤光遮阳装置，包括平行滑动机构(2)、滤光板(3)、翼板(4)、遮阳板(5)、及容置座(5)，其特征是：滤光板(3)由两夹座(3 2)枢设在平行滑动机构(2)的滑座(27)上，并于滤光板(3)两旁侧枢合以两翼板(4)，及顶端处固定以遮阳板(5)；另设有将滤光遮阳装置直接固定在车顶处的嵌块(232)、定位块(24)、(25)。2、如权利要求1所述的汽车滤光遮阳装置，其特征是：平行滑动机构(2)包括：定位块(24)，(25)，嵌块(232)，圆柱滑杆(26)，滑座(27)，钢索滑轮(22)及钢索(28)；利用螺栓(231)将嵌块(232)及定位块(24)或(25)螺锁嵌固于C型框条(20)上；定位块(24)、(25)对应设有孔洞(241)、(251)，以供平行插置二圆柱滑杆(26)；定位块(25)另设有嵌槽(252)、迫紧螺栓(253)，四个定位块(24)、(25)都设有钢索滑轮(22)；二滑座(27)设有贯孔(271)，贯孔(271)内设有线性轴承(272)而套置于圆柱滑杆(26)上；滑座(27)上端突立出一具有贯孔的二...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡煌泉，
申请(专利权)人：蔡煌泉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]