本实用新型专利技术涉及一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置，包括排气装置，与排气装置相连的加热罐体，板式换热器和蓄能罐，所述加热罐体上设有与内部连通的第一进气口和第一出气口，第一进气口上设有第一进气阀门，第一出气口上设有第一出气阀门，蓄能罐上设有第二进气口和第二出气口，板式换热器上设有第三进气口和第三出气口，第一出气口与蓄能罐的第二进气口和板式换热器的第三进气口相连，第一进气口和蓄能罐的第二出气口和板式换热器的第三出气口相连，所述蓄能罐与板式换热器为并联设置，板式换热器与用户侧相连。本实用新型专利技术具有能够满足用户对日夜生活热水和采暖需求等特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置，包括排气装置，与排气装置相连的加热罐体，板式换热器和蓄能罐，所述加热罐体上设有与内部连通的第一进气口和第一出气口，第一进气口上设有第一进气阀门，第一出气口上设有第一出气阀门，蓄能罐上设有第二进气口和第二出气口，板式换热器上设有第三进气口和第三出气口，第一出气口与蓄能罐的第二进气口和板式换热器的第三进气口相连，第一进气口和蓄能罐的第二出气口和板式换热器的第三出气口相连，所述蓄能罐与板式换热器为并联设置，板式换热器与用户侧相连。本技术具有能够满足用户对日夜生活热水和采暖需求等特点。【专利说明】一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置
本技术涉及工业余热回收利用
，特别涉及一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置。
技术介绍
燃气内燃机燃烧后的高温尾气(约450°C )以前只是单向的通过加热罐体来产生低压不饱和水蒸汽，通过板式换热器提供用户生活热水和采暖。然而燃气内燃机只在白天运行，白天用户热水和采暖的实用量达不到加热罐体产生的量，造成了资源的浪费。而且，量少会导致加热罐体效率低于额定的功率，从尾部的排烟温度高于国家节能减排规定的130。。。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种保护环境，能够满足用户对日夜生活热水和采暖需求的一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置 实现本技术的技术方案如下: 一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置，包括排气装置，与排气装置相连的加热罐体，板式换热器和蓄能罐，所述加热罐体上设有与内部连通的第一进气口和第一出气口，第一进气口上设有第一进气阀门，第一出气口上设有第一出气阀门，蓄能罐上设有第二进气口和第二出气口，板式换热器上设有第三进气口和第三出气口，第一出气口与蓄能罐的第二进气口和板式换热器的第三进气口相连，第一进气口和蓄能罐的第二出气口和板式换热器的第三出气口相连，所述蓄能罐与板式换热器为并联设置，板式换热器与用户侧相连。 排气装置一般是通过燃气燃烧机提供给工厂设备使用后排出的废气(约450°C )。 所述与热锅炉上连接烟囱，优点是便于排出温度过低的废气。 所述加热罐体的出口上并联有汽轮机，汽轮机的进气口与加热罐体的第一出气口连接，进气口上设有第四进气阀门，汽轮机的出气口与加热罐体的第一进气口连接，出气口上设有第四出气阀门，当内燃机燃烧的尾气量足够大时，就可以打开第四进气阀门，给汽轮机提供热能，汽轮机上连接电网，就可进行发电，剩余的热能可通过打开第四出气阀门进入加热罐体进行再利用。 所述蓄能罐的出气口上设有第一油泵，板式换热器的出气口上设有第二油泵，优点是第一油泵起到蓄能罐蓄能循环作用，第二油泵起到用户使用循环作用。 采用了上述的方案，加热罐体是用来将废气转化为不饱和水蒸汽，由于蓄能罐和板式换热器为并联设置，所以白天时不饱和水蒸汽同时对蓄能罐进行储能及对用户侧提供能量，通过板式换热器转换后给用户侧提供采暖和生活热水，晚上时，由于加热罐体产生的量较少，就将加热罐体的第一进气口关闭，此时蓄能罐和用户侧形成通路，通过蓄能罐给用户提供热能，由板式换热器将水蒸汽转换成水对用户侧提供空调热水和生活热水，这样就满足了用户对日夜生活热水和采暖需求。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为蓄能罐的结构示意图； 附图中，I为排气装置,2为加热罐体,3为烟囱,4为蓄能罐,5为汽轮机,6为板式转化器，7为用户侧，8为储热油，9为第一进气口，10为第一出气口，11为第二出气口，12为第二进气口，13为第三出气口，14为第三进气口，15为第四进气口，16为第四出气口。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。 如图1，一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置，包括排气装置1，与排气装置I相连的加热罐体2，板式换热器6和蓄能罐4，所述加热罐体2上设有与内部连通的第一进气口 9和第一出气口 10，第一进气口 9上设有第一进气阀门Ml，第一出气口 10上设有第一出气阀门M2，蓄能罐4上设有第二进气口 12和第二出气口 11，板式换热器6上设有第三进气口 14和第三出气口 13，第一出气口 10与蓄能罐4的第二进气口 12和板式换热器6的第三进气口 14相连，第一进气口 9和蓄能罐的第二出气口 11和板式换热器6的第三出气口 13相连，所述蓄能罐4与板式换热器6为并联设置，板式换热器与6用户侧相连7。 排气装置一般是通过燃气燃烧机提供给工厂设备使用后排出的废气(约450°C )。 所述加热罐体2上连接烟囱3，优点是便于排出温度过低的废气，排出的废气都在130°C以下，符合国家节能减排的固定，有效的保护了环境。 所述加热罐体2的出口上并联有汽轮机5，汽轮机5的进气口与加热罐体的第一出气口连接，进气口上设有第四进气阀门M7，汽轮机5的出气口与加热罐体2的第一进气口连接，出气口上设有第四出气阀门M8，当内燃机燃烧的尾气量足够大时，就可以打开第四进气阀门M7，给汽轮机提供热能，汽轮机上连接电网，就可进行发电，剩余的热能可通过打开第四出气阀门M8进入加热罐体进行再利用。 所述蓄能罐4的出气口上设有第一油泵D1，板式换热器6的出气口上设有第二油泵D2，优点是第一油泵起到蓄能罐蓄能循环作用，第二油泵起到用户侧使用循环作用。 所述畜能iiS 4米用双级储热iip系统,如图2, 其原理是:白天燃气内燃机运行时，加热罐体产生的蒸汽，经过换热器A与储热油8换热，蒸汽再通过换热器C与储热油8换热。这样热量得到储热油8的充分吸收。利用储热油8的高温稳定性，不沸腾，压力稳定，来实现热量的储存。晚间，第一进气口和第一出气口关闭时，储热油8经过换热器A和换热器C与用户侧的水换热，提供用户侧的采暖和生活热水。换热器A和换热器C可根据用户侧的需求量进行调节。做到了能源的合理利用。 关键技术 本项目根据合理利用高温尾气的要求，存在以下的关键技术要点: I)储热油的散热问题。双级储热装置中，储油罐里面的高温储热油可以达到400°C，即使添加外保温，也会有部分热量散发到空气中。采用聚氨酯硬质泡沫材料，保护壳为高密度聚乙烯外护管。此类管道为我司专门研发，为设备外壁、保温层、外护层紧密结合为一体的整体式预制保温。 其优点:保温性能比市场上的聚合类产品好。 2)峰谷、谷底的合理控制。当内燃机停止运行后，对于用户侧的需求量，就采用了末端压差控制系统。当进出水压差较大时，开启两组换热器，反之，开启一组换热器，并变频水泵，控制储热油的流量。所有控制均为实时控制。 3)储热油的选择问题。储热油为高分子化合物，其特性要满足:沸点高、吸热快、散热慢以及高温稳定。 本专利技术的工作原理:白天时，打开第一出气口、第一进气口、第二进气口、第三进气口和第三出气口，废气进入加热罐体后产生大量的不饱和水蒸气，水蒸汽通过第一出气阀门进入蓄能罐和用户侧，蓄能罐开始进行蓄能，蓄能罐里装载蓄能油，运行一段时间后可达到400°C，蓄能结束后，第二进气阀门就关闭；用户侧通过板式换热器进行对用户侧提供采暖和生活热水，热量过低的水蒸汽会再次回到加热罐体里进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种对内燃机高温尾气进行蓄能处理的装置，包括排气装置，与排气装置相连的加热罐体，板式换热器和蓄能罐，其特征在于：所述加热罐体上设有与内部连通的第一进气口和第一出气口，第一进气口上设有第一进气阀门，第一出气口上设有第一出气阀门，蓄能罐上设有第二进气口和第二出气口，板式换热器上设有第三进气口和第三出气口，第一出气口与蓄能罐的第二进气口和板式换热器的第三进气口相连，第一进气口和蓄能罐的第二出气口和板式换热器的第三出气口相连，所述蓄能罐与板式换热器为并联设置，板式换热器与用户侧相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：荆国政，杨洪祥，朱建强，倪建忠，
申请(专利权)人：江苏河海新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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