内置式燃气表阀门开关机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种内置式燃气表阀门开关机构，涉及燃气表技术领域。它包括设在燃气表内机架中的电机和回复弹簧，电机输出轴连接有电机输出齿轮，电机输出齿轮连接有行星轮减速机构，行星轮减速机构输出齿轮连接有棘轮行星离合控制机构，棘轮行星离合控制机构输出齿轮连接有带齿条拉杆，带齿条拉杆固接有阀封，回复弹簧一端与阀封连接另一端与机架连接。本实用新型专利技术解决了现有技术中燃气表开关阀机构复杂，体积大，消耗电能多的技术问题。本实用新型专利技术的有益效果为：燃气表阀门启闭机构体积小，适宜在燃气表内置式安装，减小燃气表体积，节约生产和安装占用较大空间。可以在3V直流电下正常工作，低功耗节约能源，不需要经常更换电池，方便使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气表
，尤其是涉及一种燃气表阀门开启和关闭的传动机构。 
技术介绍
近年来燃气表行业技术发展迅速，对配套控制阀的要求也不断提高，尤其是如何降低功耗、提高可靠性、节省制造成本这三个方面要求越来越高。早期燃气表一般都采用螺杆结构实现开关阀，它具有体积小的特点很容易实现阀门在燃气表上的内置安装，成本很低。但受其工作原理的限制，为保证关阀严密不漏气，需要电机堵转运行。通常燃气表采用4节5号碱性电池串联作为供电电源，由于电机堵转运行耗电量大，不能满足低功耗要求，需要经常更换电池。随着技术的发展，燃气表采用外啮合齿轮减速，通过棘轮和弹簧机构来实现开关阀。中国专利授权公告号CN100392305C，授权公告日2008年6月4日，名称为“燃气表阀门启闭装置”的专利技术，公开了一种燃气表开关阀机构。该装置的机壳内设有电机及电机输出齿轮，机壳内设有齿轮轴A，齿轮轴A上自下而上依次套有具上、下齿的输入齿轮、拨动齿块和拨盘，拨盘前端具有下向凸柱，该凸柱上套有带棘齿齿轮，输入齿轮的下齿与电机输出齿轮的末级齿轮啮合，输入齿轮的上齿与带棘齿齿轮的下齿啮合，带棘齿齿轮的上层棘齿能够与拨动齿块配合；拨动齿块和拨盘上配合有扭簧，拨动齿块摆动带动拨盘摆动；机壳内还设有齿轮轴B，齿轮B上套有拨条齿轮，拨盘摆转能够使带棘齿齿轮的下齿与拨条齿轮啮合；机壳上穿设有齿条与拨条齿轮配合；齿条移动启闭阀门；齿条上设有复回装置，复回装置是套于齿条的弹簧。燃气表是计量仪表，传动燃气表开关阀力矩的齿轮要求体积小重量轻。这就要用到小模数齿轮传递力矩。齿轮模数的确定，通常由传动机构的结构尺寸选定。模数比较大的齿轮才能保证传递比较大的力矩。齿轮的齿数一定时，模数越大，则轮的径向尺寸也越大。该结构从电机到齿条不但需要减速传递而且还需要力矩传递。为了减速需要采用多级齿轮传动，多级齿轮传动造成减速机构体积庞大，最终使得燃气表体积很大，这不但浪费了生产资源，而且后期安装还需要占据较大的空间。在保持减速比不变的情况下，若要节省空间则需要减小传动齿轮的模数。燃气表的特点使得齿轮都用塑料齿轮，小模数塑料齿轮不但会带来齿轮的注塑工艺难度曾大，同时还会带来塑料齿轮强度下降，传动不稳定的问题。另外，由于整套减速机构过于庞大，还需要消耗过多的电能。这样，不但电池盒比较大，势必又会导致燃气表体积曾大，而且还需要经常换电池，给使用者带来不便。 
技术实现思路
为了解决现有技术燃气表开关阀机构结构复杂，体积偏大，消耗过多的电能的技术问题，本技术提供一种体积小、低功耗、可靠性好的内置式燃气表阀门开关机构。 本技术的技术方案是：一种内置式燃气表阀门开关机构，它包括设在燃气表内机架中的电机和回复弹簧，电机输出轴连接有电机输出齿轮，电机输出齿轮连接有行星轮减速机构，行星轮减速机构输出齿轮连接有棘轮行星离合控制机构，棘轮行星离合控制机构输出齿轮连接有带齿条拉杆，带齿条拉杆固接有阀封，回复弹簧一端与阀封连接另一端与机架连接。电机输出力矩传递给行星轮减速机构，同时将高速减为低速，棘轮行星离合控制机构动作拉动阀封，燃气表的阀门开启，棘轮行星离合控制机构与回复弹簧平衡，实现阀门在不需消耗电能的情况下保持在任何位置的开启状态，阀门开启平稳。棘轮行星离合控制机构松开，阀封依靠回复弹簧的弹力，紧贴出气阀口，阀门关阀迅速，密封的密封性与电池的电量无关，实现了阀门密封的高可靠性。 作为优选，行星轮减速机构包括上齿轮和下齿轮，上齿轮连接有可绕上齿轮中轴线旋转的轮架，轮架连接有若干个行星轮组，行星轮组由大行星齿轮和小行星齿轮同轴连接而成，上齿轮为内齿轮与大行星齿轮啮合，下齿轮上部为内齿轮与小行星齿轮啮合，下齿轮下部连接有输出齿轮，电机输出齿轮与大行星齿轮啮合。行星轮减速机构体积小，结构紧凑，减速比大，力矩传递大、传动效率高、传动平稳。适宜做间歇运动的3k-Ⅱ行星轮系，在采用较大模数齿轮的前提下，实现了控制阀减速结构微型化，同时大幅度降低了电机对供电电流的要求。 作为优选，棘轮行星离合控制机构包括提升轮和棘齿轮，棘齿轮同轴连接有棘爪轮，棘爪轮上部为外齿轮与输出齿轮啮合，棘爪轮下部设有若干个均布的棘爪，棘爪与棘齿轮的棘齿相匹配，棘齿轮的轮缘设有连接轴，连接轴连接有可绕其旋转的行轮，行轮与棘爪轮上部的外齿轮啮合，提升轮为双层塔轮，双层塔轮的下层轮与行轮啮合，双层塔轮的上层轮与带齿条拉杆啮合。棘爪与棘轮行星离合机构的输入齿轮合为一体，同时输入齿轮齿为宽齿，简化了机构、实现了输入齿轮、输出齿轮在不同截面的传动，简小了机构微型化。棘爪均布，实现各棘爪作用力的相互抵消，有效提升了传动效率。 作为优选，棘爪一端与棘爪轮固定另一端沿棘爪轮外圆周伸展，端部为悬空。采用长悬臂结构，使得棘爪更具有弹性，解决了棘爪的工作自带动力问题。实现了棘爪轮与棘齿轮离合单向传动结构的简易化、微型化。 作为优选，提升轮双层塔轮的下层轮与上层轮两个齿轮的齿数比为2~3；有效增大了减速比，降低了棘轮行星离合控制机构中对棘齿及棘爪的强度要求，减少了能量消耗，提高了传动效率，可降低供电电流。 作为优选，行星轮组有三至五组；行星轮运转更平稳。 作为优选，回复弹簧为柱状压缩弹簧；有利于阀封的密封平面与出气阀口保持平行，开阀、关阀更加平稳，密封效果更佳。 与现有技术相比，本技术的有益效果是：燃气表阀门启闭机构体积小巧，适宜在燃气表上做内置式安装，减小了燃气表体积，节约了生产和安装使用占用较大的空间。可以在3V直流电流的供电下正常工作，低功耗节约能源，不需要经常更换电池，方便使用。 附图说明附图1为本技术的正面结构示意图； 附图2为图1的A向视图；附图3为图2中B-B的剖视图。图中：1-机架；2-电机；3-行星轮减速机构；4-棘轮行星离合控制机构；5-回复弹簧；6-阀封；7-带齿条拉杆；21-电机输出齿轮；31-轮架；32-上齿轮；33-下齿轮；41-提升轮；42-棘爪轮；43-棘齿轮；44-行轮；311-大行星齿轮；312-小行星齿轮；331-输出齿轮；421-棘爪。 具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。 实施例1： 如图1和2所示，一种内置式燃气表阀门开关机构，它包括设在燃气表内机架1中的电机2和回复弹簧5。电机2输出轴连接有电机输出齿轮21。电机输出齿轮21为外齿轮。电机输出齿轮21连接有行星轮减速机构3。行星轮减速机构3包括上齿轮32和下齿轮33。上齿轮32为内齿轮，上齿轮32呈上端封闭下端开口的圆筒状。上齿轮32内侧壁设有轮齿。上齿轮32连接有可绕上齿轮32中轴线旋转的轮架31。轮架31中部是中心轴，中心轴的中轴线与上齿轮32中轴线重合。轮架31连接有辐板，本实施例为三条辐板。轮架31连接有若干个行星轮组，行星轮组由大行星齿轮311和小行星齿轮312同轴连接而成。大行星齿轮311和小行星齿轮312均为外齿轮。行星轮组有三组，每组行星轮设有一转轴，转轴与轮架31辐板的悬空端可转动连接。转轴的上端与大行星齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置式燃气表阀门开关机构，它包括设在燃气表内机架（1）中的电机（2）和回复弹簧（5），其特征在于：电机（2）输出轴连接有电机输出齿轮（21），电机输出齿轮（21）连接有行星轮减速机构（3），行星轮减速机构（3）输出齿轮连接有棘轮行星离合控制机构（4），棘轮行星离合控制机构（4）输出齿轮连接有带齿条拉杆（7），带齿条拉杆（7）固接有阀封（6），所述回复弹簧（5）一端与阀封（6）连接另一端与机架（1）连接。

【技术特征摘要】
1.一种内置式燃气表阀门开关机构，它包括设在燃气表内机架（1）中的电机（2）和回复弹簧（5），其特征在于：电机（2）输出轴连接有电机输出齿轮（21），电机输出齿轮（21）连接有行星轮减速机构（3），行星轮减速机构（3）输出齿轮连接有棘轮行星离合控制机构（4），棘轮行星离合控制机构（4）输出齿轮连接有带齿条拉杆（7），带齿条拉杆（7）固接有阀封（6），所述回复弹簧（5）一端与阀封（6）连接另一端与机架（1）连接。
2.根据权利要求1所述的内置式燃气表阀门开关机构，其特征在于：所述行星轮减速机构（3）包括上齿轮（32）和下齿轮（33），上齿轮（32）连接有可绕上齿轮（32）中轴线旋转的轮架（31），轮架（31）连接有若干个行星轮组，行星轮组由大行星齿轮（311）和小行星齿轮（312）同轴连接而成，所述上齿轮（32）为内齿轮与大行星齿轮（311）啮合，所述下齿轮（33）上部为内齿轮与小行星齿轮（312）啮合，下齿轮（33）下部连接有输出齿轮（331），所述电机输出齿轮（21）与大行星齿轮（311）啮合。
3.根据权利要求1或2所述的内置式燃气表阀门开关机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭伟明，郭刚，
申请(专利权)人：金卡高科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33