包覆件和包括该包覆件的机动车制造技术

本文开了一种包覆件和包括该包覆件的机动车。该包覆件(10)包含阻尼层(11)。根据本实用新型专利技术，包覆件(10)具有至少位于阻尼层(11)局部区域中的加强层(12)。本文还提供了一种包括上述包覆件(10)的机动车(20)。通过本实用新型专利技术的技术方案，有利地保护了仪表板后面的区域，并且当物体朝着包覆件施加作用力时，布置在那里的部件不会处于被损坏的危险中。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本文开了一种 包覆件和包括该包覆件的机动车 。该包覆件(10)包含阻尼层(11)。根据本技术，包覆件(10)具有至少位于阻尼层(11)局部区域中的加强层(12)。本文还提供了一种包括上述包覆件(10)的机动车(20)。通过本技术的技术方案，有利地保护了仪表板后面的区域，并且当物体朝着包覆件施加作用力时，布置在那里的部件不会处于被损坏的危险中。【专利说明】包覆件和包括该包覆件的机动车
本技术涉及用于覆盖机动车的内部区域的包覆件以及包含上述包覆件的机动车。
技术介绍
机动车通常包含位于内部的仪表板，从驾驶员的视角来看，该仪表板处于挡风玻璃的前面。在这种情况下，通常会在乘客侧布置贮物箱，用于收纳较小的物品。同样通常而言，从驾驶员的视角来看，上述装置(例如保险丝盒)布置在挡风玻璃的后面。 传统的仪表板仅具有吸声包覆件，吸声包覆件在其下表面上具有非常柔韧的结构。如果作用力施加在传统的包覆件上，上述包覆件不能长时间地抵抗该作用力，并例如无法为贮物箱或保险丝盒提供免遭损坏的任何保护。
技术实现思路
本技术的目标是消除这些弊端并提供一种改进的包覆件及具有该包覆件的机动车。 该目标通过如本申请所公开的用于覆盖机动车的仪表板的下部区域的包覆件及包含该包覆件的机动车来实现，该包覆件包含阻尼层并具有至少位于阻尼层的局部区域中的加强层。本技术的其他方面具体说明本技术的有益发展，并且在【具体实施方式】中进行描述。 根据本技术的用于覆盖机动车的仪表板的下部区域的包覆件包含阻尼层。根据本技术的包覆件具有至少位于阻尼层的局部区域中的加强层。 因此，有利地保护了仪表板后面的区域。当物体朝着包覆件施加作用力时，布置在那里的部件不会处于被损坏的危险中。 在根据本技术的包覆件的优选实施例中，加强层由硬塑料制成。 这为相对容易且划算地制造包覆件提供了可能性。凭借由硬塑料制成的加强层，相对于重量，加强层具有高水平的稳定性。 在根据本技术的包覆件的进一步优选实施例中，硬塑料是聚丙烯，具体地，该硬塑料是聚丙烯共聚物，其矿物填充的含量大约为15%。 该材料提供了高水平坚固性、长使用寿命和高抗划伤性，以及在采购和生产方面的相对较低的成本。 在优选实施例中，加强肋布置在根据本技术的包覆件的加强层上。 上述加强肋采用相对较少的额外重量为加强层并因此为包覆件提供了额外的强度。 在根据本技术的包覆件的进一步优选实施例中，包覆件具有至少一个型材的负形形式的成形部。 因此，尤其简化了对作为被运送货物的型材的安置。另外，通过刚性连接对型材相对于纵轴在横向上的滑动进行额外的保护。 此外，在进一步的优选实施例中，根据本技术的包覆件包括紧固装置以将被运送货物固定至包覆件。 因此，额外地提供了对型材的滑动的进一步改善的保护。因此，型材可额外地通过非刚性和/或刚性连接进行固定以防沿纵向的滑动。因此也预防了咔哒响的噪声。 在根据本技术的包覆件的特定实施例中，包覆件额外地包含管子。 该管子在这种情形下充当用于诸如杆或管的细长物品的储存容器。运输过程中，上述物品在管子中受到良好保护。 在所有实施例中，根据本技术的包覆件优选集成到机动车上，其中，机动车的仪表板的下部区域由包覆件覆盖。 因此，提供了一种机动车，其中，乘客侧的仪表板下部的空间可作为存储空间被额外地使用。具体地，有可能运送可沿着机动车的整个长度远达挡泥板的长型材或杆状件等。因此，即便对于较小的厢式汽车和/或高车顶客货两用货车，相对较长的货物可由相对较短的车辆长度来存放。 【专利附图】【附图说明】 参照附图和下文描述更详细地描述本技术的示例性实施例，其中: 图1示出了根据本技术的包覆件； 图2示出了根据本技术的处于安装位置的包覆件；以及 图3示出了根据本技术的机动车。 【具体实施方式】 在图1中，以草图形式举例示出了根据本技术的包覆件10的实施例。如图2中更加详细示出的，包覆件用来覆盖机动车20的仪表板15的下部区域22。在这种情形下，包覆件10的外形根据机动车的类型而有差别地成形，而且适应于机动车20中的仪表板15的相应周边环境。 双层包覆件10在图1所示的平面图中示出。除阻尼层11外，根据本技术的包覆件10还包含加强层12。在图1中，附图中的上部阻尼层11包含一个截面，以便展示下部加强层12。 根据本技术，加强层12至少布置在阻尼层11的局部区域中。包覆件10也可具有多于两层11、12。层11、12的数量可在不同局部区域中有所不同。 阻尼层11由隔音材料组成，隔音材料也被称为NVH(噪音、振动、声振粗糙度)材料。 加强层12由硬塑料制成，特别是具有15%矿物填充的聚丙烯共聚物。因此，加强层12具有高水平的稳定性和耐划伤性。另外，其他材料也可作为加强层12的材料。加强层12可包括用于加强其结构的加强肋18。 包覆件10包含至少一个成形部13。成形部13用于接收某个型材和/或多个型材。在这种情况下，成形部被设计成对应于该型材的负形。因此，对应的型材能够至少在两个方向上刚性贮存在包覆件中。 此外，根据本技术的包覆件也可包括固定装置，用于额外地固定被运送货物。为了这个目的，通过一种简单的方式，成形部13也可具有形成该型材的整个周缘的封闭形状，例如，用于圆形型材的圆孔。另外，具有弹力的夹子或元件也可能作为固定装置。 根据本技术，多个成形部13也可存在于包覆件10中。上述成形部可具有用于不同型材的彼此不同的形状。 紧固件16设置在包覆件的上表面19上。紧固件用于将包覆件固定到机动车20中。举例来说，紧固件16是螺栓或至少是用于螺栓的孔。例如，蝶形螺栓可作为上述螺栓的相对件(counter-piece)。 根据本技术的包覆件10可被设计为永久地装配在机动车20中，或根据需要临时安装。 图2以实例示出了一种安装情形，根据本技术的包覆件10安装在机动车20的仪表板15的下面。通常，贮物箱14被布置在乘客侧的仪表板15中。 根据本技术的包覆件10布置在仪表板15的下部区域22。在这种情况下，包覆件10的下表面21正对着机动车20的乘客侧的脚步空间。 根据本技术的包覆件10优选通过紧固件16固定至横向构件(未示出)，该横向构件在仪表板15之下延伸。两个螺栓和蝶形螺帽作为紧固装置16被示出。根据本技术，也可采用数量不同的其他的紧固元件。 图2中，管子17被布置在成形部13中。上述管子可作为被运送货物的贮存容器，反过来，上述管子也可为被运送的货物。在这种情形下，具体地，如图3所示，该管子贯穿机动车20的整个长度。 在图3所示的变体中，乘客区域充当置物箱。管子17从仪表板15下方的位置延伸到机动车20的后端。在这种情形下，不存在乘客座椅或乘客座椅处于折叠状态。根据本技术，管子17也有可能沿着驾驶员座位和乘客座位之间的中央区延伸。在这种情形下，乘客座位仍然作为乘客的就坐选择而保留。 参考数字: 10 包覆件 11 阻尼层 12 加强层 13 成形部 14 贮物箱 15 仪表板 16 紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于覆盖机动车(20)的仪表板(15)的下部区域(22)的包覆件(10)，其中，所述包覆件(10)包含阻尼层(11)，其特征在于，所述包覆件(10)具有至少位于所述阻尼层(11)的局部区域中的加强层(12)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥乌兹·厄兹根，塞尔坎·耶尔马兹，沃尔坎·桑贝尔，艾汉·杜拉德迈，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US