用于车载控制的冗余型IC卡通信装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，包括IC卡座、IC卡、切换组件及处理系统，所述IC卡座上设置有两组触点单元，所述IC卡的两面均设有与IC卡座上触点单元配合的触点；每一面的触点与两组触点单元中的一个对应并按面分成主工作系和备用工作系；所述切换组件包括主供电电源和备用供电电源，所述切换组件选择主供电电源为主工作系供电或者选择备用供电电源为备用工作系供电。本实用新型专利技术具有结构简单、能够提高通信可靠性等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到车载控制领域，特指一种适用于车载控制的冗余型IC卡通信装置。
技术介绍
车载列控显示器有IC卡座，乘务员可通过插入IC卡的方式来读取车载列控系统的数据或写入数据到列控系统中。目前，现有车载列控显示器的IC卡通信接口及电路包括两种：1、显示器只有单套数据处理系统时，显示器上只有一个IC卡座，卡座上只有一组触点，IC卡也只有单面触点。即：显示器上安装一个IC卡座，IC卡座上有8个触点，即一组与数据处理系统相连的SPI通信接触点，IC卡为单面有效，即只有一面有触点。当IC卡有触点的一面与IC卡座的触点接触时可以实现SPI通信。这种方案只能实现1对1的SPI通信，当发生故障时，IC卡通信电路就无法工作，系统可靠性不高。换言之，当IC卡的工作面或者IC卡座的触点发生故障时，乘务员就无法通过IC卡来对列控系统进行数据的读取或写入。2、当显示器有双套数据处理系统时，为使工作的处理器与IC卡进行通信。即，显示器上安装两个IC卡座，两个IC卡座分别与两套数据处理系统相连， IC卡为单面有效，即只有一面有触点，当IC卡有触点的一面与IC卡座的触点接触时可以实现SPI通信。当乘务员需要插入IC卡来对列控数据进行读写时，将IC卡插入与工作的处理系统相对应的IC卡座中。这样由于增加了一个IC卡座，会导致器件增加或产生较大工艺变动，系统的复杂程度增加，占用空间变大，成本增加，可靠性降低。同时，它仍然具有第一种方案的缺陷，即当IC卡的工作面发生故障时，则系统无法进行通信。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种结构简单、能够提高通信可靠性的用于车载控制的冗余型IC卡通信装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，包括IC卡座、IC卡、切换组件及处理系统，所述IC卡座上设置有两组触点单元，所述IC卡的两面均设有与IC卡座上触点单元配合的触点；每一面的触点与两组触点单元中的一个对应并按面分成主工作系和备用工作系；所述切换组件包括主供电电源和备用供电电源，所述切换组件选择主供电电源为主工作系供电或者选择备用供电电源为备用工作系供电。作为本技术的进一步改进：所述切换组件包括在IC卡座上设置第一开关触点和第二开关触点；当IC卡未插入时，所述第一开关触点与第二开关触点之间是连通的；当IC卡插入时，所述第一开关触点与第二开关触点被断开。作为本技术的进一步改进：所述IC卡座安装在IC卡电路板上，所述IC卡电路板将IC卡座的触点信号整合到一个插头上引出，所述插头通过配套插座连接到显示器的主板电路上。作为本技术的进一步改进：所述IC卡座上的两组触点单元共有16个触点以满足两路SPI通信所需。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、本技术的用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，IC卡、IC卡座均为冗余型，在不增加器件、不改变尺寸的情况下，提高了单处理器系统情况下IC卡通信电路的可靠性，当其中一组触点故障时，另外一组触点可确保IC卡正常通信功能。2、本技术的用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，在双套处理器的情况下，以一张IC卡、一个IC卡座、一套隔离等电路的空间和器件实现了双套IC卡通信电路的功能，为处理器与IC卡通信提供了两条路径，在一条路径故障时，通过另外一条路径完成IC卡通信，提高了系统的可靠性。附图说明图1是本技术在应用实例中的结构原理示意图。图2是本技术中开关触点的原理示意图。图3是本技术在应用时的流程示意图。图4是本技术中切换组件的原理示意图。图5是本技术在应用时的框架示意图。图例说明：1、IC卡座；2、IC卡；3、主工作系；4、备用工作系；5、切换组件；6、主供电电源；7、备用供电电源；8、IC卡电路板。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1、图4和图5所示，本技术的一种用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，包括IC卡座1、IC卡2、切换组件5及处理系统，IC卡座1上设置有两组触点单元，IC卡2的两面均设有与IC卡座1上触点单元配合的触点，通过触点匹配接触以实现建立电气连接，每一面的触点与两组触点单元中的一个对应并按面分成主工作系3（下简称A系）和备用工作系4（下简称B系）；切换组件5包括主供电电源6和备用供电电源7，切换组件5根据处理系统的控制信号选择主供电电源6为主工作系3供电或者选择备用供电电源7为备用工作系4供电。通过以上结构，既解决了单点故障，则通信失效的可靠性不高的问题，还可以解决与双套处理系统进行通信时需要额外增加卡座和空间的问题。本实施例中，IC卡座1上的两组触点单元共有16个触点，可满足两路SPI通信所需的触点。通过IC卡2两面上设置的触点，令IC卡2的两面都能够与触点单元接触，以实现建立电气连接。参见图2，本实施例中，切换组件5进一步包括在IC卡座1上设置的两个开关触点：第一开关触点SW1和第二开关触点SW2；当IC卡2未插入时，第一开关触点SW1与第二开关触点SW2之间是连通的；当IC卡2插入时，第一开关触点SW1与第二开关触点SW2被断开。 本实施例中，IC卡座1安装在IC卡电路板8上，IC卡电路板8将IC卡座1的触点信号整合到一个插头上引出，该插头通过配套插座连接到显示器的主板电路上；经过光耦隔离后，可直接与单处理系统的处理器相连，也可以分成两路分别与双套处理系统的处理器相连。IC卡座1的信号分配见下表1。表1序号引脚号信号名称备注1 1INSERTA系IC卡插入标识信号2 2GNDA系GND3 3VCCA系电源4 4GNDA系GND5 5RESETA系重置信号6 6SSA系从机选择信号7 7NC 8 8CLKA系SPI时钟9 9MISOA系主机输入从机输出信号10 10MOSIA系主机输出从机输入信号11 11INSERTB系IC卡插入标识信号12 12GNDB系GND13 13VCCB系电源14 14GNDB系GND15 15RESETB系重置信号16 16SSB系从机选择信号17 17NC 18 18CLKB系SPI时钟19 19MISOB系主机输入从机输出信号20 20MOSIB系主机输出从机输入信号本技术用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，参见图3，用来实现冗余的过程为：系统默认主工作系3（A系）为正常工作系，备用工作系4（B系）为备用系，正常工作时，显示器提供的电源给A系供电。当IC卡2未插入时，第一开关触点SW1与第二开关触点SW2之间是短路状态，INSERT信号为低电平，IC卡电路部分与处理系统之间无数据交换。当IC卡2插入IC卡座1中时，第一开关触点SW1、第二开关触点SW2之间的连接被断开，INSERT信号变为高电平，处理系统可通过检测该信号电平的变化来判断IC卡2的插入，如图2所示，并根据实际需要来与IC卡2之间进行通信和数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，其特征在于，包括IC卡座（1）、IC卡（2）、切换组件及处理系统，所述IC卡座（1）上设置有两组触点单元，所述IC卡（2）的两面均设有与IC卡座（1）上触点单元配合的触点；每一面的触点与两组触点单元中的一个对应并按面分成主工作系（3）和备用工作系（4）；所述切换组件（5）包括主供电电源（6）和备用供电电源（7），所述切换组件（5）选择主供电电源（6）为主工作系（3）供电或者选择备用供电电源（7）为备用工作系（4）供电。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，其特征在于，包括IC卡座（1）、IC卡（2）、切换组件及处理系统，所述IC卡座（1）上设置有两组触点单元，所述IC卡（2）的两面均设有与IC卡座（1）上触点单元配合的触点；每一面的触点与两组触点单元中的一个对应并按面分成主工作系（3）和备用工作系（4）；所述切换组件（5）包括主供电电源（6）和备用供电电源（7），所述切换组件（5）选择主供电电源（6）为主工作系（3）供电或者选择备用供电电源（7）为备用工作系（4）供电。
2.根据权利要求1所述的用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，其特征在于，所述切换组件（5）包括在IC卡座（1）上设置第一开关触点（SW...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊，宋俊辉，夏伟，匡晋湘，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43