一种汽车用减震器支架制造技术

技术编号:10927104 阅读:141 留言:0更新日期:2015-01-21 09:25
一种汽车用减震器支架,包括连接孔、安装孔、空腔、冒口和分型面,所述的支架本体为爪型结构,本体左侧为连接孔,本体三个爪上分别有一个安装孔,分型面将本体分为上下两部分,本体底面开有空腔,且布有冒口。本实用新型专利技术支架结构简单,制作成本低,制作流程简便。

【技术实现步骤摘要】
-种汽车用减震器支架
本技术涉及汽车减震
,尤其涉及一种汽车用减震器支架。
技术介绍
汽车在行驶过程中因路面的情况车身会产生剧烈震动,因发动机属于一种相对较 精密的动力装置,故车架上的震动容易对发动机产生较大的影响,所以汽车的发动机减震 系统的好坏直接关系到发动机的使用寿命。而减震支架为减震系统中重要部件之一,震动 影响汽车正常使用,甚至可能出现导致发动机损坏的情况。
技术实现思路
根据以上不足,本技术提供一种密封性好、新型能承受重载紧凑型焊接保持 架的轻卡变速箱用轴承。 为实现上述目的,本技术汽车用减震器支架,主要内容为:包括连接孔、安装 孔、空腔、冒口和分型面,所述的支架本体为爪型结构,本体左侧为连接孔,本体三个爪上分 别有一个安装孔,分型面将本体分为上下两部分,本体底面开有空腔,且布有冒口。本实用 新型支架结构简单,制作成本低,制作流程简便。 【附图说明】 图1为本技术立体结构示意图。 图2为本技术结构主视图。 图3为本技术结构俯视图。 图4为本技术结构仰视图。

【技术保护点】
一种汽车用减震器支架,其特征在于:包括连接孔(1)、安装孔(2)、空腔(3)、冒口(4)和分型面(5),所述的支架本体为爪型结构,本体左侧为连接孔(1),本体三个爪上分别有一个安装孔(2),分型面(5)将本体分为上下两部分,本体底面开有空腔(3),且布有冒口(4)。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车用减震器支架,其特征在于:包括连接孔(1)、安装孔(2)、空腔(3)、冒口 (4)和分型面(5),所述的支架本体为爪型结构,本体左侧为连接孔(1),本体三个爪上分别 有一个安装孔(2),分型面(5)将本体分为上下两部分,本体底面开有空腔(3),且布有冒口 ⑷。2. 按照权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:殷来大葛丁峰
申请(专利权)人:丹阳荣嘉精密机械有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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