控制用于车辆的变速器的系统和方法技术方案

一种控制用于车辆的变速器的系统和方法，其可在长的上坡道路上行驶时通过控制变速器中的油温而保护变速器。所述系统可包括：发动机、变速器、锁止离合器、数据检测器和控制器，所述发动机产生驱动扭矩；所述变速器转化并输出在所述发动机处产生的驱动扭矩；所述锁止离合器设置于所述发动机与所述变速器之间，并将所述发动机选择性地直接联接至所述变速器；所述数据检测器检测用于控制所述变速器的数据；所述控制器基于数据确定长的上坡道路条件是否满足，在满足长的上坡道路条件的情况下确定保护逻辑操作条件是否满足，并在满足保护逻辑操作条件的情况下操作保护逻辑。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种，其可在长的上坡道路上行驶时通过控制变速器中的油温而保护变速器。所述系统可包括：发动机、变速器、锁止离合器、数据检测器和控制器，所述发动机产生驱动扭矩；所述变速器转化并输出在所述发动机处产生的驱动扭矩；所述锁止离合器设置于所述发动机与所述变速器之间，并将所述发动机选择性地直接联接至所述变速器；所述数据检测器检测用于控制所述变速器的数据；所述控制器基于数据确定长的上坡道路条件是否满足，在满足长的上坡道路条件的情况下确定保护逻辑操作条件是否满足，并在满足保护逻辑操作条件的情况下操作保护逻辑。【专利说明】相关申请的交叉引用本申请要求2013年7月11日提交的韩国专利申请第10-2013-0081602号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及。更特别地，本专利技术涉及，其可在长的上坡道路上驾驶时通过控制变速器中的油温而保护变速器。
技术介绍
自动变速器预测驾驶者的意愿，并根据所预测的驾驶者的意愿而自动进行换档。其中安装自动变速器的车辆具有设置于发动机与自动变速器之间的扭矩转化器。扭矩转化器液压增加发动机的扭矩，并将经增加的扭矩传递至自动变速器。由于扭矩转化器液压传输扭矩，因此动力传递效率可能较低。 为了解决这种问题，扭矩转化器设置有锁止离合器。锁止离合器通过在扭矩转化器的动力传递效率较差之处的区域中将发动机直接联接至自动变速器，从而将发动机的扭矩传递至自动变速器而无扭矩放大。 通常，当设置有自动变速器的车辆在上坡道路上行驶时，释放锁止离合器，使用扭矩转化器的扭矩放大作用驾驶车辆，以确保驾驶性能。然而，如果车辆在长的上坡道路上驾驶时，热能通过液压摩擦而过量产生，因此自动变速器的油温上升至阈值温度或更高。在此时，接合锁止离合器，降低液压摩擦以保护自动变速器。 图4显示了在设置有自动变速器的车辆在长的上坡道路上行驶时控制变速器的常规方法。 如图4所示，当设置有自动变速器的车辆在以第七前进速度行驶的过程中进入长的上坡道路时，控制器释放锁止离合器，并将换档速度保持为第七前进速度。在此情况中，由于释放了锁止离合器，因此自动变速器的油温由于液压摩擦而上升。 如果自动变速器的油温上升至阈值温度或更高，则控制器接合锁止离合器，以防止油温的上升。由于如果接合锁止离合器则扭矩放大作用消失，因此从发动机传输至自动变速器的扭矩降低。 因此，自动变速器降低换档速度，以协助扭矩。即，换档速度从第七前进速度降低至第六前进速度或第五前进速度。 如果应用控制变速器的常规方法，则可一定程度地保护自动变速器，但难以防止油温的上升。由于在上坡道路上进行换档，因此可能使换档感觉变差。 公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
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的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供了，其具有如下优点:通过预测车辆前方的长的上坡道路，并在车辆在经预测的长的上坡道路上行驶时控制油温，从而保护变速器。 本专利技术的各个方面提供了一种控制用于车辆的变速器的系统，其可包括:发动机、变速器、锁止离合器、数据检测器和控制器，所述发动机产生驱动扭矩；所述变速器转化并输出在所述发动机处产生的驱动扭矩；所述锁止离合器设置于所述发动机与所述变速器之间，并将所述发动机选择性地直接联接至所述变速器；所述数据检测器检测用于控制所述变速器的数据；所述控制器基于数据确定长的上坡道路条件是否满足，在满足长的上坡道路条件的情况下确定保护逻辑操作条件是否满足，并在满足保护逻辑操作条件的情况下操作保护逻辑。 可控制所述锁止离合器以将所述发动机直接联接至所述变速器，并可控制所述变速器以在保护逻辑中降低换档速度。 如果在当前位置与位于当前位置前方达到第一预定距离的第一前方位置之间的高度差大于或等于第一预定高度差，且所述当前位置与所述第一前方位置之间的区域的长度短于第一预定长度，且所述区域的坡度小于第一预定坡度，则可满足长的上坡道路条件。 如果车辆速度慢于预定车辆速度，发动机扭矩高于预定扭矩，且油温高于第一预定油温，则可满足保护逻辑操作条件。 所述控制器可在操作保护逻辑的过程中确定保护逻辑释放条件是否满足，并可在满足保护逻辑释放条件且油温低于第二预定油温的情况下释放保护逻辑。 如果当前位置与在当前位置前方达到第二预定距离的第二前方位置之间的高度差小于第二预定高度差，或者当前位置与第二前方位置之间的区域的长度大于或等于第二预定长度，且所述区域的坡度小于第二预定坡度，则可满足保护逻辑释放条件。 可仅当前方信息存在时确定长的上坡道路条件是否满足，所述前方信息为当前位置前方的区域的地图信息。 如果前方信息不存在，操作保护逻辑且坡度小于第三预定坡度，则所述控制器可释放保护逻辑。 根据本专利技术的各个方面的控制用于车辆的变速器的方法配置为控制变速器，所述变速器通过锁止离合器直接联接至发动机，或者液压接收发动机的扭矩。 所述方法可包括:检测用于控制变速器的数据；基于数据确定前方信息是否存在；如果前方信息存在，则确定长的上坡道路条件是否满足；如果满足长的上坡道路条件，则确定保护逻辑操作条件是否满足；以及如果满足保护逻辑操作条件，则操作保护逻辑。 如果操作保护逻辑，则所述锁止离合器可将所述发动机直接联接至所述变速器，且所述变速器可降低换档速度。 如果在当前位置与位于当前位置前方达到第一预定距离的第一前方位置之间的高度差大于或等于第一预定高度差，且所述当前位置与所述第一前方位置之间的区域的长度短于第一预定长度，且所述区域的坡度小于第一预定坡度，则可满足长的上坡道路条件。 如果车辆速度慢于预定车辆速度，发动机扭矩高于预定扭矩，且油温高于第一预定油温，则可满足保护逻辑操作条件。 所述方法还可包括:在操作保护逻辑的过程中确定保护逻辑释放条件是否满足；如果满足保护逻辑释放条件，则确定油温是否低于第二预定油温；以及如果油温低于第二预定油温，则释放保护逻辑。 如果当前位置与在当前位置前方达到第二预定距离的第二前方位置之间的高度差小于第二预定高度差，或者当前位置与第二前方位置之间的区域的长度大于或等于第二预定长度，且所述区域的坡度小于第二预定坡度，则可满足保护逻辑释放条件。 所述方法还可包括:如果前方信息不存在，则确定是否操作保护逻辑；如果操作保护逻辑，则确定坡度是否小于第三预定坡度；以及如果坡度小于第三预定坡度，则释放保护逻辑。 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。 【专利附图】【附图说明】 图1为根据本专利技术的控制用于车辆的变速器的一个示例性系统的框图。 图2为根据本专利技术的控制用于车辆的变速器的一个示例性方法的流程图。 图3显示了在设置有自动变速器的车辆在长的上坡道路上行驶时根据本专利技术的控制变速器的一个示例性方法。 图4显示了在设置有自动变速器的车辆在长的上坡道路上行驶时控制变速器的常规方法。 【具体实施方式】 下面将对本专利技术的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制用于车辆的变速器的系统，其包括：发动机，所述发动机产生驱动扭矩；变速器，所述变速器转化并输出在所述发动机处产生的驱动扭矩；锁止离合器，所述锁止离合器设置于所述发动机与所述变速器之间，并将所述发动机直接地且选择性地联接至所述变速器；数据检测器，所述数据检测器检测用于控制所述变速器的数据；以及控制器，所述控制器基于数据确定长的上坡道路条件是否满足，在满足长的上坡道路条件的情况下确定保护逻辑操作条件是否满足，并在满足保护逻辑操作条件的情况下操作保护逻辑。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑同训，田炳昱，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR