本发明专利技术公开了一种基于蓝牙技术和车载终端的出租车自动交班方法，它涉及无线通信、计算机网络和电子技术领域。它包括车载互联网终端与蓝牙4.0驾驶员身份牌，车载互联网终端与蓝牙4.0驾驶员身份牌通过无线连接；所述的车载互联网终端包括数据显示电路、微处理器、车载蓝牙4.0收发模块和运营中心服务器，微处理器分别与数据显示电路、车载蓝牙4.0收发模块和运营中心服务器相连。本发明专利技术利用车载终端对身份牌的自动识别，实现驾驶员免操作的自动交接班，同时在自动交接班时将交接班的信息通过车载终端实时发送至运营中心服务器，实现出租车交接班情况的实时监控管理。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，它涉及无线通信、计算机网络和电子
。它包括车载互联网终端与蓝牙4.0驾驶员身份牌，车载互联网终端与蓝牙4.0驾驶员身份牌通过无线连接；所述的车载互联网终端包括数据显示电路、微处理器、车载蓝牙4.0收发模块和运营中心服务器，微处理器分别与数据显示电路、车载蓝牙4.0收发模块和运营中心服务器相连。本专利技术利用车载终端对身份牌的自动识别，实现驾驶员免操作的自动交接班，同时在自动交接班时将交接班的信息通过车载终端实时发送至运营中心服务器，实现出租车交接班情况的实时监控管理。【专利说明】—种基于蓝牙技术和车载终端的出租车自动交班方法
本专利技术涉及的是无线通信、计算机网络和电子
，具体涉及。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，出行打车已经成为人们一种最基本的需求。但是由于汽车数量的不断增加，而道路扩建的速度又跟不上车流量增加的数度，使得城市道路拥挤不堪，导致上下班等高峰时段打车难的问题。对高峰时间打不到车的原因，许多城市的客管部门曾经做过调查，发现高峰时段的有效营运时间营收是最低的，因此，驾驶员都希望在这个无效的时间段进行交接班，但这样必然与市民的需求相冲突。虽然众多城市的相关管理部门出台了禁止出租车在晚高峰时段交接班的规定，或者要求出租车客运企业实施错时交接班，采取设定禁止交接班的时间段，除在高峰期不准交接班外，其他时间段可以自行调剂等手段。各企业也都与所属驾驶员分别签订了自律协议，制定了相应的处罚措施，可实际执行起来，却没有达到预期的效果，总结起来主要有以下几个方面:1、规定的执行缺乏有效的监管机制和手段出租车交接班的地点通常由车主指定，分散在城市各地区，且出租车处于流动状态，是否于晚高峰时段交接班或者因交接班而不带客的行为难以确定，极大地增加了监管的难度。所以司机们即使仍然在晚高峰交接班，也很难被发现；2、违法行为的处罚力度低出租车司机违规交接班是由企业根据其与司机签订的自律协议进行处罚，而非由客管处进行直接的行政处罚。而企业本身作为一个市场经营者，显然不愿意耗费过多的成本用于监管与其经营活动无碍的交接班事项，因此，违规交接班的处罚实际上难以真正施行；3、违法者的主观低违法成本很多出租车司机自认为即使违规交接班也很难被发现，完全可以逃避执法者的视线。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本专利技术目的是在于提供，利用车载终端对身份牌的自动识别，实现驾驶员免操作的自动交接班，同时在自动交接班时将交接班的信息通过车载终端实时发送至运营中心服务器，实现出租车交接班情况的实时监控管理。 为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现:，包括车载互联网终端与蓝牙4.0驾驶员身份牌，车载互联网终端与蓝牙4.0驾驶员身份牌通过无线连接。 上述方案中，所述的车载互联网终端包括数据显示电路、微处理器、车载蓝牙4.0收发模块和运营中心服务器，微处理器分别与数据显示电路、车载蓝牙4.0收发模块和运营中心服务器相连；微处理器的功能由单片机来实现，单片机分别与各电路连接，控制各电路工作，用于处理外围接口信息；车载蓝牙收发模块与单片机处理器串口连接，通过监测驾驶员随身携带的蓝牙身份牌后发送指令信息，接收身份牌传回的数据信息后，将其传送给单片机，完成车载终端和身份牌之间的信息确认和交互通信；数据显示电路用来显示和蓝牙身份牌的收发信息以及车载终端通过互联网与运营中心服务器的交互信息。 上述方案中，所述的蓝牙4.0驾驶员身份牌由多个蓝牙4.0收发模块和外围电路组成。蓝牙4.0收发模块通过从车载终端接收指令后，将驾驶员ID信息传回车载终端完成信息确认和交互通信。 本专利技术自动交班方法:蓝牙身份牌为被动激活式终端节点，每个身份牌具有唯一的身份识别信息，该识别信息是车载终端与身份牌的唯一身份鉴定码。当身份牌蓝牙节点进入到车载终端的搜索半径范围时，由车载终端的蓝牙收发模块发送链接请求，蓝牙身份牌节点结束休眠，将驾驶员ID识别码通过蓝牙收发模块发送到车载终端，再由车载终端的微处理器通过与身份数据库匹配，确定该驾驶员是否能够使用车载终端。当身份确认完成后，车载终端自动解锁，并将交班信息通过互联网实时发送到运营中心的服务器。驾驶员携带蓝牙身份牌离开车载终端的搜索半径范围后，车载终端自动锁屏，直到下一个蓝牙身份牌再次进入搜索范围。 本专利技术利用车载终端对身份牌的自动识别，实现驾驶员免操作的自动交接班，同时在自动交接班时将交接班的信息通过车载终端实时发送至运营中心服务器，实现出租车交接班情况的实时监控管理。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本专利技术；图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术自动交班身份识别控制软件流程图。 【具体实施方式】 为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本专利技术。 参照图1-2，本【具体实施方式】采用以下技术方案:，包括车载互联网终端I与蓝牙4.0驾驶员身份牌2，车载互联网终端I与蓝牙4.0驾驶员身份牌2通过无线连接。 值得注意的是，所述的车载互联网终端I包括数据显示电路11、微处理器12、车载蓝牙4.0收发模块13和运营中心服务器14，微处理器12分别与数据显示电路11、车载蓝牙4.0收发模块13和运营中心服务器14相连；微处理器的功能由单片机来实现，单片机分别与各电路连接，控制各电路工作，用于处理外围接口信息；车载蓝牙收发模块与单片机处理器串口连接，通过监测驾驶员随身携带的蓝牙身份牌后发送指令信息，接收身份牌传回的数据信息后，将其传送给单片机，完成车载终端和身份牌之间的信息确认和交互通信；数据显示电路用来显示和蓝牙身份牌的收发信息以及车载终端通过互联网与运营中心服务器的交互信息。 此外，所述的蓝牙4.0驾驶员身份牌2由多个蓝牙4.0收发模块和外围电路组成。蓝牙4.0收发模块通过从车载终端接收指令后，将驾驶员ID信息传回车载终端完成信息确认和交互通信。 本【具体实施方式】自动交班方法:蓝牙身份牌为被动激活式终端节点，每个身份牌具有唯一的身份识别信息，该识别信息是车载终端与身份牌的唯一身份鉴定码。当身份牌蓝牙节点进入到车载终端的搜索半径范围时，由车载终端的蓝牙收发模块发送链接请求，蓝牙身份牌节点结束休眠，将驾驶员ID识别码通过蓝牙收发模块发送到车载终端，再由车载终端的微处理器通过与身份数据库匹配，确定该驾驶员是否能够使用车载终端。当身份确认完成后，车载终端自动解锁，并将交班信息通过互联网实时发送到运营中心的服务器。驾驶员携带蓝牙身份牌离开车载终端的搜索半径范围后，车载终端自动锁屏，直到下一个蓝牙身份牌再次进入搜索范围。 本【具体实施方式】车载互联网终端I还包括控制软件的设计，其主要功能单元包括蓝牙连接程序单元、ID识别程序单元、数据通信单元、链接维护单元、链接断开单元和ID信息数据库等，这些软件单元与上述硬件电路共同完成驾驶员身份识别、车载终端自动锁屏/解锁、数据库和驾驶员ID身份验证以及交班信息往运营中心服务器传输的功能。 本【具体实施方式】基于蓝牙4.0技术，蓝牙4.0是2012年最新蓝牙版本，是3.0的升级版本，蓝牙4.0是本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于蓝牙技术和车载终端的出租车自动交班方法，其特征在于，包括车载互联网终端(1)与蓝牙4.0驾驶员身份牌(2)，车载互联网终端(1)与蓝牙4.0驾驶员身份牌(2)通过无线连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李骏扬，张航，
申请(专利权)人：南京车联网研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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