本实用新型专利技术越野汽车高强度减震座椅，包括座椅底座以及设置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背，座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便；减震效果好；座椅盆底部上表面设置有井字状凸起、圆环状凸起和圆弧状凸起，提高座椅的强度和刚度，在颠簸的路面行驶时，提高乘坐的舒适性，提高座椅的使用寿命；座椅盆底部设置有通孔和座椅靠背设置有方形换气孔，提高透气性，乘坐更舒适；座椅盆上端侧面边沿设置有翻边防止汽车颠簸时座椅盆侧面划伤乘车人员。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术越野汽车高强度减震座椅，包括座椅底座以及设置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背，座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便；减震效果好；座椅盆底部上表面设置有井字状凸起、圆环状凸起和圆弧状凸起，提高座椅的强度和刚度，在颠簸的路面行驶时，提高乘坐的舒适性，提高座椅的使用寿命；座椅盆底部设置有通孔和座椅靠背设置有方形换气孔，提高透气性，乘坐更舒适；座椅盆上端侧面边沿设置有翻边防止汽车颠簸时座椅盆侧面划伤乘车人员。【专利说明】 越野汽车高强度减震座椅
本技术涉及一种汽车座椅，具体的说，是涉及一种军用越野汽车高强度减震座椅。
技术介绍
随着军车技术发展，座椅的减震功能、占地空间、舒适性的问题越来越被重视，目前国内的座椅厂家均有类似产品，但在实际使用过程中，座椅的减震机座椅安装空间的舒适性无法达到要求，现有的汽车座椅汽车在行驶中，减震效果差，占地空间大，造成车身拥挤，舒适性差。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种减震效果好，占地空间小，舒适性高的越野汽车高强度减震座椅。 本技术所采取的技术方案是: 一种越野汽车高强度减震座椅，包括座椅底座以及设置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背； 所述座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架呈井字形，由立杆和横杆构成；固定骨架固定在车体上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的竖直框架构成，活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接； 所述连接装置包括:竖直框架上部和下部分别设置的前后贯通的条形孔，所述条形孔沿竖直框架长度方向设置；竖直框架两侧设置有与条形孔相垂直的安装孔；上支撑杆和下支撑杆两端设置有通孔；上支撑杆和下支撑杆一端的端部分别插入上、下条形孔内，上支撑杆和下支撑杆通过固定螺栓与固定骨架的竖直框架相连接；上支撑杆和下支撑杆另一端通过固定螺栓与活动骨架的立杆连接孔相连接； 所述水平框架的前端中部设置有固定支座；所述固定支座前端设置有U型槽山型槽通过销轴与液压杆相连接； 座椅盆底部设置有横向支撑架；横向支撑架端部内侧设置有滑轨组件；滑轨组件前端底部设置有连接板；连接板设置有连接座；连接座前端与连接板相连接，连接座后端为呈U型的自由端，端部设置有凹槽；连接座凹槽侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴；连接套通过连接销轴与连接座相连接；液压杆的前端设置在连接套内； 所述滑轨组件包括滑轨壳体，滑轨壳体内设置有固定滑轨，固定滑轨呈几字型，固定滑轨下部内侧面沿长度方向连续设置有固定连接齿；所述滑轨壳体呈筒状横截面为矩形；滑轨壳体中部内侧设置有用于裸露固定滑轨固定连接齿的滑轨壳体开口 ；滑轨壳体外表面内侧设置有滑块，滑块侧面设置有滑动齿，滑动齿穿过滑轨壳体开口与滑轨固定连接齿相配合；滑块外侧设置有U型拉伸杆29 ;固定螺栓将U型拉伸杆29和滑块依次与滑轨壳体相连接；u型拉伸杆的封闭端设置在座椅盆前端，U型拉伸杆的自由端设置在座椅盆后端; 活动骨架下部两侧设置有相互平行的截面为矩形的固定支座；固定支座与座椅盆活动连接；所述固定支座与座椅盆活动连接为:固定支座的内侧前端设置有固定凹槽；固定凹槽中部设置有连接通孔；固定滑轨后端设置有连接耳，连接耳设置有支耳孔；支耳孔自由端端部为圆弧面；连接耳嵌入固定凹槽内与固定凹槽形状相适配；固定凹槽的连接通孔内设置有铰链轴，连接耳通过铰链轴与固定凹槽相连接； 所述座椅盆底部上表面设置有井字状凸起，井字状凸起的中部设置有圆环状凸起，圆环状凸起中心设置有通孔；井字状凸起的前端座椅盆边沿处设置有圆弧状凸起；井字状凸起向前延伸到圆弧状凸起的上表面；所述座椅盆底部设置有透气孔；所述座椅盆上端侧面边沿设置有翻边；所述座椅靠背呈圆弧形沿宽度方向设置有方形换气孔。 所述滑轨壳体设置有滑块复位装置；所述滑块复位装置包括设置在滑块壳体后部的第一限位凸起和第二限位凸起、滑块后端设置的腰孔以及复位杆；所述第一限位凸起和第二限位凸起沿滑块长度方向设置，第一限位凸起设置在第二限位凸起外侧；第一限位凸起向上方倾斜，第二限位凸起向下方倾斜；所述复位杆呈横向设置的字型，复位杆前端弯钩钩住腰孔，后端弯钩依靠第一限位凸起和第二限位凸起进行限位。 所述上支撑杆和下支撑杆中部设置有矩形通孔。 所述减震装置包括:水平框架两侧的支撑架上表面设置有减震弹簧；减震弹簧顶部与弹簧套相连接；弹簧套设置有连接环，连接环通过所述固定螺栓与活动骨架的立杆连接孔相连接；减震弹簧下部设置有弹簧定位轴，弹簧定位轴与水平框架固定连接，弹簧定位轴从减震弹簧下部插入。 本技术相对现有技术的有益效果: 本技术越野汽车高强度减震座椅，座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架呈井字形，由立杆和横杆构成；固定骨架固定在车体上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的竖直框架构成，活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接，座椅底座为分体结构，设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便，减震效果好；座椅盆底部设置有横向支撑架；横向支撑架端部内侧设置有滑轨；滑轨前部设置有连接板；连接板设置有连接座；连接座前端与连接板相连接，连接座后端为呈U型的自由端呈，端部设置有凹槽；连接座凹槽侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴；连件套通过销轴与连接座相连接；液压杆的前端设置在连接套内；座椅前后位置可以根据不同的乘坐者进行调节，提高了乘坐的舒适性；固定支座与座椅盆活动连接，在乘坐时，座椅盆水平放置，不使用时，座椅盆竖直放置，节约车内空间。 本技术越野汽车高强度减震座椅，座椅盆底部上表面设置有井字状凸起、圆环状凸起和圆弧状凸起，提高座椅的强度和刚度，在颠簸的路面行驶时，提高乘坐的舒适性，提高座椅的使用寿命；座椅盆底部设置有通孔和座椅靠背设置有方形换气孔，提高透气性，乘坐更舒适；座椅盆上端侧面边沿设置有翻边防止汽车颠簸时座椅盆侧面划伤乘车人员。 本技术越野汽车高强度减震座椅，设置有滑块复位装置，当用手提拉U型拉伸杆时，滑块滑动齿也随U型拉伸杆抬起脱离固定滑轨的固定连接齿束缚，滑块滑动齿处于悬空状态，此时，U型拉伸杆前后移动时，滑块也随着一起前后移动，座椅调整到位后松开U型拉伸杆，此时滑块在复位装置即复位杆相当于复位弹簧的作用下向下滑动，滑块滑动齿重新与固定滑轨的固定连接齿配合，从而限制座椅的前后移动。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术越野汽车高强度减震座椅的立体结构示意图； 图2是本技术越野汽车高强度减震座椅的活动骨架结构示意图； 图3是本技术越野汽车高强度减震座椅的固定骨架结构示意图； 图4是本技术越野汽车高强度减震座椅的座椅盆底部的立体结构示意图； 图5是本技术越野汽车高强度减震座椅的座椅盆仰视结构示意图； 图6是本技术越野汽车高强度减震座椅的座椅盆结构示意图； 图7是本技术越野汽车高强度减震座椅的座椅盆立体结构示意图本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种越野汽车高强度减震座椅，包括座椅底座(1)以及设置在座椅底座(1)上的座椅盆(2)和座椅靠背(3)，其特征在于， 所述座椅底座(1)由固定骨架(4)以及设置在固定骨架(4)上的活动骨架(5)构成；活动骨架(5)呈井字形，由立杆(6)和横杆(7)构成；固定骨架(4)固定在车体上，固定骨架(4)呈L型由呈井字形的水平框架(8)和呈H型的竖直框架(9)构成，活动骨架(5)通过减震装置与水平框架(8)相连接；活动骨架(5)通过连接装置与竖直框架(9)相连接； 所述连接装置包括：竖直框架(9)上部和下部分别设置的前后贯通的条形孔(10)，所述条形孔(10)沿竖直框架长度方向设置；竖直框架两侧设置有与条形孔(10)相垂直的安装孔(11)；上支撑杆(12)和下支撑杆(13)两端设置有通孔；上支撑杆(12)和下支撑杆(13)一端的端部分别插入上、下条形孔(10)内，上支撑杆(12)和下支撑杆(13)通过固定螺栓与固定骨架的竖直框架(9)相连接；上支撑杆(12)和下支撑杆(13)另一端通过固定螺栓(14)与活动骨架(5)的立杆连接孔相连接； 所述水平框架(8)的前端中部设置有固定支座(18)；所述固定支座(18)前端设置有U型槽(19)；U型槽(19)通过销轴(20)与液压杆(21)相连接； 座椅盆(2)底部设置有横向支撑架(22)；横向支撑架(22)端部内侧设置有滑轨组件(23)；滑轨组件(23)前端底部设置有连接板(24)；连接板(24)设置有连接座(25)；连接座(25)前端与连接板(24)相连接，连接座(25)后端为呈(U)型的自由端，端部设置有凹槽(26)；连接座凹槽(26)侧面设置有连接孔；连接孔内设置有连接销轴(27)；连接套(28)通过连接销轴(27)与连接座(25)相连接；液压杆(21)的前端设置在连接套(28)内； 所述滑轨组件(23)包括滑轨壳体(40)，滑轨壳体内设置有固定滑轨(41)， 固定滑轨呈几字型，固定滑轨下部内侧面沿长度方向连续设置有固定连接齿(42)；所述滑轨壳体(40)呈筒状横截面为矩形；滑轨壳体(40)中部内侧设置有用于裸露固定滑轨固定连接齿的滑轨壳体开口(43)；滑轨壳体(40)外表面内侧设置有滑块(44)，滑块(44)侧面设置有滑动齿(45)，滑动齿(45)穿过滑轨壳体开口(43)与滑轨固定连接齿(42)相配合；滑块(44)外侧设置有U型拉伸杆(29)；固定螺栓将U型拉伸杆(29)和滑块依次与滑轨壳体相连接；U型拉伸杆(29)的封闭端设置在座椅盆(2)前端，U型拉伸杆(29)的自由端设置在座椅盆(2)后端； 活动骨架下部两侧设置有相互平行的截面为矩形的固定支座(30)；固定支座(30)与座椅盆(2)活动连接；所述固定支座(30)与座椅盆(2)活动连接为：固定支座(30)的内侧前端设置有固定凹槽(31)；固定凹槽(31)中部设置有连接通孔；固定滑轨(41)后端设置有连接耳(46)，连接耳(46)设置有支耳孔；支耳孔自由端端部为圆弧面；连接耳(46)嵌入固定凹槽(31)内与固定凹槽(31)形状相适配；固定凹槽(31)的连接通孔内设置有铰链轴，连接耳通过铰链轴(34)与固定凹槽相连接； 所述座椅盆(2)底部上表面设置有井字状凸起(81)，井字状凸起(81)的中部设置有圆环状凸起(82)，圆环状凸起中心设置有通孔(85)；井字状凸起(81)的前端座椅盆(2)边沿处设置有圆弧状凸起(83)；井字状凸起(81)向前延伸到圆弧状凸起(83)的上表面；所述座椅盆(2)底部设置有透气孔(84)；所述座椅盆(2)上端侧面边沿设置有翻边；所述座椅靠背(3)呈圆弧形沿宽度方向设置有方形换气孔(86)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄米富，
申请(专利权)人：十堰万利通工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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