本实用新型专利技术涉及一种立体停车设备上的升降传动装置，该立体停车设备中前吊点链条一端固定于停车板的前吊点位置，该前吊点链条绕过一个转向链轮和动力链轮以使另一端固定于循环链条张紧机构上，在停车板后端的两侧各设有一个后链条吊座作为后吊点，后吊点链条的一端固定于后链条吊座上，后吊点链条绕过动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在该循环链条张紧机构的底部连接有循环固定链条，该循环链条绕过位于后立柱底部的从动轮固定于停车板的后链条吊座上。本实用新型专利技术的升降传动装置取消纵梁后吊点和后从动链轮使得传动系统简化，降低故障率及后续保养的工作量，缩小纵梁使得容车净空间增加，增加车板升降稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种立体停车设备上的升降传动装置，该立体停车设备中前吊点链条一端固定于停车板的前吊点位置，该前吊点链条绕过一个转向链轮和动力链轮以使另一端固定于循环链条张紧机构上，在停车板后端的两侧各设有一个后链条吊座作为后吊点，后吊点链条的一端固定于后链条吊座上，后吊点链条绕过动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在该循环链条张紧机构的底部连接有循环固定链条，该循环链条绕过位于后立柱底部的从动轮固定于停车板的后链条吊座上。本技术的升降传动装置取消纵梁后吊点和后从动链轮使得传动系统简化，降低故障率及后续保养的工作量，缩小纵梁使得容车净空间增加，增加车板升降稳定性。【专利说明】一种立体停车设备上的升降传动装置
本技术涉及停车设备，特别涉及到一种立体停车设备上用到的升降传动装置。
技术介绍
立体停车设备的应用前提在于:城市特别是大城市的车位资源日渐减少，而车辆越来越多。在大型商业中心特别是楼宇之间，通过各种各样的设计来增加车位供应是大势所趋，通过设计出立体停车设备，改变车辆单独平面停放的状态，使得其可以一定程度上堆叠起来，满足小场地停放更多车辆的现实需求。 在现有技术中，立体停车设备上往往设计了复杂的车辆位置升降装置，可以使得车辆可以在框架内实现垂直升高和降低的功能。如图1所示，立体停车设备的主要框架一般包括有两个前立柱、两个后立柱、纵梁和横梁，两个前立柱和两个后立柱固定在场地上形成一个矩形框，再通过纵梁和横梁安装固定在前立柱之间、后立柱之间以及前后立柱之间。在框架内放置停车板，动力轴连接电机放置在纵梁上，通过链条来带动停车板上升和下降，在链条与停车板的连接中，在停车板上分别设有前吊点和后吊点，前后吊点分别位于停车板上靠近前端和靠近后端的位置，为了保持链条与吊点对应，还得分别设计前转向链轮和后转向链轮，结构比较复杂，而且在使用过程中经常会产生晃动，增加危险甚至会影响到使用寿命。中国的一项专利技术专利201310100418.5就公开了一种结构复杂的升降和转移结构，实践中发现有结构复杂，制造困难，操作工艺繁琐，操作缓慢且故障率居高不下。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种立体停车设备上用到的升降传动装置。本技术的升降传动装置不仅做到结构大幅度简化、降低故障率，还能增加容车空间。 为了达到上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下: 一种立体停车设备上用的升降传动装置，该立体停车设备包括有两个前立柱、两个后立柱、传动轴、停车板、前吊点链条、后吊点链条和循环链条，在两个后立柱的顶部之间设有传动轴，该传动轴的两端分别设有两个动力链轮，其特征在于，所述的前吊点链条一端固定于停车板的前吊点位置，该前吊点链条绕过一个转向链轮和所述的动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在所述停车板后端的两侧各设有一个后链条吊座作为后吊点，所述的后吊点链条的一端固定于所述的后链条吊座上，后吊点链条绕过所述的动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在该循环链条张紧机构的底部连接有循环固定链条，该循环链条绕过位于后立柱底部的从动轮固定于停车板的后链条吊座上。 在本技术立体停车设备上的升降传动装置中，所述的后链条吊座包括有后链条吊栓、循环链条固定块和导正沟槽，所述后吊点链条的一端固定于后链条吊栓上，所述循环链条的一端固定于循环链条固定块上，作为后立柱的工字钢中一个侧翼卡于所述的导正沟槽内。 在本技术立体停车设备上的升降传动装置中，所述的循环链条张紧机构包括有链条固定座、链条拉杆和压缩弹簧，该链条固定座为U形结构，在U形结构的底部设有链条拉杆，该链条拉杆的下部连接于循环链条上，在所述链条拉杆的上部设有所述的压缩弹簧，该压缩弹簧位于U形结构的内侧，在U形结构的上部设有用于固定后吊点链条和前吊点链条的销轴。 在本技术立体停车设备上的升降传动装置中，作为进一步结构设计，在所述的循环链条张紧机构上还设有开关打杆，该开关打杆的前端延伸至限位开关处。 基于上述技术方案，本技术的立体停车设备上用的升降传动装置与现有技术相比具有如下技术优点: 本技术的立体停车设备为将后吊点直接位于传动轴上，传动轴位于后立柱上，由于后吊点位置改变使得系统做法上的纵梁后吊点取消，如此一来，后从动链轮取消使得传动统系统简化降低故障率及后续保养工作量，缩小纵梁使得容车净空间增加，增加车板升降导轨等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有技术中的立体停车设备中升降传动装置的结构示意图。 图2是本技术立体停车设备上的升降传动装置的结构示意图。 图3是本技术升降传动装置中循环链条张紧机构的正视结构图。 图4是本技术升降传动装置中循环链条张紧机构的侧视结构图。 图5是本技术升降传动装置中后链条吊座的结构示意图。 【具体实施方式】 下面我们结合附图和具体的实施例来对本技术的立体提车设备上的升降传动装置做进一步的详细描述，以求更为清楚明了地理解本技术的结构组成和工作方式，但不能以此来限制本技术的保护范围。 请看图2，图2是本技术立体停车设备上的升降传动装置的结构示意图。由图可知，本技术主要是对立体停车设备上用的升降传动装置进行了改进设计。在立体停车设备中，主要结构包括有两个前立柱、两个后立柱、传动轴、停车板、前吊点链条、后吊点链条和循环链条。两个前立柱和两个后立柱固定在场地上形成一个矩形框，再通过纵梁和横梁安装固定在前立柱之间、后立柱之间以及前后立柱之间。在框架内放置停车板，在两个后立柱的顶部之间设有传动轴，该传动轴的两端分别设有两个动力链轮，为动力轴提供转动动力的电机放置在顶部的纵梁上，通过链条来带动停车板上升和下降。 在链条与停车板的连接中，在停车板上分别设有前吊点和后吊点，与前吊点连接的是前吊点链条，与后吊点连接的是后吊点链条。前、后吊点分别位于停车板上。所述的前吊点链条一端固定于停车板的前吊点位置，该前吊点链条绕过一个转向链轮和所述的动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在所述停车板后端的两侧各设有一个后链条吊座作为后吊点，所述的后吊点链条的一端固定于所述的后链条吊座上，后吊点链条绕过所述的动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在该循环链条张紧机构的底部连接有循环固定链条，该循环链条绕过位于后立柱底部的从动轮固定于停车板的后链条吊座上。本技术的立体停车设备将后吊点直接位于传动轴的底部，而将传动轴设于后立柱上，由于后吊点位置改变使得传统做法上的纵梁后吊点取消掉。 如图5所示，在本技术立体停车设备上的升降传动装置中，所述的后链条吊座9包括有后链条吊栓10、循环链条固定块11和导正沟槽13，所述后吊点链条的一端固定于后链条吊栓18上，所述循环链条的一端固定于循环链条固定块11上，作为后立柱12的工字钢中一个侧翼卡于所述的导正沟槽13内。如此可利用后立柱作为当升降导轨，车板的后链条吊座为导轨器以增加车板升降时的稳定性。 如图3和图4所示，上述的循环链条张紧机构I包括有链条固定座4、链条拉杆5和压缩弹簧7，该链条固定座4为U形结构，在U形结构的底部穿设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体停车设备上的升降传动装置，该立体停车设备包括有两个前立柱、两个后立柱、传动轴、停车板、前吊点链条、后吊点链条和循环链条，在两个后立柱的顶部之间设有传动轴，该传动轴的两端分别设有两个动力链轮，其特征在于，所述的前吊点链条一端固定于停车板的前吊点位置，该前吊点链条绕过一个转向链轮和所述的动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在所述停车板后端的两侧各设有一个后链条吊座作为后吊点，所述的后吊点链条的一端固定于所述的后链条吊座上，后吊点链条绕过所述的动力链轮以使得另一端固定于循环链条张紧机构上，在该循环链条张紧机构的底部连接有循环固定链条，该循环链条绕过位于后立柱底部的从动轮固定于停车板的后链条吊座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴文钦，
申请(专利权)人：上海赐宝停车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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