车辆的置物装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的实施例提供了车辆的置物装置，包括一壳体、一固定座、一挂勾以及一定位单元。固定座设于该壳体内部。固定座包括一固定座开口、一第一定位部以及一第二定位部。挂勾枢接该固定座，并在该固定座开口中，于一第一方位以及一第二方位之间枢转。定位单元包括一弹力组件以及一第一定位部件，该弹力组件设于该挂勾之中，该第一定位部件抵接该弹力组件，其中，当该挂勾处于该第一方位时，该第一定位部件与该第一定位部相卡合，当该挂勾处于该第二方位时，该第一定位部件与该第二定位部相卡合。

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种车辆的置物装置，特别关于一种设有挂勾组件的车辆的置物装置。
技术介绍
在现有技术中，机器脚踏车的置物挂勾设于车体外壳的外表面，一般为一体成型的固定结构。然而，当使用者欲将大型对象(例如，纸箱)，置于机器脚踏车的脚踏板进行搬运时，大型对象往往会与置物挂勾发生干涉，造成使用者的不便。在现有技术中，存在可翻转收纳的置物挂勾，其主要以塑料凸点进行定位，然而，在长时间使用之后，塑料凸点容易磨损而失去卡合效果以及定位功能。并且，在现有技术中，可翻转式置物挂勾的固定座亦设于车体外壳的外表面，视觉上较不美观，影响美感。
技术实现思路
本技术为了欲解决现有技术的问题而提供的一种车辆的置物装置，包括一壳体、一固定座、一挂勾以及一定位单元。壳体包括一壳体开口。固定座设于该壳体内部，该固定座包括一固定座开口、一第一定位部以及一第二定位部，该固定座开口对应该壳体开口。挂勾枢接该固定座，并在该固定座开口中，于一第一方位以及一第二方位之间枢转。定位单元包括一弹力组件以及一第一定位部件，该弹力组件设于该挂勾之中，该第一定位部件抵接该弹力组件，其中，当该挂勾处于该第一方位时，该第一定位部件与该第一定位部相卡合，当该挂勾处于该第二方位时，该第一定位部件与该第二定位部相卡合，其中，当该挂勾位于该第一方位与该第二方位之间转动时，至少部分该第一定位部件被压入于该挂勾之中。应用本技术实施例的车辆的置物装置，由于挂勾组件以弹力组件搭配定位部件进行定位，因此可降低定位部件的磨损，维持卡合效果以及定位功能。并且，在本技术的车辆的置物装置的挂勾组件中，固定座设于壳体内部，视觉上较美观，提升美感。附图说明图1显示本技术实施例的车辆示意图。图2显示本技术实施例的挂勾组件的组件分解图。图3A显示挂勾位于第一方位时的情形。图3B显示挂勾位于第二方位时的情形。【符号说明】1～车辆10～挂勾组件20～壳体21～壳体开口30～坐垫40～龙头110～挂勾111～基部111A～第一表面111B～第二表面111C～第三表面112～勾部113～限位部120～定位单元121～第一定位部件122～第二定位部件123～弹力组件130～固定座131～第一定位部132～第二定位部133～第三定位部134～第四定位部135～固定座开口136～枢接部141～枢轴具体实施方式为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。参照图1，其显示本技术实施例的车辆的置物装置，在此实施例中，车辆1为机器脚踏车，包括挂勾组件10、壳体20、坐垫30，龙头40等等组件。在此实施例中，挂勾组件10设于壳体20，位于龙头40下方，并大致上对应坐垫30。然而，上述揭露并未限制本技术，挂勾组件10可以设于车辆1的其它位置，例如，坐垫30下方的壳体。本技术的置物装置包含挂勾组件10以及部分的壳体20。参照图2，其显示本技术实施例的挂勾组件10的组件爆炸图，包括一挂勾110、一定位单元120以及一固定座130。该固定座130包括一固定座开口135、一第一定位部131、一第二定位部132、一第三定位部133、一第四定位部134以及一枢接部136。挂勾110透过枢轴141枢接该固定座130的该枢接部136，并在该固定座开口135中，于一第一方位以及一第二方位之间枢转。定位单元120包括一弹力组件123、一第一定位部件121以及一第二定位部件122，该弹力组件123设于该挂勾110之中，该第一定位部件121抵接该弹力组件123，其中，当该挂勾110处于该第一方位时，该第一定位部件121与该第一定位部131相卡合，该第二定位部件122与该第三定位部133相卡合，当该挂勾110处于该第二方位时，该第一定位部件121与该第二定位部132相卡合，该第二定位部件122与该第四定位部134相卡合，其中，当该挂勾110位于该第一方位与该第二方位之间转动时，至少部分该第一定位部件121以及部分该第二定位部件122分别被压入于该挂勾110之中。在上述实施例中，该弹力组件123为拉伸弹簧，该弹力组件123贯穿该挂勾110，该第一定位部件121以及该第二定位部件122分别抵接该弹力组件123的两端。在此实施例中，该第一定位部件121以及该第二定位部件122为钢珠，其亦可为其它材质的滚珠或其它形状的定位部件。该第一定位部131、该第二定位部132、该第三定位部133以及该第四定位部134可以为凹槽或通孔。参照图3A以及图3B，壳体20包括一壳体开口21。固定座130设于该壳体20内部，该固定座开口135对应该壳体开口21。该挂勾110包括一基部111、一勾部112以及一限位部113，该勾部112连接该基部111，该限位部113连接该基部111，该基部111枢接该固定座130。在此实施例中，该弹力组件123设于该基部111之中。该基部111的截面大致上呈三角形，该基部111包括一第一表面111A、一第二表面111B以及一第三表面111C，该勾部112连接该第一表面111A与第二表面111B的交接处，该限位部113设于该第三表面111C。参照图3A，当该挂勾110位于该第一方位时，该勾部112位于该固定座130外侧，该限位部113抵接该固定座开口135的一上缘；参照图3B，当该挂勾110位于该第二方位时，该勾部112收纳于该固定座130内侧，该限位部113抵接该固定座开口135的一下缘，此时第一表面111A朝向壳体20外侧，以维持外观的美观。挂勾110的形状可依照设计需求加以修饰，上述的挂勾110的形状并未限制本技术。应用本技术实施例的车辆的置物装置，由于挂勾组件以弹力组件搭配定位部件进行定位，因此可降低定位部件的磨损，维持卡合效果以及定位功能。并且，在本技术的车辆的置物装置的挂勾组件中，固定座设于壳体内部，视觉上较美观，提升美感。在上述实施例中，弹力组件贯穿挂勾，然，上述揭露并未限制本技术。在一变形例之中，弹力组件亦可以一端抵接挂勾的内部塑料，而弹力组件的另一端抵接第一定位部件，而实现单边卡合定位的设计。虽然通过实施例描绘了本技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本技术的精神和实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的置物装置，其特征在于，包括：一壳体，包括一壳体开口；一固定座，设于该壳体内部，该固定座包括一固定座开口、一第一定位部以及一第二定位部，该固定座开口对应该壳体开口；一挂勾，枢接该固定座，并在该固定座开口中，于一第一方位以及一第二方位之间枢转；以及一定位单元，包括一弹力组件以及一第一定位部件，该弹力组件设于该挂勾之中，该第一定位部件抵接该弹力组件，其中，当该挂勾处于该第一方位时，该第一定位部件与该第一定位部相卡合，当该挂勾处于该第二方位时，该第一定位部件与该第二定位部相卡合。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的置物装置，其特征在于，包括：
一壳体，包括一壳体开口；
一固定座，设于该壳体内部，该固定座包括一固定座开口、一第一定位部
以及一第二定位部，该固定座开口对应该壳体开口；
一挂勾，枢接该固定座，并在该固定座开口中，于一第一方位以及一第二
方位之间枢转；以及
一定位单元，包括一弹力组件以及一第一定位部件，该弹力组件设于该挂
勾之中，该第一定位部件抵接该弹力组件，其中，当该挂勾处于该第一方位时，
该第一定位部件与该第一定位部相卡合，当该挂勾处于该第二方位时，该第一
定位部件与该第二定位部相卡合。
2.如权利要求1所述的车辆的置物装置，其特征在于，该弹力组件为拉伸弹
簧，该第一定位部件抵接该弹力组件的一端。
3.如权利要求2所述的车辆的置物装置，其特征在于，该第一定位部件为钢
珠。
4.如权利要求1所述的车辆的置物装置，其特征在于，该第一定位部以及该
第二定位部为凹槽或通孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：赖玮凡，张国镇，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71