本实用新型专利技术提供了一种舱盖的支撑结构，设置在舱盖与舱口围面板之间，其特征在于，所述支撑结构包括一支撑块和若干垫片，所述支撑块通过螺栓、螺母与所述舱盖可拆卸连接，所述垫片安装在所述支撑块与所述舱盖底面之间。采用本实用新型专利技术，能够将支撑块提前安装在舱盖上，舱盖安装时无需更换支撑块，缩短船台、船坞及码头的施工周期，而且安装及拆卸方便，有利于日后维修和更换。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种舱盖的支撑结构，设置在舱盖与舱口围面板之间，其特征在于，所述支撑结构包括一支撑块和若干垫片，所述支撑块通过螺栓、螺母与所述舱盖可拆卸连接，所述垫片安装在所述支撑块与所述舱盖底面之间。采用本技术，能够将支撑块提前安装在舱盖上，舱盖安装时无需更换支撑块，缩短船台、船坞及码头的施工周期，而且安装及拆卸方便，有利于日后维修和更换。【专利说明】一种舱盖的支撑结构
本技术涉及造船行业中的建造工程，尤其涉及一种舱盖的支撑结构。
技术介绍
目前，传统舱盖安装工艺中，支撑块的安装形式一般采用支撑盒+尼龙支撑块，它是通过将支撑盒焊接在垫板上，将尼龙块放置在支撑盒内，从而构成一个支撑在舱盖与舱口围面板之间的支撑结构；然而，该安装形式在舱盖安装施工中经常存在如下缺点:(1)支撑块安装时机是在舱盖上船后舾装件安装工序中进行，由于支撑块与舱盖之间的间隙公差受到舱盖安装的实际位置影响，舱盖在舱口围上位置调整好，逐一测量各个支撑块的定位尺寸，加工后方可安装支撑块，严重影响船台、船坞及码头的施工周期；(2)当支撑块接触间隙和胶条压深不能满足规范时，需要重新修改支撑块垫板厚度，从而导致支撑块位置返工修改、耗费时间长、成本高；(3)当支撑块需要更换或维修时，由于需要利用吊车或千斤顶将舱盖反复升起而容易引起舱盖变形，使在舱盖上的箱座平面度受到破坏，同时还影响了舱盖与舱口围匹配情况，而且更换及维修困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种舱盖的支撑结构，能够将支撑块提前安装在舱盖上，舱盖安装时无需更换支撑块，缩短船台、船坞及码头的施工周期，而且安装及拆卸方便，有利于日后维修和更换。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种舱盖的支撑结构，设置在舱盖与舱口围面板之间，其特征在于，所述支撑结构包括一支撑块和若干垫片，所述支撑块通过螺栓、螺母与所述舱盖可拆卸连接，所述垫片安装在所述支撑块与所述舱盖底面之间。 作为上述技术方案的改进，所述舱盖通过所述支撑块坐落在所述舱口围面板上。 作为上述技术方案的另一改进，所述支撑结构还包括一垫板，所述垫板固定安装在所述舱口围面板上，所述舱盖通过所述支撑块坐落在所述垫板上。 优选的，所述垫板厚度大于6_。 优选的，所述支撑块的主体为弹性材料，顶部固设有与所述舱盖螺纹连接的盖板，内部安插有若干间隔设置的水平钢板。 优选的，所述垫片为具有标准尺寸的不锈钢垫片。 本技术的一种舱盖的支撑结构，与现有技术相比较，具有如下有益效果: (1)通过螺纹连接的方式，能够将支撑块提前安装在舱盖上，安装及拆卸方便，缩短船台、船坞及码头的施工周期； (2)支撑块制作尺寸统一，成本低； (3)舱盖高度方向上调试时，只需更换垫片或垫板即可，操作简单方便； (4)支撑块采用弹性材料，使舱盖坐落在舱口围面板或垫板时，起到缓冲保护作用； (5)利用具有标准尺寸的垫片，能够快速地调整舱盖高度方向的尺寸精度。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。 图1是本技术提供一种舱盖的支撑结构的一实施例的结构示意图； 图2是图1实施例中A-A区域的局部放大图，其中示出垫片的安装位置； 图3是本技术提供一种舱盖的支撑结构的另一实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图进一步详细说明本技术的【具体实施方式】。 实施例一 参见图1、图2所示，所述支撑结构支撑设置在舱盖I与舱口围面板2之间，用于支承舱盖I以及调整舱盖I高度尺寸精度。其中，所述支撑结构包括一支撑块4和若干垫片5，所述支撑块4通过螺栓6、螺母7与所述舱盖I可拆卸连接，所述垫片5安装在所述支撑块4与所述舱盖I底面之间；所述舱盖I通过所述支撑块4坐落在所述舱口围面板2上。具体实施时，由于支撑块4与舱口围面板2之间接触间隙及舱盖胶条3压深的测量过程同属于一个舱盖I高度方向上的调试过程，当支撑块4接触间隙和胶条3压深不能满足规范时，只需将螺栓6、螺母7松开，插入所需垫片5的数目和厚度，直到满足舱盖I高度尺寸的精度要求后，重新将支撑块4与垫片5连接在一起即可，整个过程中安装、拆卸方便；而且能够将支撑块4提前安装在舱盖I上，缩短船台、船坞及码头的施工周期。此外，支撑块4以统一尺寸基准制作，成本低，有利于安装测量。 实施例二 参见图3所示，与实施例一的技术方案主要区别在于，所述支撑结构还包括一垫板8，所述垫板8固定安装在所述舱口围面板2上，所述舱盖I通过所述支撑块4坐落在所述垫板8上。当支撑块4接触间隙和胶条3压深不能满足规范时，可更换所需垫板8的厚度、或插入所需垫片5的数目和厚度，直到测量的数据满足规范为止。所述垫板8厚度大于6_，以便于垫板8与舱口围面板2的焊接固定。 更佳地，所述支撑块4的主体为弹性材料，使舱盖I坐落在舱口围面板2或垫板8时，起到缓冲保护作用；其顶部固设有与所述舱盖I螺纹连接的盖板41，该盖板41优选为金属材料，有利于与螺栓6刚性连接；其内部安插有若干间隔设置的水平钢板42，以增强支撑块4的整体性能，避免支撑块4变形过大而影响舱盖I的安装精度。 更佳地，所述垫片5为具有标准尺寸的不锈钢垫片，以方便工人选择合适的垫片，从而能够快速地调整舱盖高度方向的尺寸精度。 以上所揭露的仅为本技术的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。【权利要求】1.一种舱盖的支撑结构，设置在舱盖与舱口围面板之间，其特征在于，所述支撑结构包括一支撑块和若干垫片，所述支撑块通过螺栓、螺母与所述舱盖可拆卸连接，所述垫片安装在所述支撑块与所述舱盖底面之间。2.根据权利要求1所述的一种舱盖的支撑结构，其特征在于，所述舱盖通过所述支撑块坐落在所述舱口围面板上。3.根据权利要求1所述的一种舱盖的支撑结构，其特征在于，还包括一垫板，所述垫板固定安装在所述舱口围面板上，所述舱盖通过所述支撑块坐落在所述垫板上。4.根据权利要求3所述的一种舱盖的支撑结构，其特征在于，所述垫板厚度大于6mm。5.根据权利要求2或3所述的一种舱盖的支撑结构，其特征在于，所述支撑块的主体为弹性材料，顶部固设有与所述舱盖螺纹连接的盖板，内部安插有若干间隔设置的水平钢板。6.根据权利要求2或3所述的一种舱盖的支撑结构，其特征在于，所述垫片为具有标准尺寸的不锈钢垫片。【文档编号】B63B9/00GK204096037SQ201420517246【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日 【专利技术者】王兰, 吴玉辉, 陈伯坚, 曾琼 申请人:广州文冲船厂有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种舱盖的支撑结构，设置在舱盖与舱口围面板之间，其特征在于，所述支撑结构包括一支撑块和若干垫片，所述支撑块通过螺栓、螺母与所述舱盖可拆卸连接，所述垫片安装在所述支撑块与所述舱盖底面之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王兰，吴玉辉，陈伯坚，曾琼，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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