汽车挡风玻璃遮帘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于遮蔽汽车挡风玻璃的汽车挡风玻璃遮帘，包括两片可共同将汽车挡风玻璃完全遮蔽的面料本体，每片面料本体的顶边设有至少三个用于通过滑钩将面料本体可滑动连接到汽车挡风玻璃上方的滑轨上的勾连部，至少三个勾连部中的其中二个勾连部分别设于面料本体的顶边的首端与末端，其中，在面料本体的底边和／或侧边设有第一粘扣带。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种窗帘产品，尤其涉及一种用于汽车挡风玻璃的遮帘。
技术介绍
随着社会的不断进步，中小型汽车已经成为了人们日常生活中不可缺少的交通工具。为了更好的发挥汽车的优越性能，人们在不断地对汽车进行各种改进，其中也包括对车内装饰的改善。比如，汽车不开动时，人们为了保护车内物件的安全和隐私，往往希望能够让车外的人都看不到汽车里的东西。此外，在汽车不开动时，车内乘客总是被烈日晒地头晕目眩。因此，人们给汽车设计了各种遮光或者遮阳装置，比如遮阳帘。而且，遮阳帘在汽车开动后必须完全收起，以避免遮挡司机的视线。但是，现有技术的遮阳帘往往在收起后仍然会遮挡一小部分前挡风玻璃或者后挡风玻璃，这留下了安全隐患，形成了司机视线的观察死角，可能会导致交通事故。如中国专利第03242309号所揭示的一种电动汽车窗帘，该电动汽车窗帘包括一轨道，该轨道的两端分别设有一第一固定座及一第二固定座，该第一固定座分别设有两呈垂直状设置的主滚轮，该第二固定座分别设有一呈水平状设置的副滚轮；一窗帘组，该窗帘组设在轨道上，且窗帘组设有一窗帘，该窗帘至少在顶端分别设有若干个间隔设置的滑动件，这些滑动件分别穿套在相对的轨道内，在窗帘的一端至少在顶部设有至少一驱动件，该驱动件分别设有一穿套在该轨道内的滑块，且该滑块分别突出设有一结合部；一拉绳，该拉绳的两端分别由两主滚轮穿入，且其中一端绕过相对的副滚轮，两端分别穿该结合部绳设在一起；一驱动装置，该驱动装置是连结驱动该拉绳。但是，该电动汽车窗帘结构复杂、安装不方便、成本较高、占用空间较大；-->另外，该电动汽车窗帘在收起时，将会遮住挡风玻璃的左侧边和/或右侧边，形成司机视线的观察死角，存在安全隐患。因此，提供一种操作简便、成本较低、不会留下观察死角的汽车挡风玻璃遮帘成为业界目前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种收起后不会留下观察死角的汽车挡风玻璃遮帘。本技术的一种技术方案是：一种用于遮蔽汽车挡风玻璃的汽车挡风玻璃遮帘，包括两片可共同将汽车挡风玻璃完全遮蔽的面料本体，每片面料本体的顶边设有至少二个用于通过滑钩将面料本体可滑动连接到汽车挡风玻璃上方的滑轨上的勾连部，其中，在面料本体的底边和/或侧边设有第一粘扣带。一种具体方案是：第一粘扣带设有若干钩部，挡风玻璃下方设有第二粘扣带，第二粘扣带设有若干粘连部，钩部与粘连部对应可拆卸钩连配合。另一种具体方案是：第一粘扣带设有若干粘连部，挡风玻璃下方设有第二粘扣带，第二粘扣带设有若干钩部，钩部与粘连部对应可拆卸钩连配合。第二粘扣带包括二片或者二片以上。优选地，第一粘扣带为一个整体并且分布在面料本体的整个底边。第二粘扣带包括四片或者四片以上，且等间距分布在挡风玻璃下方，另外，也可以将第二粘扣带设置成一个整体并对应分布在挡风玻璃下方。可供选择地，第一粘扣带包括二片或者二片以上，且其中二片设置在面料本体的底边的首端和末端。可供选择地，第一粘扣带包括二片或者二片以上，且其中二片设置在面料本体的左侧边底角和右侧边底角。而且，第一粘扣带和第二粘扣带之间的钩连配合力应当适度，以便于可以方便地将汽车挡风玻璃遮帘由遮蔽状态变成打开状态。具体地，每片面料本体的顶边设有至少三个勾连部，且至少三个-->勾连部中的其中二个勾连部分别设于面料本体的顶边的首端与末端。汽车挡风玻璃为汽车尾部挡风玻璃或者汽车头部挡风玻璃。进一步地，面料本体的顶边设有至少三个褶皱部，用以提高汽车挡风玻璃遮帘的伸展性。具体地，褶皱部等间距分布于顶边上，且包括八个或者八个以上。进一步地，顶边上设有至少九个勾连部，勾连部与褶皱部等间隔设置。更进一步地，可以在面料本体的顶边上设置遮盖条，勾连部隐藏在遮盖条与顶边之间。为了更好的实现遮蔽效果，可以在面料本体的左侧边和/或右侧边设置至少一片第三粘连带，并于汽车挡风玻璃的左方和/或右方设置与其对应可拆卸钩连配合的第四粘连带。所述面料本体优选地采用设有网眼的面料，以便于适当透光，当然也可以采用更为致密的面料。可选择地，面料本体的底边也可以设置褶皱部。为了更好地实现和汽车挡风玻璃配合，本技术进一步设有滑钩，滑钩的一端连接固定在勾连部，滑钩的另一端设有滑动部，在汽车挡风玻璃的上方固定有滑轨，滑钩通过滑动部可滑动装设于滑轨上。当然，可供选择地，可以采用其他方式将汽车挡风玻璃遮帘连接到汽车挡风玻璃上方，比如采用粘扣带或者直接将勾连部套装在一滑杆上。进一步在汽车挡风玻璃的两侧分别设有一个绑带，用于在不使用汽车挡风玻璃遮帘时，将它们收拢固定。优选地是，两侧的绑带分别位于汽车挡风玻璃的侧上方的位置，从而可以使两片面料本体被收拢固定以后不会遮挡住汽车挡风玻璃。本技术的有益效果是：面料本体的底边采用柔性的粘扣带固定，因此除了面料本体的上部与滑轨连接以外，其它部分都是自由无约束的，从而面料本体可以很容易的全部从遮蔽汽车挡风玻璃的位置上移开，使汽车挡风玻璃全部暴露出来，因此，就不会形成司机视线的观察死角，避免了安全隐患；此外本技术的汽车挡风玻璃遮帘价格便宜、安装拆卸方便。以下结合附图和实施例，来进一步说明本技术，但本实用新-->型不局限于这些实施例，任何在本技术基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求书中所要求保护的范围。附图说明图1是汽车尾部挡风玻璃的示意图。图2是本技术的汽车挡风玻璃遮帘的示意图。图3是本技术的汽车挡风玻璃遮帘的局部结构示意图。具体实施方式实施例1请参照图1与图2，本技术的汽车挡风玻璃遮帘，用于遮蔽汽车挡风玻璃，在本实施例中用于遮蔽汽车尾部挡风玻璃10。本技术的汽车挡风玻璃遮帘包括两片面料本体20，用于分别遮蔽汽车尾部挡风玻璃10的左半部分或右半部分。由于在该实施例中的两片面料本体20为对称形状，所以图中仅示出了其中一片面料本体20。面料本体20包括顶边21、底边22、左侧边23、右侧边24。其中，面料本体20的顶边21等间距设有八个向外隆起的褶皱部，并在面料本体20上形成了多个折纹28，用以提高汽车挡风玻璃遮帘的伸展性，在图2中仅示意性地画出了一个折纹28。请参照图3，在图2所示的面料本体20的背面，在两个相邻的褶皱部26之间，固定有一固定带29，固定带29设有一缝隙状的勾连部299。进一步设有遮盖条(图未示)用来将固定带29遮盖，从而使勾连部299隐藏在遮盖条与面料本体20的顶边21之间以便于美观。其中，面料本体20的顶边21的背面设有九个勾连部299，而且勾连部299与褶皱部26等间隔设置。面料本体20的底边22上设有分布在整个底边22的第一粘扣带222，其中，第一粘扣带222设有若干粘连部(图未示)，汽车尾部挡风玻璃下方设有等间距分布的四片第二粘扣带(图未示)，每两个第-->二粘扣带用于和其中一个面料本体20的第一粘扣带222相互粘扣，第二粘扣带设有若干钩部，其中，钧部与粘连部对应地可拆卸钩连配合。其中，两片面料本体20合起来的形状与汽车尾部挡风玻璃10的形状大致相同，一般为近似矩形或梯形，由于面料本体20的自身柔性，并且也没有其他的自由度约束，当第一粘扣带222和第二粘扣带对应钩扣后，两片面料本体20将汽车尾部挡风玻璃10完全遮蔽，并且面料本体20不会轻易的从第二粘扣带脱离。面料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车挡风玻璃遮帘，用于遮蔽汽车挡风玻璃，包括两片可共同将所述汽车挡风玻璃完全遮蔽的面料本体，所述每片面料本体的顶边设有至少二个用于通过滑钩将所述面料本体可滑动连接到所述汽车挡风玻璃上方的滑轨上的勾连部，其特征在于：在所述面料本体的底边和／或侧边设有第一粘扣带。

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风玻璃遮帘，用于遮蔽汽车挡风玻璃，包括两片可共同将所述汽车挡风玻璃完全遮蔽的面料本体，所述每片面料本体的顶边设有至少二个用于通过滑钩将所述面料本体可滑动连接到所述汽车挡风玻璃上方的滑轨上的勾连部，其特征在于：在所述面料本体的底边和/或侧边设有第一粘扣带。2.如权利要求1所述的汽车挡风玻璃遮帘，其特征在于，所述第一粘扣带设有若干钩部，所述挡风玻璃下方设有第二粘扣带，所述第二粘扣带设有若干粘连部，所述钩部与所述粘连部对应可拆卸钩连配合。3.如权利要求1所述的汽车挡风玻璃遮帘，其特征在于，所述第一粘扣带设有若干粘连部，所述挡风玻璃下方设有第二粘扣带，所述第二粘扣带设有若干钩部，所述钩部与所述粘连部对应可拆卸钩连配合。4.如权利要求2或者3所述的汽车挡风玻璃遮帘，其特征在于，所述第一粘扣带为一个整体并分布在所述面料本体的整个底边。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴铁汉，
申请(专利权)人：吴铁汉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]