一种整车调试运输轨道总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种整车调试运输轨道总成，包括：运输轨道、驱动装置、牵引件以及用于牵引调试车辆的牵引拖钩和牵引拉带；所述驱动装置包括：两个主驱动轮和一个从驱动轮；所述牵引拖钩包括：用于牵引车辆的牵引压板、轴销以及牵引托板；所述牵引压板包括：牵引部和第一固定部；所述牵引部顶端设有用于穿设所述牵引拉带的第一牵引孔；所述第一固定部设有用于穿设所述轴销的第一固定孔；所述牵引托板包括：一体成型的第二固定部和U形槽；所述牵引压板与所述牵引托板通过所述轴销可旋转连接；所述牵引压板在所述牵引托板下方；所述第一固定部末端卡合在所述U形槽顶端，形成用于穿设所述牵引件的第二牵引孔。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种整车调试运输轨道总成，包括：运输轨道、驱动装置、牵引件以及用于牵引调试车辆的牵引拖钩和牵引拉带；所述驱动装置包括：两个主驱动轮和一个从驱动轮；所述牵引拖钩包括：用于牵引车辆的牵引压板、轴销以及牵引托板；所述牵引压板包括：牵引部和第一固定部；所述牵引部顶端设有用于穿设所述牵引拉带的第一牵引孔；所述第一固定部设有用于穿设所述轴销的第一固定孔；所述牵引托板包括：一体成型的第二固定部和U形槽；所述牵引压板与所述牵引托板通过所述轴销可旋转连接；所述牵引压板在所述牵引托板下方；所述第一固定部末端卡合在所述U形槽顶端，形成用于穿设所述牵引件的第二牵引孔。【专利说明】 一种整车调试运输轨道总成
本技术涉及整车安装调试领域，具体涉及一种整车调试运输轨道总成。
技术介绍
整车调试运输轨道是整车安装调试不可或缺的工具，在近30米长的输送线上需要整车连续不断的缓慢前行，让加工工人有充足的时间进行整车内饰部分的安装调试工作。而传统的整车调试运输轨道多是将驱动轮设置在轨道外侧，在单侧通过汽车保险杠上的拖钩对汽车进行牵引，然而侧面拖行使汽车两侧受力不均匀，容易造成整车车轮内侧轮胎严重磨损，影响整车装配质量。
技术实现思路
为了克服传统的整车调试运输轨道造成汽车两侧受力不均匀且车轮内侧轮胎磨损严重的问题，本技术提供了一种整车调试运输轨道总成。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 本技术提供了一种整车调试运输轨道总成，包括:运输轨道、驱动装置、牵引件以及用于牵引调试车辆的牵引拖钩和牵引拉带； 运输轨道的两侧设有可移动的导向槽； 驱动装置包括:两个主驱动轮和一个从驱动轮，两个主驱动轮位于运输轨道的一端，且两个主驱动轮分别位于运输轨道的外侧和运输轨道的中间；从驱动轮位于运输轨道的另一端；两个主驱动轮通过牵引件分别牵引从驱动轮； 牵引拖钩包括:用于牵引车辆的牵引压板、轴销以及牵引托板； 牵引压板包括:牵引部和第一固定部；牵引部和第一固定部成一体，牵引部和第一固定部之间相互形成一定角度；牵引部顶端设有用于穿设牵引拉带的第一牵引孔；第一固定部设有用于穿设轴销的第一固定孔； 牵引托板包括:一体成型的第二固定部和U形槽；第二固定部设有用于穿设轴销的第二固定孔； 牵引压板与牵引托板通过轴销可旋转连接；牵引压板在牵引托板下方；第一固定部末端卡合在U形槽顶端，形成用于穿设牵引件的第二牵引孔。 进一步地，牵弓I拉带的材质为柔性材质。 进一步地，牵引件为钢丝绳。 进一步地，导向槽的材料为木质材料。 本技术的有益效果是: 本技术将传统的侧面拖行的整车调试运输轨道改为中心正向拖行，在运输轨道中间设置一主驱动轮，并通过牵引拖钩穿设牵引带在调试车辆保险杠上进行双点位牵弓丨，保证车身两侧均匀受力，解决了侧面拖行使车轮内侧轮胎磨损严重的问题；本技术提供的牵引拖钩，适用于多种车型，节省了成本，提高了工人工作效率和整车的装配质量。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例所述的整车调试运输轨道总成的工作状态俯视图； 图2为本技术实施例所述的整车调试运输轨道总成的工作状态主视图； 图3为本技术实施例所述的牵引拖钩的俯视图； 图4为本技术实施例所述的牵引压板的结构示意图； 图5为本技术实施例所述的牵引托板的左视图； 图6为本技术实施例所述的牵引拖钩的左视图。 附图标记说明: 1、运输轨道；2、驱动装置；3、牵引件；4、牵引拖钩；5、牵引拉带；6、导向槽；7、主驱动轮；8、从驱动轮；9、牵引压板；10、调试车辆；11、轴销；12、牵引托板；13、牵引部；14、第一固定部；15、第一牵引孔；16、第一固定孔；17、第二固定部;18、U形槽；19、第二固定孔；20、第二牵引孔。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 参见图1及图2，本技术提供了一种整车调试运输轨道总成，包括:运输轨道1、驱动装置2、牵引件3以及用于牵引调试车辆10的牵引拖钩4和牵引拉带5 ； 运输轨道I的两侧设有可移动的导向槽6，可选地，导向槽6的材料为木质材料； 驱动装置2包括:两个主驱动轮7和一个从驱动轮8，两个主驱动轮7位于运输轨道I的一端，且两个主驱动轮7分别位于运输轨道I的外侧和运输轨道I的中间；从驱动轮8位于运输轨道I的另一端；两个主驱动轮7通过牵引件3分别牵引从驱动轮8，可选地，牵引件3为钢丝绳； 参见图3及图6，牵引拖钩4包括:用于牵引车辆的牵引压板9、轴销11以及牵引托板12 ； 参见图4，牵引压板9包括:牵引部13和第一固定部14 ;牵引部13和第一固定部14成一体，牵引部13和第一固定部14之间相互形成一定角度；牵引部13顶端设有用于穿设牵引拉带5的第一牵引孔15，可选地，牵引拉带5的材质为柔性材质；第一固定部14设有用于穿设轴销的第一固定孔16 ； 参见图5，牵引托板12包括:一体成型的第二固定部17和U形槽18 ;第二固定部17设有用于穿设轴销11的第二固定孔19 ； 参见图6，牵引压板9与牵引托板12通过轴销11可旋转连接；牵引压板9在牵引托板12下方；第一固定部14末端卡合在U形槽18顶端，形成用于穿设牵引件3的第二牵引孔20。 参见图1及图2，在进行整车安装调试时，调试车辆10位于主驱动轮7和从驱动轮8之间，两组导向槽6分别位于两侧轮胎内侧；牵引拖钩4牵引压板9卡合在U形槽18中，形成用于穿设牵引件3的第二牵引孔20 ;牵引拉带5穿设于牵引压板9的第一牵引孔15，牵引拉带5的两端固定在调试车辆10的前保险杠两侧的拖钩上，便可开始整车的调试安装工作；本技术通过双点位牵引调试车辆10，保证车身两侧均匀受力，解决了侧面拖行使车轮内侧轮胎磨损严重的问题；同时，本技术的导向槽6可以移动，可以调节两组导向槽6之间的距离，且牵引拖钩不受调试车辆10的型号限制，因此，本技术适用于多种车型，节省了成本，提高了工人工作效率和整车的装配质量。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种整车调试运输轨道总成，其特征在于，包括:运输轨道、驱动装置、牵引件以及用于牵引调试车辆的牵引拖钩和牵引拉带； 所述运输轨道的两侧设有可移动的导向槽； 所述驱动装置包括:两个主驱动轮和一个从驱动轮，两个主驱动轮位于所述运输轨道的一端，且两个主驱动轮分别位于所述运输轨道的外侧和所述运输轨道的中间；所述从驱动轮位于所述运输轨道的另一端；两个主驱动轮通过所述牵引件分别牵引所述从驱动轮； 所述牵引拖钩包括:用于牵引车辆的牵引压板、轴销以及牵引托板； 所述牵引压板包括:牵引部和第一固定部；所述牵引部和第一固定部成一体，所述牵引部和第一固定部之间相互形成一定角度；所述牵引部顶端设有用于穿设所述牵引拉带的第一牵引孔；所述第一固定部设有用于穿设所述轴销的第一固定孔； 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车调试运输轨道总成，其特征在于，包括：运输轨道、驱动装置、牵引件以及用于牵引调试车辆的牵引拖钩和牵引拉带；所述运输轨道的两侧设有可移动的导向槽；所述驱动装置包括：两个主驱动轮和一个从驱动轮，两个主驱动轮位于所述运输轨道的一端，且两个主驱动轮分别位于所述运输轨道的外侧和所述运输轨道的中间；所述从驱动轮位于所述运输轨道的另一端；两个主驱动轮通过所述牵引件分别牵引所述从驱动轮；所述牵引拖钩包括：用于牵引车辆的牵引压板、轴销以及牵引托板；所述牵引压板包括：牵引部和第一固定部；所述牵引部和第一固定部成一体，所述牵引部和第一固定部之间相互形成一定角度；所述牵引部顶端设有用于穿设所述牵引拉带的第一牵引孔；所述第一固定部设有用于穿设所述轴销的第一固定孔；所述牵引托板包括：一体成型的第二固定部和U形槽；所述第二固定部设有用于穿设所述轴销的第二固定孔；所述牵引压板与所述牵引托板通过所述轴销可旋转连接；所述牵引压板在所述牵引托板下方；所述第一固定部末端卡合在所述U形槽顶端，形成用于穿设所述牵引件的第二牵引孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宝莉，何越，陆永刚，何鹏，张晶，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11