本发明专利技术公开了一种耐疲劳挡泥板材料及其制备方法，该材料由以下质量份的各组分组成：ABS树脂43-58份，油酰胺5-18份，玻璃纤维5-12份，氯化聚乙烯2-11份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚12-25份，氧化聚乙烯蜡6-16份，碳酸镁5-13份，防老剂CPPD2-13份。制备方法：按上述质量份，将各组分在加热条件下混合，得到混合物；加入双螺杆挤出机中混炼，挤出机温度为210-260℃，螺杆转速为500-700r/min；将混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。本发明专利技术制得的挡泥板材料组分简单，有利于节约成本，且具有耐疲劳性能强的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种挡泥板材料及其制备方法，特别涉及一种耐疲劳挡泥板材料及其 制备方法。
技术介绍
挡泥板是安装在机动车或者自行车车轱辘后面的一个金属挡板，通常为优质橡胶 材质制造，也有采用工程塑料制作的。挡泥板的作用有一下几方面：（1)防止泥土溅到车 身，导致车身不美观；（2)防止轮胎摔出来的石子碰到漆面上损毁车的漆面，以及对后车造 成的伤害。 申请号为201410213911. 2的中国专利公开了汽车挡泥板用耐疲劳尼龙复合材料 及其制备方法，其由以下重量份的原料制成：尼龙6660-70、尼龙1235-45、聚苯醚20-30、 二（2-乙基己基）磷酸酯10-15、硬脂酸亚锡2-3、二盐基邻苯二甲酸铅1-2、液体丁腈橡胶 5-10、邻苯二甲酸丁苄酯4-8、二苯基硫脲2-4、￠-(3, 4-环氧环己基）乙基三甲氧基硅烷 1-2、N，N'-乙撑双蓖麻醇酸酰胺2-5、白油4-8、硫醇甲基锡2-3、亚磷酸一苯二异辛酯5-10、 碳酸镁4-6、槽法炭黑20-30、水渣微粉10-15、纳米埃洛石8-16、改性高岭土 12-18。制成的 尼龙复合材料具有非常优异的耐疲劳性能，同时具有良好的耐磨性、耐温性、耐老化性、耐 腐蚀性和力学性能，可以广泛应用于汽车挡泥板的制造，但是该材料成分复杂，不利于节 约成本并且耐疲劳强度不足以满足使用要求，有待进一步提高。
技术实现思路
为了克服以上现有技术的不足，本专利技术提供了一种耐疲劳挡泥板材料及其制备方 法，制得的挡泥板材料不仅组分简单，有利于节约成本，而且具有耐疲劳性能强的优点。 本专利技术采用的技术方案是：一种耐疲劳挡泥板材料，由以下质量份的各组分组成： ABS树脂43-58份，油酰胺5-18份，玻璃纤维5-12份，氯化聚乙烯2-11份，邻苯二甲酸二辛 酯聚苯醚12-25份，氧化聚乙烯蜡6-16份，碳酸镁5-13份，防老剂CPro 2-13份。 优选的，一种耐疲劳挡泥板材料，由以下质量份的各组分组成：ABS树脂45-54份， 油酰胺7-14份，玻璃纤维6-10份，氯化聚乙烯3-8份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚14-22份， 氧化聚乙烯蜡7-13份，碳酸镁6-11份，防老剂CPro 4-11份。 更优选的，一种耐疲劳挡泥板材料，由以下质量份的各组分组成：ABS树脂49份， 油酰胺12份，玻璃纤维8份，氯化聚乙烯7份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚19份，氧化聚乙烯 蜡9份，碳酸镁8份，防老剂cpro 7份。 -种耐疲劳挡泥板材料，包括以下步骤： (1)按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛 酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂cpro加热条件下混合，得到混合物； ⑵将步骤⑴所得混合物加入双螺杆挤出机中混炼，挤出机温度为210-260°c， 螺杆转速为500-700r/min ; (3)将步骤（2)混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。 上述步骤⑴中加热温度为100_125°C。 上述步骤（1)中混合时间为8-15min。 上述步骤（2)中螺杆长度与直径比为28-32:1。 上述步骤（2)中机头压力为2_5MPa。 有益效果：本专利技术制得的挡泥板通过组分的协同作用，经测试疲劳强度在 262-278KJ/cm2之间，大大提高了的耐疲劳性能，同时组分简单，节约了生产成本。 【具体实施方式】 实施例1 一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成：ABS树脂43份，油酰胺 5份，玻璃纤维5份，氯化聚乙烯2份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚12份，氧化聚乙烯蜡6份， 碳酸镁5份，防老剂cpro 2份。 制备方法： (1)按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛 酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPro在KKTC加热条件下混合8min，得到混合 物； (2)将步骤（1)所得混合物加入螺杆长度与直径比为28:1的双螺杆挤出机中混 炼，机头压力为2MPa，挤出机温度为210°C，螺杆转速为500r/min ; (3)将步骤（2)混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。 实施例2 -种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成：ABS树脂58份，油酰胺 18份，玻璃纤维12份，氯化聚乙烯11份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚25份，氧化聚乙烯蜡16 份，碳酸镁13份，防老剂cpro 13份。 制备方法： (1)按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛 酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPro在125°C加热条件下混合15min，得到混合 物； (2)将步骤（1)所得混合物加入螺杆长度与直径比为32:1的双螺杆挤出机中混 炼，机头压力为5MPa，挤出机温度为260°C，螺杆转速为700r/min ; (3)将步骤（2)混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。 实施例3 -种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成：ABS树脂45份，油酰胺 7份，玻璃纤维6份，氯化聚乙烯3份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚14份，氧化聚乙烯蜡7份， 碳酸镁6份，防老剂cpro 4份。 制备方法： (1)按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛 酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPro在105°C加热条件下混合9min，得到混合 物； (2)将步骤（1)所得混合物加入螺杆长度与直径比为29:1的双螺杆挤出机中混 炼，机头压力为3MPa，挤出机温度为215°C，螺杆转速为550r/min ; (3)将步骤⑵混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。 实施例4 -种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成：ABS树脂54份，油酰胺 14份，玻璃纤维10份，氯化聚乙烯8份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚22份，氧化聚乙烯蜡13 份，碳酸镁Ii份，防老剂cpro 11份。 制备方法： (1)按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛 酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPro在120°C加热条件下混合14min，得到混合 物； (2)将步骤（1)所得混合物加入螺杆长度与直径比为31:1的双螺杆挤出机中混 炼，机头压力为4MPa，挤出机温度为255°C，螺杆转速为650r/min ; (3)将步骤（2)混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。 实施例5 一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成：ABS树脂47份，油酰胺 8份，玻璃纤维7份，氯化聚乙烯4份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚16份，氧化聚乙烯蜡8份， 碳酸镁7份，防老剂cpro 6份。 制备方法： (1)按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛 酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPro在IKTC加热条件下混合lOmin，得到混合 物； (2)将步骤（1)所得混合物加入螺杆长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种耐疲劳挡泥板材料，其特征在于，由以下质量份的组分组成：ABS树脂43‑58份，油酰胺5‑18份，玻璃纤维5‑12份，氯化聚乙烯2‑11份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚12‑25份，氧化聚乙烯蜡6‑16份，碳酸镁5‑13份，防老剂CPPD 2‑13份。
【技术特征摘要】
1. 一种耐疲劳挡泥板材料，其特征在于，由以下质量份的组分组成：ABS树脂43-58份， 油酰胺5-18份，玻璃纤维5-12份，氯化聚乙烯2-11份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚12-25份， 氧化聚乙烯蜡6-16份，碳酸镁5-13份，防老剂CPH) 2-13份。2. 根据权利要求1所述的一种耐疲劳挡泥板材料，其特征在于，由以下质量份的组分 组成：ABS树脂45-54份，油酰胺7-14份，玻璃纤维6-10份，氯化聚乙烯3-8份，邻苯二甲 酸二辛酯聚苯醚14-22份，氧化聚乙烯蜡7-13份，碳酸镁6-11份，防老剂CPH) 4-11份。3. 根据权利要求1所述的一种耐疲劳挡泥板材料，其特征在于，由以下质量份的组分 组成：ABS树脂49份，油酰胺12份，玻璃纤维8份，氯化聚乙烯7份，邻苯二甲酸二辛酯聚 苯醚19份，氧化聚乙烯蜡9份，碳酸镁8份，防老剂CPH) 7份。4. 权利要求1至3任何一项所述的一种耐疲劳挡泥板材料的制备方法，其特征在于： 包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟红波，杨振枢，韦洪屹，
申请(专利权)人：苏州博利迈新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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