本实用新型专利技术公开了一种船用多功能齿轮箱，包括齿轮箱体，该齿轮箱体的两侧彼此按一定间隔相对应的设有起网机机油泵、海水泵输出轴和发电机、油压舵机油泵输出轴，所述的起网机机油泵、海水泵输出轴和发电机、油压舵机油泵输出轴上分别设有起网机机油泵、海水泵、发电机、油压舵机油泵被动圆锥齿轮，分别与动力源输入轴上的第一和第二主动圆锥齿轮啮合连接；还包括动力源输入轴与输出离合器一端连接，该输出离合器另一端与一个传动轴连接，所述的传动轴上装有主动齿轮与安装在和铰钢机输出轴上的被动圆锥齿轮啮合连接。因此，通过改进了传动机构，大大提高了传动效率，不仅降低了使用空间，同时也降低了使用成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种船用多功能齿轮箱，包括齿轮箱体，该齿轮箱体的两侧彼此按一定间隔相对应的设有起网机机油泵、海水泵输出轴和发电机、油压舵机油泵输出轴，所述的起网机机油泵、海水泵输出轴和发电机、油压舵机油泵输出轴上分别设有起网机机油泵、海水泵、发电机、油压舵机油泵被动圆锥齿轮，分别与动力源输入轴上的第一和第二主动圆锥齿轮啮合连接；还包括动力源输入轴与输出离合器一端连接，该输出离合器另一端与一个传动轴连接，所述的传动轴上装有主动齿轮与安装在和铰钢机输出轴上的被动圆锥齿轮啮合连接。因此，通过改进了传动机构，大大提高了传动效率，不仅降低了使用空间，同时也降低了使用成本。【专利说明】船用多功能齿轮箱
本技术涉及一种船用螺旋桨传动装置，具体说是一种船用多功能齿轮箱。
技术介绍
目前，船用起网机机油泵、发电机、海水泵、油压舵机油泵和铰钢机输出等辅助设备源动力输出主要依靠三角带。但在实际应用中存在很大的安全隐患，由于采用皮带传动经常发生铰伤事故，另外，皮带传动易打滑导致传动效率低。同时，还由于更换三角带造成的大量耗材。此外，由于皮带传动，占用空间比较大。
技术实现思路
鉴于上述现状，本技术提供了一种船用多功能齿轮箱，通过改进了传动机构，大大提高了传动效率，不仅降低了使用空间，同时也降低了使用成本。 本技术的技术解决方案是，一种船用多功能齿轮箱，包括齿轮箱体，该齿轮箱体的两侧彼此按一定间隔相对应的设有起网机机油泵输出轴、海水泵输出轴和发电机输出轴、油压舵机油泵输出轴，所述的起网机油泵输出轴、海水泵输出轴和发电机输出轴、油压舵机油泵输出轴一端分别安装有起网机机油泵被动圆锥齿轮、海水泵被动圆锥齿轮、发电机被动圆锥齿轮、油压舵机油泵被动圆锥齿轮分别与动力源输入轴上的第一主动圆锥齿轮和第二主动圆锥齿轮啮合，所述的起网机机油泵输出轴、海水泵输出轴和发电机输出轴、油压舵机油泵输出轴另一端分别与起网机油泵、海水泵和发电机、油压舵机油泵连接；还包括动力源输入轴与输出离合器一端连接，该输出离合器另一端与一个传动轴连接，所述的传动轴上装有主动圆锥齿轮与安装在和铰钢机输出轴上的被动圆锥齿轮啮合。 本新型中，所涉及的起网机机油泵与起网机油泵输出轴之间设有压嵌式离合器。 上述中，所提及的压嵌式离合器为外购件。 本技术具有的特点是，通过改进了传动机构，大大提高了传动效率，不仅降低了使用空间，同时也降低了使用成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本新型的示意图。 【具体实施方式】 下面将结合附图实施例，对本技术作进一步说明。 见图1所示的一种船用多功能齿轮箱，包括齿轮箱体1，该齿轮箱体I的两侧彼此按一定间隔相对应的设有起网机机油泵输出轴4、海水泵输出轴1和发电机输出轴2、油压舵机油泵输出轴14，所述的起网机机油泵输出轴4、海水泵输出轴10和发电机输出轴2、油压舵机油泵输出轴14 一端分别与起网机机油泵5、海水泵11、发电机3、油压舵机油泵15连接，该起网机机油泵输出轴4、海水泵输出轴10和发电机输出轴2、油压舵机油泵输出轴14另一端分别安装有起网机机油泵、海水泵、发电机、油压舵机油泵被动圆锥齿轮6、12、13、23，分别与动力源输入轴8上的第一主动圆锥齿轮7和第二主动圆锥齿轮16啮合连接。本实施例还包括动力源输入轴8 —端连接有法兰盘9，通过法兰盘9与柴油发动机(图中为示意)连接，该动力源输入轴8另一端接输出离合器17 —端连接,该输出离合器17另一端与一个传动轴18连接，所述的传动轴18上装有主动圆锥齿轮19与安装在和铰钢机输出轴22上的被动圆锥齿轮20啮合连接，该铰钢机输出轴22引出端通过法兰盘21连接铰钢机。本新型中，所涉及的起网机机油泵5与起网机油泵输出轴4之间设有压嵌式离合器24。【权利要求】1.一种船用多功能齿轮箱，包括齿轮箱体，该齿轮箱体的两侧彼此按一定间隔相对应的设有起网机机油泵输出轴(4)、海水泵输出轴(10 )和发电机输出轴(2 )、油压舵机油泵输出轴(14)，所述的起网机机油泵输出轴(4)、海水泵输出轴(10)和发电机输出轴(2)、油压舵机油泵输出轴(14 ) 一端分别安装有起网机机油泵被动圆锥齿轮(6 )、海水泵被动圆锥齿轮(12)、发电机被动圆锥齿轮(23)、油压舵机油泵被动圆锥齿轮(13)，分别与动力源输入轴(8)上的第一主动圆锥齿轮(7)和第二主动圆锥齿轮(16)啮合，所述的起网机机油泵输出轴、海水泵输出轴和发电机输出轴、油压舵机油泵输出轴另一端分别与起网机机油泵(5)、海水泵(11)和发电机(3)、油压舵机油泵(15)连接；还包括动力源输入轴(6)与输出离合器(17)—端连接，该输出离合器(17)另一端与一个传动轴(18)连接，所述的传动轴(18)上装有主动圆锥齿轮(19)与安装在和铰钢机输出轴(22)上的被动圆锥齿轮(20)啮合。2.根据权利要求1所示的船用多功能齿轮箱，其特征是，其中起网机机油泵(5)与起网机机油泵输出轴(4)之间设有压嵌式离合器(24)。【文档编号】B63J3/00GK204096079SQ201420535566【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日 【专利技术者】郭春和 申请人:郭春和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用多功能齿轮箱，包括齿轮箱体，该齿轮箱体的两侧彼此按一定间隔相对应的设有起网机机油泵输出轴（4）、海水泵输出轴（10）和发电机输出轴（2）、油压舵机油泵输出轴（14），所述的起网机机油泵输出轴（4）、海水泵输出轴（10）和发电机输出轴（2）、油压舵机油泵输出轴（14）一端分别安装有起网机机油泵被动圆锥齿轮（6）、海水泵被动圆锥齿轮（12）、发电机被动圆锥齿轮（23）、油压舵机油泵被动圆锥齿轮（13），分别与动力源输入轴（8）上的第一主动圆锥齿轮（7）和第二主动圆锥齿轮（16）啮合，所述的起网机机油泵输出轴、海水泵输出轴和发电机输出轴、油压舵机油泵输出轴另一端分别与起网机机油泵（5）、海水泵（11）和发电机（3）、油压舵机油泵（15）连接；还包括动力源输入轴（6）与输出离合器（17）一端连接，该输出离合器（17）另一端与一个传动轴（18）连接，所述的传动轴（18）上装有主动圆锥齿轮（19）与安装在和铰钢机输出轴（22）上的被动圆锥齿轮（20）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭春和，
申请(专利权)人：郭春和，
类型：新型
国别省市：河北;13
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