交互式公共交通系统技术方案

一种交互式公共交通系统，包括站台端和车辆端，站台端包括相互连接的站台端主控设备和车次选择设备，车辆端包括车辆端主控设备以及与车辆端主控设备连接的车辆端提示设备、信息反馈装置；车次选择设备接收用户选择的车次信息并将该车次信息发送给站台端主控设备，站台端主控设备根据车次信息向车辆端发送无线信号，车辆端主控设备接收无线信号，控制车辆端提示设备进行信息提示，并在接收到信息反馈装置反馈的车辆到站信息时，控制车辆端提示设备进行车辆到站的信息提示，并向站台端主控设备发送到站反馈信息。本发明专利技术增强了需要帮助的乘客乘车的自主选择性和便利性，且实现了站台与车辆之间的双向沟通，使需要帮助的乘客可以顺利的乘车。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种交互式公共交通系统，包括站台端和车辆端，站台端包括相互连接的站台端主控设备和车次选择设备，车辆端包括车辆端主控设备以及与车辆端主控设备连接的车辆端提示设备、信息反馈装置；车次选择设备接收用户选择的车次信息并将该车次信息发送给站台端主控设备，站台端主控设备根据车次信息向车辆端发送无线信号，车辆端主控设备接收无线信号，控制车辆端提示设备进行信息提示，并在接收到信息反馈装置反馈的车辆到站信息时，控制车辆端提示设备进行车辆到站的信息提示，并向站台端主控设备发送到站反馈信息。本专利技术增强了需要帮助的乘客乘车的自主选择性和便利性，且实现了站台与车辆之间的双向沟通，使需要帮助的乘客可以顺利的乘车。【专利说明】交互式公共交通系统
本专利技术涉及公共交通领域，特别是涉及一种交互式公共交通系统。
技术介绍
公共交通工具，例如公交、轻轨等，是大多数人出行时的主要方式，以公交为例，通常是将经过该站台的各个公车路线印制在公交站牌上，并在该公交站牌上显示各公车路线所经过的站名，以供乘客查看和选择，乘客确定了自己所要搭乘的公交车后，会随时留意、观察到站的公交车，并在所要搭乘的公交车到来时，再走到该公交车的上车门口上车。基于这种乘车方式，对于一些行动不便、需要帮助的乘客来说，例如盲人、老人、孕妇、其他残障人士等等，在搭乘公共交通工具时，会存在很多的不便利性。以盲人乘客为例，由于其视力不便，将无法从公交站牌上查看、选择所选要搭乘的公交车，尽管目前已经有一些公交站台配备了盲文公交站牌，但是，其也仅仅只能供盲人查看确定可以搭乘的公交车的车次、各车次经过的站名，对盲人乘客来说,一方面,其并不能及时的知晓所需搭乘的公交车的进站情况，对于公车司机来说，也会因为不知晓有特殊乘客需要乘车而把车辆停靠的过前或过后，不便于盲人乘客顺利的乘车；另一方面，其也不能自主地对可以搭乘的车次进行选择，不能很便利地进行乘车。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于提供一种交互式公共交通系统，其可以实现站台与车辆之间的双向沟通，使需要帮助的乘客自主地对所需搭乘的车次进行选择，可以增强乘客乘车的自主选择性和便利性,使乘客可以顺利的上车。 为达到上述目的，本专利技术实施例可以采用以下技术方案: 一种交互式公共交通系统，包括站台端和车辆端，包括站台端和车辆端，所述站台端包括站台端主控设备、车次选择设备，所述车辆端包括车辆端主控设备、车辆端提示设备、信息反馈装置，所述站台端主控设备与所述车次选择设备连接，所述车辆端主控设备与所述车辆端提示设备、所述信息反馈装置连接； 所述车次选择设备接收用户选择的车次信息并将该车次信息发送给站台端主控设备，站台端主控设备根据所述车次信息向所述车辆端发送无线信号，所述车辆端主控设备接收所述无线信号，控制所述车辆端提示设备进行信息提示，并在接收到所述信息反馈装置反馈的车辆到站信息时，控制所述车辆端提示设备进行车辆到站的信息提示，并向所述站台端主控设备发送到站反馈信息。 根据如上所述的本专利技术实施例的方案，包括有设置在站台的站台端和设置在车辆上的车辆端，站台端的车次选择设备可供乘客选择所需搭乘的车次，使得乘客可以基于该车次选择设备自主地对所需搭乘的车次进行选择，极大地增强了乘客乘车的自主选择性和便利性，基于乘客所选定的车次，站台端主控设备会向对应车辆的车辆端发送无线信号，车辆端在接收到该无线信号后，可以知晓在相应的车站有需要帮助的乘客上车，在车辆到站时，会进行车辆到站的信息提示，而且会向站台端主控设备发送车辆到站的反馈信息，从而有效建立了站台端与车辆端之间的双方交互，实现了站台与车辆之间的双向沟通，使需要帮助的乘客可以顺利的乘车。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术实施例的交互式公共交通系统的结构示意图； 图2是一个具体应用场景中的公交站台的布局结构示意图； 图3是一个具体应用场景中的站台端的布局结构示意图； 图4是一个具体示例中站牌上显示的车次及该车次所经过的站点的示意图； 图5是一个具体示例中的交互式过程的流程示意图。 【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术的保护范围。 图1中示出了一个实施例中的本专利技术的交互式公共交通系统的结构示意图，如图1所示，本实施例中的系统包括有站台端100和车辆端200，其中，该站台端100设置在公共交通系统的站台，例如公交站台、轻轨站台，车辆端200设置在车辆上，例如公交车、轻轨坐寸ο 如图1所示，在该实施例中，站台端100包括站台端主控设备101、车次选择设备102，车辆端200包括车辆端主控设备201、车辆端提示设备202以及信息反馈装置203，其中，站台端主控设备101与车次选择设备102连接，车辆端主控设备201与车辆端提示设备202、信息反馈装置203连接。 工作时，车次选择设备102接收用户选择的车次信息，并将该车次信息发送给站台端主控设备101，站台端主控设备101根据该车次信息向车辆端200发送无线信号。车辆端主控设备201接收该无线信号，控制车辆端提示设备202进行信息提示，并在接收到信息反馈装置203反馈的车辆到站信息时，控制车辆端提示设备202进行车辆到站的信息提示，并向站台端主控设备101发送到站反馈信息。 根据如上所述的本专利技术实施例的方案，包括有设置在站台的站台端和设置在车辆上的车辆端，站台端的车次选择设备可供乘客选择所需搭乘的车次，使得乘客可以基于该车次选择设备自主地对所需搭乘的车次进行选择，极大地增强了乘客乘车的自主选择性和便利性，基于乘客所选定的车次，站台端主控设备会向对应车辆的车辆端发送无线信号，车辆端在接收到该无线信号后，可以知晓在相应的车站有需要帮助的乘客上车，在车辆到站时，会进行车辆到站的信息提示，而且会向站台端主控设备发送车辆到站的反馈信息，从而有效建立了站台端与车辆端之间的双方交互，实现了站台与车辆之间的双向沟通，使需要帮助的乘客可以顺利的乘车。 其中，上述车次选择设备102，可以采用任何可能的方式实现。在其中一种实现方式中，可以设置专有的选号键盘1021，乘客可在确定了所需乘坐的车次后，通过该选号键盘1021对车次进行选择。对于盲人乘客，可以基于平时的坐车经验知晓需乘坐的车次，或者是通过设置的盲文站牌来确定所需乘坐的车次，然后通过该选号键盘1021对车次进行选择。此时，上述选号键盘1021为盲文键盘。 在另一种实现方式中，该车次选择设备102还可以是站牌1022，例如公交站牌、轻轨站牌等，此时，在站牌1022上可设置有相应的触发按钮或者其他的可接受触发指令的其他类似设备，以公交站牌为例，可在站牌所显示的各车次的下方、以及各车次所经过的站名的下方设置相应的触发按钮。在此情况下，该需要帮助的乘客可以在站牌上确定了所需乘坐的车次、或者所需要前往的站点时，可直接按下该车次或者该站点，以触发相应的触发按钮，进行车次的选择。从而基于该站牌1022，乘客不仅可以查询可以乘坐的车次，而且可以直接基于该站牌对车次进行选择，进一步增强了乘客自主乘车的自主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交互式公共交通系统，其特征在于，包括站台端和车辆端，所述站台端包括站台端主控设备、车次选择设备，所述车辆端包括车辆端主控设备、车辆端提示设备、信息反馈装置，所述站台端主控设备与所述车次选择设备连接，所述车辆端主控设备与所述车辆端提示设备、所述信息反馈装置连接；所述车次选择设备接收用户选择的车次信息并将该车次信息发送给站台端主控设备，站台端主控设备根据所述车次信息向所述车辆端发送无线信号，所述车辆端主控设备接收所述无线信号，控制所述车辆端提示设备进行信息提示，并在接收到所述信息反馈装置反馈的车辆到站信息时，控制所述车辆端提示设备进行车辆到站的信息提示，并向所述站台端主控设备发送到站反馈信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁君瑜，
申请(专利权)人：梁君瑜，
类型：发明
国别省市：广东;44