一种变高程桥梁支座制造技术

本发明专利技术公开了一种变高程桥梁支座，包括支座本体，该支座本体上设置有固定螺栓,支座本体内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体,该支撑体的顶部与桥梁梁体支撑配合，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠,钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门,支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部。本发明专利技术的优点在于：结构简单，操作方便，通过排放空腔内的钢珠来降低高程，能够很好地解决桥梁梁体与引桥路面之间因沉降高度不同而出现高程差的问题，提高桥梁的安全、使用和耐久性能，改善行车舒适性能，降低工程使用阶段养护维护的费用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种变高程桥梁支座，包括支座本体，该支座本体上设置有固定螺栓,支座本体内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体,该支撑体的顶部与桥梁梁体支撑配合，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠,钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门,支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部。本专利技术的优点在于：结构简单，操作方便，通过排放空腔内的钢珠来降低高程，能够很好地解决桥梁梁体与引桥路面之间因沉降高度不同而出现高程差的问题，提高桥梁的安全、使用和耐久性能，改善行车舒适性能，降低工程使用阶段养护维护的费用。【专利说明】一种变高程桥梁支座
本专利技术涉及桥梁建造
，尤其指一种变高程桥梁支座。
技术介绍
在工程中桥梁支座的种类有很多，主要分为四类:简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座和橡胶支座。这些现有的桥梁支座有一个共同的缺陷:其支座的高度是固定的、不可调节的。在桥梁建成、运营初期，桥梁梁体的连接处和桥梁与道路的连接处衔接自然，纵坡较好，桥面的平整度、行车的舒适度等都不错，但是随着时间的推移逐渐会产生跳车现象。 尤其在软土地基上建设的道路工程，桥头跳车问题司空见怪，十分普遍。桥头跳车对道路桥梁的正常运行影响极大，它的危害主要表现为:影响行车安全、降低行车速度、影响车辆寿命和加速桥梁及路面的病害。 引起桥头跳车的主要原因有道路软土地基沉降和道路与桥涵等结构物刚度突变等。一般而言，主要是相对柔性的道路与相对刚性的桩基结构物之间的连接处发生不均匀沉降而产生错台所致。 桥梁上下部结构与路堤、路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性、与地基的共同作用特性等存在差异，且桥头连接处受力时易造成应力集中。在车辆载荷、结构自重等因素作用下，桥梁与道路虽然都会发生沉降，但两者的沉降量有显著差异，道路的沉降量一般大于桥梁的沉降量，从而形成高差错台，导致行车时在桥头发生跳车，影响桥梁行车舒适度、以及安全、使用和耐久性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，降高操作方便，使用、维护成本低的一种变高程桥梁支座。 本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种变高程桥梁支座，包括支座本体，该支座本体上设置有固定螺栓，支座本体内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体，该支撑体的顶部与桥梁梁体支撑配合，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠，钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门，支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部；通过钢珠排放口放出钢珠而降低高程。 优化的技术措施还包括:上述的空腔的底部呈锥形结构，支撑体的底部呈相适配的锥形结构，钢珠排放口沿锥形结构的倾角方向倾斜设置。 上述的锥形结构的倾角为10°至15°。 上述的放置部为设置于所述支座本体顶部的凹腔，凹腔的数目为三个，并均匀分布于所述支座本体顶部的圆周面上。 上述的钢珠排放口的数目为二个，二个钢珠排放口对称设置。 上述的支撑体的纵截面成T字型结构。 上述的支座本体的底部设置有支座底板，支座本体的纵截面成倒T字型结构。 上述的支座底板的下方设置有支座下垫石。 上述的支撑体的上顶面与所述桥梁梁体之间设置有支座上垫板。 上述的支撑体的中心轴向制有空心柱，支座上垫板的下表面中心向下设置有凸起，凸起嵌置于所述空心柱内。 本专利技术的一种变高程桥梁支座，主要由支座本体和设置于支座本体的空腔内的支撑体构成，空腔内位于支撑体的下方设置有钢珠，钢珠之间的间隙填充有黄油，支座本体的侧壁上设置有钢珠排放口，钢珠排放口上设置有排放阀门，支座本体顶部设置有用于放置降程临时支撑的放置部。需要降低高程时，在放置部放置合适高度的降程临时支撑，然后打开排放阀门使空腔内钢珠从钢珠排放口排出，从而使支撑体缓缓下降，直到支撑体与降程临时支撑相接触，高程下降到位后，关闭排放阀门，便完成了降低高程的操作。本变高程桥梁支座，结构简单，操作方便，能够很好地解决桥梁梁体与引桥路面之间因沉降高度不同而出现高程差的问题。 本专利技术采用调整变高程桥梁支座高程的方法消除高程差，能更好的有利于桥梁和道路的平滑衔接并保持设计纵向线型。本专利技术解决了软土地区桥梁与道路受软土固结、地基沉降、或其他因素引起的桥梁梁体之间或桥梁梁体与道路引桥之间产生的高程差，从而提高桥梁的安全、使用和耐久性能，改善行车舒适性能，降低工程使用阶段养护维护的费用。 另外，空腔的底部呈锥形结构，使钢珠排出使能够更加顺畅；而二个钢珠排放口对称设置，使钢珠从两侧同时排出，使支撑体均匀受力，保证其受力的稳定性，避免了单侧受力而造成对桥梁支座的破坏。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的剖视结构示意图；图2是图1中I部放大图；图3是图1中II部放大图；图4是本专利技术的仰视结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。 如图1至图4所示为本专利技术的结构示意图，其中的附图标记为:倾角α、支座本体1、凹腔la、支座底板11、固定螺栓2、支撑体3、空心柱31、桥梁梁体4、钢珠5、黄油6，钢珠排放口 7、排放阀门71、降程临时支撑8、支座下垫石91、支座上垫板92、凸起92a。 如图1至图4所示，一种变高程桥梁支座，包括支座本体1，该支座本体1上设置有固定螺栓2，支座本体1内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体3，该支撑体3的顶部与桥梁梁体4支撑配合，空腔内位于支撑体3的下方设置有钢珠5，钢珠5之间的间隙填充有黄油6，支座本体1的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口 7，钢珠排放口 7上设置有排放阀门71，支座本体1顶部设置有用于放置降程临时支撑8的放置部；通过钢珠排放口 7放出钢珠5而降低高程。 排放阀门71是由高强度的螺杆通过螺纹与支座本体1结合构成。 降程临时支撑8可以是千斤顶。 空腔内采用钢珠5和黄油6填充，钢珠5采用超高强度钢珠以加强支撑力。钢珠5的作用是为变高程桥梁支座提供支撑力，黄油6的作用是填充钢珠5之间的空隙，并起到润滑作用以减小钢珠5和支座本体1内壁以及钢珠5与钢珠5之间的摩擦，使钢珠5在压力下可以根据压力方向和压力大小自由地滚动。在压力作用下钢珠5和黄油6共同作用，可以使桥梁梁体4产生的压力均匀的分部在每一颗钢珠5上，不会造成应力集中现象，能够使变高程桥梁支座更好的投入使用，也提高了变高程桥梁支座的安全性能和耐久性能。 实施例中，空腔的底部呈锥形结构，支撑体3的底部呈相适配的锥形结构，钢珠排放口 7沿锥形结构的倾角α方向倾斜设置。 实施例中，锥形结构的倾角α为10°至15°。 锥形结构的设置使支撑体3的底部与钢珠5挤压接触时，会产生向外的分力，当打开排放阀门71进行钢珠5排放，便会产生向外挤压的效果，从而更有利于钢珠5的排出；同时，钢珠5在排放时将顺着斜坡滚出，能够使钢珠5的排出更加顺利。 实施例中，放置部为设置于所述支座本体1顶部的凹腔la，凹腔la的数目为三个，并均匀分布于所述支座本体1顶部的圆周面上。 凹腔la的设置大大方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变高程桥梁支座，包括支座本体(1)，该支座本体(1)上设置有固定螺栓(2),其特征是：所述的支座本体(1)内轴向制有空腔，该空腔内设置有能够轴向活动的支撑体(3),该支撑体(3)的顶部与桥梁梁体(4)支撑配合，所述的空腔内位于支撑体(3)的下方设置有钢珠(5),所述的钢珠(5)之间的间隙填充有黄油(6)，所述的支座本体(1)的侧壁上位于所述空腔的底部设置有钢珠排放口(7)，所述的钢珠排放口(7)上设置有排放阀门(71),所述的支座本体(1)顶部设置有用于放置降程临时支撑(8)的放置部；通过钢珠排放口(7)放出钢珠(5)而降低高程。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：干伟忠，陈琦，舒佳明，方小爱，蒋海平，汤陈皓，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33