一种制动盘原坯浇注模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种制动盘原坯浇注模具，它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有模具主体，模具主体中心处设有下凹的环形模腔，环形模腔的内环为进料位，该进料位顶面与模具主体顶面平齐，进料位中心处设有进料孔，进料位底部侧壁上设有若干条分流孔，分流孔一端与进料孔连通，另一端与环形模腔连通；上模的主体为环形，该环形的中心孔与进料位相配合，上模的主体环面上分布有n个补缩孔，其中，1≤n≤8。本方案的结构简单、使用效果好、使用寿命长，制作的原坯气密性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动盘，尤其是指一种制动盘原坯浇注模具。
技术介绍
轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。由于城市轨道交通在世界范围内发展较快，地区、国家、城市的不同，服务对象的不同等，使城市轨道交通发展成为多种类型。尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通等等。制动系统是使行驶中车辆按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车等功能，制动盘上制动系统内的主要部件，一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力。制动盘种类繁多，特点是壁薄，不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异。现有的制动盘大多采是用钢、铁、铸钢或铸铁制造，采用钢铁制动盘时，制动盘自重大，制作工艺复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆用的制动盘原坯浇注模具。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种制动盘原坯浇注模具，它包括有它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有模具主体，模具主体中心处设有下凹的环形模腔，环形模腔的内环为进料位，该进料位顶面与模具主体顶面平齐，进料位中心处设有进料孔，进料位底部侧壁上设有若干条分流孔，分流孔一端与进料孔连通，另一端与环形模腔连通；上模的主体为环形，该环形的中心孔与进料位相配合，上模的主体环面上分布有n个补缩孔，其中， 1≤n≤8。本方案的制动盘采用铝基复合材料浇注成型，铝水从进料孔注入，通过分流孔分流进入模腔内成型，当铝基复材料在冷却过程中发生收缩时，通过上模上的补缩孔将模腔自动补满，原坯成型后再通过压制加工成制动盘；本方案的结构简单、使用效果好、使用寿命长，制作的原坯气密性好。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的上模示意图。具体实施方式下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图１和附图2，本实施例所述的制动盘原坯浇注模具包括有它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有模具主体1，模具主体1中心处设有下凹的环形模腔2，环形模腔2的内环为进料位3，该进料位3顶面与模具主体1顶面平齐，进料位3中心处设有进料孔4，进料位3底部侧壁上设有若干条分流孔5，分流孔5一端与进料孔4连通，另一端与环形模腔2连通；上模的主体为环形，该环形的中心孔6与进料位3相配合，上模的主体环面上分布有n个补缩孔7，其中， 1≤n≤8。浇注时，铝水从进料孔注入，通过分流孔分流进入模腔内成型，当铝基复材料在冷却过程中发生收缩时，通过上模上的补缩孔将模腔自动补满。以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动盘原坯浇注模具，其特征在于：它包括有它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有模具主体（1），模具主体（1）中心处设有下凹的环形模腔（2），环形模腔（2）的内环为进料位（3），该进料位（3）顶面与模具主体（1）顶面平齐，进料位（3）中心处设有进料孔（4），进料位（3）底部侧壁上设有若干条分流孔（5），分流孔（5）一端与进料孔（4）连通，另一端与环形模腔（2）连通；上模的主体为环形，该环形的中心孔（6）与进料位（3）相配合，上模的主体环面上分布有n个补缩孔（7），其中， 1≤n≤8。

【技术特征摘要】
1.一种制动盘原坯浇注模具，其特征在于：它包括有它包括有相互配合的上模和下模，其中，下模包括有模具主体（1），模具主体（1）中心处设有下凹的环形模腔（2），环形模腔（2）的内环为进料位（3），该进料位（3）顶面与模具主体（1）顶面平齐，进料位（3）中心处...

【专利技术属性】
技术研发人员：白月龙，徐骏，汤孟欧，李献清，李大普，李诗，刘振，刘旭华，
申请(专利权)人：湖南文昌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43